Tranvías velocidade. eléctrico de alta velocidade en Moscova

Oportunidade de comezar na capital de Rusia de vehículos como metro lixeiro, comezou a ser discutido por un longo tempo. En 2005, o proxecto de poñer unha liña foi presentado nunha rolda de prensa o presidente do Movemento pública "moscovitas para tranvía" Morozov, representante da UITP V.Tihonovym e editor da editorial "estación de tren" Alexander Myasnikov. Perspectivas para o desenvolvemento deste modo de transporte foi considerada a capital e as autoridades. Actualmente (2015), decidiu aplicar os catro proxectos ferroviarios lixeiros para Biryulyovo a plataforma "Lianozovo" e para as rexións de Ivanovo e do Norte. Prevese que todos estes ramos se fan operativas nos próximos anos.

Como xurdiu a idea

En Europa, os eléctricos de alta velocidade usado amplamente suficiente. Existen liñas e no noso país: en Volgograd, Ust-Ilimsk, Kazan e Stary Oskol. Por suposto, eles non son moi grandes, pero os comentarios citadinos merecen mesmo moi bo. En Ucraína, en Kiev eses bondes foron colocados nos tempos soviéticos - en 1978 para que a nova idea de utilizar estes vehículo doado, rápido e non pode ser nomeado á vez rendible. Segundo as autoridades, iniciando en Moscova na velocidade tranvías, pode reducir significativamente a carga sobre outros tipos de transporte de pasaxeiros. Veciños da capital e os seus convidados na presenza de tales liñas será moito máis fácil para chegar ao metro, en áreas remotas da metrópole, ou quizais mesmo nas cidades satélites.

Que é light rail

O que é este tipo de vehículo e como pode ser cómodo? Velocidade, segundo o SNP, son aquelas liñas ao longo das cales os eléctricos son capaces de dirixir unha hora máis de 24 km. As principais características destas rutas poden incluír:

• Illamento do tráfico e as pasaxes de peóns (total ou parcial).
• Moito se estende por unha lonxitude maior e un número limitado de paradas. No proxecto de liña Moscow entre estas proporcionou unha distancia non inferior a 700 metros. Para comparación: o autobús da parada para deixar de ir ao redor de 300-400 m.
• Usando o tren eléctrico non inferior a 28 metros de longo.

eléctrico de alta velocidade en Moscova, segundo o proxecto cumprirá integramente todos estes regulamentos.

Vantaxes de tranvía de alta velocidade

Construción da liña deste relativamente novo modo de transporte en Rusia, as autoridades de Moscova é considerado como unha boa alternativa para o metro, autobuses e trólebus. Segundo a Administración, os eléctricos de velocidade fará mover ao redor da capital moito máis cómodo. Este tipo de transporte terrestre combina as mellores calidades de ambos o metro e autobuses. As súas principais vantaxes son:

• O transporte de alta velocidade. 24 kmh - este é só o límite inferior do movemento tales composicións. Na práctica, tranvías esta especie pode viaxar a velocidades de 80 km / h. Coa diminución do número de paradas o tempo de viaxe é reducido aínda máis.
• Construción dunha ruta do tranvía velocidade custa preto de 10 veces máis barato que se establece a liña de metro da mesma lonxitude.
• Este tipo de transporte é considerado máis cómodo que o metro. Ao final, os pasaxeiros non teñen que ir de metro. Throughput é a súa capacidade non difire moito do mesmo índice do metro.
• Ferroviarios lixeiros, a velocidade do que na práctica é realmente moi alta, o resto tampouco está a ter ningún tipo de dificultades durante a condución no xeo e neve (en contraste cos mesmos autobuses e trólebus).
• Desde o transporte deste tipo non depende de tráfico, nunca se desvía dos gráficos en movemento proxectadas.
• Unha vantaxe importante é o feito de que este tipo de vehículo - ecoloxicamente absolutamente seguro.

