Vactrain: principio de funcionamento, proba. tren futuro

Os científicos moi concluíron que, para aumentar a velocidade de movemento dun vehículo debe ser posible para suprimir o efecto de rozamento. Segundo este principio está voando naves espaciais que sen ambiente de resistencia poden viaxar no espazo por un longo tempo. Esta característica é a base do proxecto, coñecido como "futuro vactrain."

O tren máis rápido

A maior realización de científicos no campo dos movementos no solo de alta velocidade, como é hoxe considerada a levitación magnética. trens de levitación magnética foron comprobados en Xapón, Inglaterra e Alemaña nos anos setenta do século pasado. Actualmente, este tipo de transporte é operado con éxito en moitos estados. Neste caso, a través da minimización do rozamento proporcionada pola velocidade a uns 500 km / h. Ademais, tales stock é altamente económica, ecolóxica pureza e baixo ruído. Con todo, debe notarse que o aumento da velocidade do movemento implica aumento de arrastre. Científicos ofrecer unha visión semellante para crear un tren baleiro. O seu principio de funcionamento é que a pista debe ocorrer dentro dun tubo de baleiro, de xeito que todas as forzas de resistencia están excluídos.

O xurdimento da idea dun transporte ao baleiro

O concepto de construción dun gruzoprovoda transatlántica para entrega de mercadorías de Europa a América e cara atrás por primeira vez apareceu en Estados Unidos na década dos sesenta do século pasado. Tal como previsto, a ser construído no océano a unha profundidade de metade dun tubo de km, no interior do cal o transporte sería aplicado, debido formulacións que se desprazan levitación magnética. Só en 1999, o enxeñeiro americano Deriel Oster foi capaz de obter unha patente para a tecnoloxía de transporte tubo baleiro que deu un novo impulso para o seu desenvolvemento.

proxecto Oster

Igual planeado Oster, a vía debe ser dúas tubo de antena (para movemento en direccións opostas), o diámetro de cada un dos cales é de 150 centímetros. Suponse que dentro das cápsulas vai desprazar levitación magnética transporte. O seu diámetro será de 130 cm, ea lonxitude -. 490 cm remolque pode mover simultaneamente seis pasaxeiros con carga de pesaxe ata 370 kg.

Motor baleiro tren Oster consistirá de fondo (equipado con enrolamentos de pistas tubo) e secundario (propio corpo da cápsula dunha liga ferromagnética) elementos. A distancia mínima entre eles permite o uso dun motor de indución lineal. No tráiler que instalar só a suspensión electrodinámica de levitación magnética, sistema de rexeneración de aire, asentos e baterías en miniatura están deseñados para fiestras virtuais e televisores. Dende o movemento da cápsula terá lugar practicamente sen resistencia, unha gran parte da enerxía gasta para a aceleración pode ser devolto durante a freada. Inicio senón encarnada na realidade deste proxecto reside no feito de que o tren nun tubo de baleiro debe mover-se ao longo dunha liña perfectamente recta. En caso contrario, os electromagnetos debe compensar a forza centrífuga nas curvas.

proxecto suízo

Algo así como enxeñeiros de Suíza comezou a desenvolverse tan cedo como 1974. O seu proxecto veu a ser coñecido como Swissmetro. Igual planeado, as cápsulas de levitación magnética foron corridos a un ritmo de ata 500 km / h. futuro vactrain suízo deseñado co obxectivo de conectar as principais cidades do Estado (Berna, Suiza, Xenebra, Lausanne e Basilea). Neste caso, o uso previsto do diámetro do tubo de 180 cm eo oito-transporte para o transporte de pasaxeiros. Ata o momento, difícil de xulgar outras características, xa que o proxecto non foi elaborado no final. En 2009, o goberno abandonou a idea.

futuro tren Inglés

enxeñeiros británicos en 2002, volveu para o proxecto de creación do tren baleiro. Os seus plans son só grande, porque os inventores pretenden crear unha rede que substituirá ferroviario e transporte por estrada. Para iso, ten que construír unha rede de tubos en todo o país. Así, as cápsulas son deseñados para un máximo de dous pasaxeiros situados na posición supina. A diferenza de anteriores proxectos están rolando sobre carrís debe moverse a velocidades de ata 420 km / h. Situado nos motores de camións será alimentado por un terceiro carril. O principal inconveniente, que ten Inglés vactrain, segundo promotores, está asociada cun elevado consumo de enerxía por pasaxeiro, en comparación cos proxectos anteriores. Por outra banda, a súa principal vantaxe é a relativamente baixo custo de construción da rede de transporte.

