A condición das estradas depende do cumprimento da tecnoloxía de pavimentación asfáltica

O feito de que tales asfalto, a humanidade ten coñecido desde hai tempo. asfalto natural (resina de montaña que comprende unha mestura de betún con materiais minerais) utilizado ata antigos exipcios e fenicios como ponte de unión na construción de edificios e barcos. Indios sudamericanos usaron o asfalto para impregnar os seus barcos. Asfalto foi usado polos exipcios para a momificación, e sobre a súa Leste foi considerado un remedio. Ademais, o asfalto natural extraído da cama Mar Morto, utilizado (e aínda usar) para crear vernices e tintas.

Aplicación de asfalto artificial (mestura betún compactada, grava, area, po mineral) como o material para pavimentación de estradas comezou a finais do século XIX, en Europa e nos Estados Unidos. Ao mesmo tempo, comezan a aplicar o asfalto e en Rusia.

Por suposto, sempre que a tecnoloxía poñendo asfalto, ea súa produción sufriu grandes cambios, pero os principios básicos permanecen os mesmos.

construción de estradas moderno

A condición máis importante para o tráfico normal é o proceso de facer as propiedades da superficie da estrada sólidos. Sen a rotación normal estradas pavimentadas modernos é case imposible, e, polo tanto, a construción da autovía é unha prioridade para calquera país.

Conformidade asfalto, que establece a tecnoloxía ea súa eficiencia son directamente relacionado coa produción e control da calidade do material utilizado para formar os pavimentos de asfalto. O incumprimento resulta fallo prematura da estrada.

Os logros da ciencia moderna fan posible para mellorar continuamente como unha composición compoñente do asfalto, e todo o proceso de produción de obras de estradas.

Se falamos sobre a tecnoloxía do asfalto, que está feito en catro etapas:

• base de adestramento;
• quecemento do asfalto para amolecer;
• Colocación de asfalto sobre unha base;
• compactador mecánica-asfalto para comprimir e nivelación.

Trala conclusión destas etapas, o asfalto debe ser algún tempo antes da curación completa e obter forza deseño.

Esta tecnoloxía implica severas restricións a orde das accións, a conformidade coas restricións climático e meteorolóxicas. O incumprimento destas esixencias (por exemplo, tras empilhado prexudicada ou a xeada, na choiva) leva ao feito de que o pavimento durará menos do normal.

Mesmo a adhesión estrita a todas as tecnoloxías de asfalto hai garantía de que a superficie da estrada non esixe máis mantemento e reparación atempada.

O uso de asfalto frío para reparación de estradas

Este material apareceu hai relativamente pouco tempo no noso país. É feita a partir dun asfalto modificado con polímeros convencional con aditivos xeadas e plastificantes engadidos. tecnoloxía de poñer o asfalto frío simplifica considerablemente o proceso de reparación de pista, xa que permite realizar unha ampla gama de temperaturas. Se pode instalar a baixas temperaturas (-15 ° ^C). Ademais, obras de estradas pode ser realizada en tempo chuvioso. Para poñer o asfalto frío non necesita de pretratamento e revestimento primario reparada. Pero a vantaxe máis importante que é o asfalto frío, - a tecnoloxía de poñer este material non require equipo especial. É suficiente para derramar un burato ou fosa e pa nivelado, tras o que o proceso de polimerización inicia-se e asfalto endurece rapidamente. En canto ao prezo, se se compara co custo de mantemento periódico das estradas con asfalto convencional, verifícase que o uso de asfalto frío será aínda máis barato.