Inconvenientes de tren de alta velocidade

Contra este tipo de transporte é practicamente ningunha. Algunhas desvantaxes inclúen a necesidade de construción dun tecido separado, o que aumenta moito o ancho de estradas urbanas. gravame adicional para a reixa cidade e indirectamente pode atribuírse ás desvantaxes de tales vehículos como coches eléctricos de velocidade. Con todo, xa que tales composicións de enerxía non consumir moito, esta deficiencia non se considera especialmente grave.

aliñar Biryulyovo

Segundo o proxecto, esta nova estrada en Moscova será designado para transportar 150 mil. Pasaxeiros por día. Rutas do tranvía da liña será executado a partir da estación de metro "Praga" na parte occidental e oriental da Biryulyovo. Segundo datos preliminares, os veciños de tempo de viaxe da área a "Underground" reducida en aproximadamente o 30%. Se agora biryulevtsam ten que chegar aos "Praga" 70-85 minutos, co lanzamento do tranvía de alta velocidade no camiño van gastar máis dunha hora.

A lonxitude total desta liña será 8,2 km. Parte dela (2,1 km) terá lugar o viaduto. Suponse que os tranvías andará con intervalos de 4-6 minutos. A súa velocidade media é de 25-28 km / h. o tempo de viaxe desde a última parada en Biryulyovo para a estación "Praga" non excederá 10-12 min. O proxecto prevé melloras en todos os dez paradas (a unha distancia de 800 m). Un deles pode operar no viaduto.

Orixinalmente destinado a cercar unha das liñas no Biryulyovo occidental. Con todo, os veciños locais manifestaron oposición eo proxecto foi desmantelada.

Liña na Ivanovo

Este é outro proxecto aprobado polas autoridades de Moscova. Esta liña de metro lixeiro vai conectar o municipio de Ivanovo e da estación de metro "entusiastas da estrada." Segundo o proxecto, súa lonxitude é duns 6,5 quilómetros. A parada de tranvía no camiño haberá seis veces.

A construción desta liña pode mellorar os servizos de transporte de 80 mil habitantes, non só na área de Ivanovo, logo Perovo. liña calculada será de aproximadamente 105 mil. Os pasaxeiros diariamente. Veciños ás áreas metropolitanas tras a liña de partida vai viaxar polo menos 30-40 minutos.

Aliñar Distrito Norte

Esta ruta tamén está previsto para ser adoptada no futuro próximo. A lonxitude da liña do Norte - plataforma "Lianozovo" será de preto de 5,4 km. Paradas será de cinco a camiño. Velocidade media ferroviario, como nos casos anteriores, importe a 25-28 km / h. Os veciños do camiño desde a primeira estación para a final vai realizar preto de 11 minutos. A ruta día pode levar unha carga de 50 mil. Man.

Line up "Medvedkovo"

A partir da estación plataforma "Lianozovo" colocarase outra liña para a estación de metro "Estación Altufievo". A continuación, o camiño vai estirar para "Medvedkovo". Abaixo está un diagrama de un distrito metropolitano lixeiro do Norte para "Altufievo" e despois "Medvedkovo". Así, a cuarta proxecto é unha continuación da terceira pista. É dicir, despois de dous aplicarase a partir da estación "Medvedkovo" se pode alcanzar ata o Distrito do Norte.

light rail e os prezos da vivenda

Veciños de áreas onde esa pista, serán establecidas, probablemente pode obter outro beneficio. Segundo especialistas, naquelas partes da cidade vai aumentar o custo de metros cadrados. Por suposto, o aumento de prezo non será tan visible como na construción, por exemplo, liñas de metro. Con todo, a velocidade de estrada adestra capaz de aumentar o custo da vivenda en Biryulyovo, Norte e Ivanovo bastante significativa.

De feito eles mesmos rutas de tranvías todas as liñas foron desenvolvidos tendo en conta os desexos dos habitantes das zonas onde están poñendo está programa. Entón, en calquera caso, esta forma de transporte é o máis conveniente, fiable e tamén moi barato.