proxecto hyperloop

Todo parece proxecto do tren futuro prometedor chamado hyperloop. A idea da súa creación, en 2012, ofreceu o multimillonario estadounidense Elon Musk. Inicialmente, o proxecto foi referido como o quinto modo de transporte, pero novas discusións na televisión non é alcanzar. Xa que tomou coñecemento dos plans do goberno para construír unha liña ferroviaria de alta velocidade entre Os Ánxeles e San Francisco, o empresario colleu a posta en marcha do seu concepto. Proxecto hyperloop representa unha liña de terra, en que o tren de baleiro pode viaxar a unha velocidade de 400-1220 km / h. En agosto de 2013, a idea foi oficialmente presentado ao público na presentación de 58 páxinas.

principio de funcionamento

A idea principal do proxecto é hyperloop cheapness máximo de creación dunha rede de transporte de tubos e unha maior explotación. A este respecto, na súa base estaba o mesmo patrón que o tren baleiro. Nos Estados Unidos, segundo o inventor dixo, a necesidade de construír unha rede de camiños paralelos pechados que serán conectados ao punto final da ruta. Para crear un baleiro no seu interior e mantela tubos de aceiro suficientes 25 mm de bombas de capacidade de espesor e de baixo. Dentro deles Elon Musk ofrece para realizar a cápsula ata 30 metros de longo. O primeiro empresario quere intercambiar San Francisco e Los Angeles.

Segundo o creador, para crear un baleiro perfecto nos tubos falla. En conexión con esta masa de aire será encamiñado baixo o fondo do material rodante través dun bocal especial para o seu arco. Isto creará un colchón de aire e aforrar fondos considerables necesarios para a posta en marcha do electroimán. Para recargar o motor, debido a que a cápsula será impulsado cada 110 km no chan do tubo instalarase ferroviaria de aluminio de 15 metros de longo.

Variantes da operación do sistema

A presentación examina a versión de pasaxeiros e pasaxeiro-carga do sistema. No primeiro caso, proponse construír un diámetro de tubo de 2,23 m. Vactrain dentro capa pode, durante unha viaxe de transportar 28 pasaxeiros. A segunda opción implica o uso de diámetro do tubo é de 3,3 m. Neste caso, pode ser aínda transportada en tres coches en cada cápsula. Nótese que o proxecto Elon Musk partidas de tren será cada media hora.

eficiencia económica e xuízo

proxecto hyperloop pode ser descrito como moi eficaz. Os desenvolvedores pretenden satisfacer plenamente as súas necesidades a costa de enerxía solar e eólica. todo o seu excedente que pretende vender, gañando preto de US $ 25 millóns por ano. Segundo Elon Musk, o custo da viaxe nunha dirección debe será de preto de 20 dólares. Neste caso, o proxecto vai pagar en vinte anos.

As primeiras probas do tren de baleiro ocorreu en maio de 2016. Para este fin, un sitio de proba especial foi construído no deserto preto de Las Vegas. Trolley usando eletroímãs acelerado primeiro a un nivel de 180 km / h, e logo aos poucos deixou.

seguridade

Desenvolvedores reaccionar a seguridade con moito coidado. movemento cápsulas non afectará o confort dos pasaxeiros. Sente súa aceleración non será distinto do prazo da aeronave antes da descolagem, e entón - Glide tranquila e sen turbulencia. Elon Musk di que o tren baleiro non pode inviabilizar ou caer dunha altura, polo que debe ser considerado como un dos máis seguros medios de transporte. En caso de cortes de enerxía nas baterías cápsulas indicado, poder que é suficiente para os pasaxeiros subsistencia por 45 minutos, noutras palabras - para facer o percorrido. Ao final, a maioría das persoas son moi cómodos coas viaxes en avións, a pesar do feito de que os medios de fuga en caso dun desastre que son altamente cuestionables.

realización

Creación dun tren baleiro, sen dúbida, require un enorme custo financeiro. Ademais, ten que decidir está lonxe de ser un problema técnico antes de aplicar o proxecto. Con todo, no noso tempo, para a constante evolución da tecnoloxía, a capacidade de aplicar este réxime non parece tan vago como hai algunhas décadas. A este respecto, non é de estrañar que nun curto espazo de tempo para o transporte de pasaxeiros e trens de mercadorías serán utilizados, que son máis rápidos que avións supersónicos moderna.