Yak-42D - avións de pasaxeiros de curta distancia: Características e comentarios

Gran variedade de aeronaves nacionais, todos os días levar para o ceo sobre o noso país, e non todos eles aínda son coñecidos por habitantes da cidade. Por exemplo, poucas persoas saben sobre o modelo Yak-42D. A máquina é único, merece atención.

Yak-42 hoxe

O mantemento da aeronave custa en voos de compañías aéreas de Saratov. Nada sorprendente, que Saratov foi establecido no momento da construción de transporte. Ademais Saratov centro de transporte de aire, Yak-42D ver en Domodedovo. A empresa de aviación ten unha flota de 14 coches, no almacenamento - 4.

Transporte está flota da empresa:

• "KrasAvia";
• "Izhavia";
• "Tulpar-Air";
• "Grozny Avia";
• Situacións de Urxencia ruso Ministerio.

Era UC (avión) e armado con "Gazprom Avia", pero, recentemente, a empresa abandonou completamente o seu uso. Varios coches voar ata no exterior: en China, Paquistán e Irán e Cuba.

Feitos da historia

Yak-42 do Yakovlev Deseño Bureau desenvolveu 1972-1980. O obxectivo era substituír o Ti-134 - bo, pero aeronaves, rapidamente superada. 1988 marcou o inicio da produción en serie dun novo modelo da marca - Yak 42D. A máquina gañou un maior peso de despegue e de longo alcance.

Industria produciu aeronaves 183 desta modificación. Dous deles foron destinados para probas de durabilidade. 11 están deseñados nun período de 1977-1981. unha fábrica de avións en Smolensk, 172 son feitas na fábrica de avións Saratov. Yak - avión de confianza, pero a súa construción aínda está parado. Iso aconteceu en 2003. avións preparados-fuselaxe, o que non era para deixar a pista, cortado en chatarra.

Dende a tarefa era facer o Yak-42 como un avión de pasaxeiros de curta distancia, concibido coa esperanza de varios aeródromos. O vehículo non ten longo da pista ou unha gran área para o cultivo, o que é típico para un moito máis amplamente utilizado "Boeing" e "Airbus". O proxecto ten evitado o uso da rampla aeródromo.

A peculiaridade da aeronave

O Yakovlev Deseño Bureau deseñado unha aeronave único. Agora hangares gíria traballadores chamaron seus gotas. Mantemento de tal consello - o problema do complexo. Como é sabido, Saratov Fábrica de Aviación faliu en primeiro lugar, a continuación, deixou completamente. Obviamente, o lanzamento de produtos, incluíndo kits de reparación, pezas, descontinuado. Pero o amor polo seu traballo axudando os enxeñeiros repetidamente causa "Yaqui" en condicións satisfactorias - e deixar o coche de volta á pista.

Se ler sobre as Yak-42D Comentarios, será a impresión de que o coche non é moi bo, así que o cesamento da produción - non é un evento tan mal. Moitas veces esquecer que a operación de transporte foi antieconómica. Con todo, as perspectivas eran boas. Deseñadores ofrece os seguintes pasos:

• substituír o motor cun sistema máis eficiente;
• instalar novos equipos para a aviación;
• chasis alargado para acomodar máis pasaxeiros.

A última frase é aplicado como un Yak-42M. O vehículo servido durante o voo 168 clientes.

Con todo, non se puido entender a idea. Pero Comentarios dos e aínda conseguen facer un voo para o Yak-42, indican claramente que a aeronave agora é bo, a pesar da obsolescencia.

feitos interesantes

Yak-42 ten unha motores non estándar - conxunto de traballo sen inverter. Isto permite que poña a máquina a unha velocidade moi baixa, non precisa de fondos adicionais de alivio da taxa, ademais de os freos embutidos no chasis, e axuda da á mecanizado.

En Xeorxia, Rustavi, aeronaves, moi semellante ao do Yak-42 (variedade de Transporte Yak-40), descargados, foi convertido e aberto na infancia.

Yak-42D foi reflectido na música. Así, Sergey Minaev, escribindo unha parodia da famosa canción sueca, escribiu as seguintes liñas:

"Kohl no mal tempo non voan avións - non importa,

"Elah" non pode, e "Yaki" - si ".

E non é só palabras baleiras, porque as esixencias sobre o lugar de acollida e as condicións atmosféricas no "Jacob" significativamente menor.

Agora non me lembro diso, pero unha década atrás era un proxecto en base a aeronaves de transporte Yak-42.

Unha variedade de modelos

Nos Yak-42D varias características varían de construción para construír. Depende principalmente en aeronaves pertencentes á clase:

• VIP;
• pasaxeiro común.

A principal diferenza no arranxo da cabina de pasaxeiros. VIP ten un conxunto completo:

• salón para reunións;
• sala de lecer;
• Salon unha clase;
• comisarios de borde.

Para o principal salón de pasaxeiros e equipamentos con unha cadeira xiratoria e un sofá para dúas prazas, que se pode ampliar nunha cama. A mesa de traballo (dobrado, se é necesario), un roupeiro e unha casa de baño privada.

Unha sala especial reservado para reunións, ten 4 cadeiras xiratorias, pode mover-se sobre a cabina. É unha gran mesa, dous sofás, deseñados para 7 persoas. Hai un sistema de vídeo e acceso a un teléfono por satélite.

cabina de primeira clase e equipamentos con dous lugares sentados divididos en bloques. bloques enteiros 4. mesas pregables (dous) instalados entre eles. O equipo de seguimento voa na área dedicada deseñado para a implantación simultánea de 18 persoas.

O Upscale Yak-42D confort interior para voos longos, están equipados con buffet, definidos instalacións de cociña. paquete VIP inclúe equipos de última xeración para a navegación, pilotaxe, así como a última xeración de sistemas de radio. Fly Yak-42, sistemas domésticos completos, hai un coche con sistemas de control da nave estranxeiros.

Paso adiante: Yak-42A

ideas de desenvolvemento Yak-42D era para ser o Yak-42A. A produción en serie comezou en 1999. En comparación co modelo anterior mellorada:

• porta esquerda;
• sistema de absorción de ruído;
• Altura iniciar APU (novo nivel - 5 km);
• fixar as pestanas do sistema.

O porto esquerda deu pasaxeiros acceso a escaleiras tradicionais e modernos telescópicos transicións instalados en case todos os aeroportos. separador fixa mellorou o rendemento da aeronave. navegación Actualizacións e equipos piloto fixo posible a utilizar a aeronave nas rutas do interior do país e no exterior.

Yak-42D: especificacións técnicas

A aeronave ten os seguintes parámetros:

• envergadura da á 34,88 m;
• cola horizontal é de 10,8 m;
• lonxitude do vehículo 36,38 m;
• altura estacionado de 9,83 m.

Chasis Yak-42D caracterízase por valores de:

• medir 5,63 m;
• 18,786 m de base.

A aeronave na configuración clásica está deseñado para transportar 120 pasaxeiros, VIP-versión dun voo non serve máis de 49 persoas.

O plan na estación meteorolóxica

Yak-42D - serie da máquina, probada polo tempo. Isto foi baseado na selección de deseñadores, antes de que definiu o obxectivo de facer unha estación meteorolóxica capaz de recoller datos sobre o tempo en diferentes partes da atmosfera. Reestruturación do vehículo de pasaxeiros implicados funcionarios da planta. Myasishcheva.

Os sensores de eliminación tarefa necesaria na superficie da aeronave e para garantir unha protección fiable. Para o avión pasou todas as unidades de investigación, eu tiña que rematar as seis torres nas ás. A fuselaxe é cuberto con unha variedade de sistemas, dispositivos de lectura de información sobre o medio ambiente. A maioría deles son usados na fronte, que mide a cantidade de aire é transparente.

laboratorio meteorolóxico voo peso total de 7 toneladas. O equipo é un operador, unha revista líder e anota o que pode distinguir o ollo humano: fenómenos atmosféricos, especialmente o medio ambiente. keepout burbullas expandidas de Plexiglas. Deseñadores construír-los en ambos os dous lados. Enfiando a cabeza dentro do blister, podes ver o que está a ocorrer ao redor do vehículo.

Parece, por que facer da estación meteorolóxica Yak-42D? Todos os datos poden ser obtidos a partir do satélite, precisas máis? Pero satélites voar estrictamente para unha órbita, a alta velocidade, a unha gran distancia da superficie do planeta. Pero o avión está nun sitio concreto, controlando a atmosfera. Os datos de satélite debe ser avaliado, pero o avión permite que obteña información precisa. Estes beneficios son o impulso para o desenvolvemento dunha estación meteorolóxica móbil único. Por último, a aeronave está equipada con sistema de ejeção no ámbito de iodeto de prata, provocando choivas.