A historia do Metro (Moscova): feitos e fotos interesantes

O metro de Moscova é un dos máis cómodo, fiable e fermosa do mundo. Súas 44 estacións teñen o estatuto de obras arquitectónicas e son os obxectos do patrimonio cultural de importancia rexional. A historia do metro de Moscova (algunhas fotos de plantas presentadas a continuación) está intimamente ligado coa historia do noso país. Isto é especialmente evidente cando se viaxa a través das estacións cunha guía contando sobre os caracteres entre os elementos que adornan os corredores.

o ano do metro só soñadas antes da Revolución de 1917

A historia do metro de Moscova, ten un pouco máis de 140 anos - a idea de organizar unha comunicación subterráneo entre a Estación de Kursk e da Marina GROVE xurdiu tan cedo como 1875. Os primeiros proxectos datan de 1902. Un arquitecto desenvolveu P. A. Balinsky e enxeñeiro E. K. Knorre, eo outro - enxeñeiro ferroviario N. Dmitriev, AI e NI Antonovich Golinevich. Moscow City Duma rexeitou os dous, pero eles foron a base para o terceiro proxecto, adoptada en 1913, así como para os seguintes.

Na primavera de 1914, a construción do metro en Moscova comezou. A historia, porén, dita as condicións - en xuño, en Saraievo foi asasinado arquiduque Franz Ferdinand de Austria. O tráxico suceso foi o inicio da Primeira Guerra Mundial, que estaba implicado e Rusia. Todos os plans de paz colapsou. o traballo de construción de metro parou, mal comezou.

O inicio da historia soviética do Metro de Moscova

A historia do metro de Moscova será continuado soamente despois da Revolución de Outubro.

En 1923, a capital sentiu unha escaseza tan agudo de intercambios de transporte que atrasan a colocación de liñas de metro parecía imposible. planea obsoleto, e decidiu-se apelar para os enxeñeiros de deseño da famosa preocupación alemá Siemens AG.

En 1925, o proxecto estaba listo. El incluíu 80 km de túneles subterráneos e 86 estacións, pero a súa implementación esixía unha cantidade desproporcionalmente maior de diñeiro do que o cliente espera, para que o proxecto foi rexeitado.

En xuño de 1931, o Pleno do Comité Central do PCUS (b), coa presentación de LM Kaganovich, MPs sufraxio universal tomou a decisión histórica de retomar o traballo no metro. Como resultado, é organizada polo Trust "Metrostroy", e en novembro, o próximo proxecto da primeira liña presentado ao Goberno. Case inmediatamente comezaron tunneling e da estación de construción. Así comezou unha nova historia do metro.

Moscova uniuse a lista de edificios de batería do poder soviético. Posteriormente, sobre a construción do metro desenvolveu moitos mitos e lendas foron escritos moitos libros de autores soviéticos e estranxeiros, incluíndo ambas certas e ficcional información de suficientes eliminado longametraxes e documentais. Isto é comprensible - o período máis importante coincidiu co período en que o país foi gobernado por Iosif Stalin.

historias de horror sobre o metro

historias de horror do Metro de Moscova para a maior parte relacionada coa construción de túneles e inicio da construción. En tempos anteriores foron informados nun sussurro, con un ollo en estraños. A pesar da poderosa obra de máquina de propaganda de Stalin e unha loita dura contra todas as manifestacións de populares descontento refrixeración rumor está estendendo Moscova.

Unha das historias de horror de metro de Moscova aínda é a lenda do tren pantasma. Dise que, ás veces, deixa a estrutura do túnel, as fiestras dos cales son siluetas visibles de persoas, vestidas cun condenado manto gris - as pantasmas de prisioneiros que morreron no revestimento do túnel. Normalmente, o tren corre sen parar, pero ás veces el está máis lento, e as portas abertas. Ai daquel que vai caer nun dos coches, os pasaxeiros non son considerados.

Nótese que a historia da as estacións de metro en Moscova está cheo de tales contos. Isto non é sorprendente, xa que durante a escavación de trincheiras e túneles metrostroevtsy regularmente reuniuse cos restos de tumbas antigas. Morto, por suposto, ninguén leu o servizo fúnebre. Eles simplemente perezahoranivali nalgún lugar próximo. persoas supersticiosas teñen esta actitude para cos mortos e agora é considerado un mal sinal - almas perturbadas vaguear de estación para estación e vingar os seus agresores por violación da paz. Falta de respecto pola restos humanos non podería levar a xente mal educadas en todo tipo de rumores - unha reacción natural ao medo de forzas sobrenaturais castigo.

Varios puntos de vista sobre a construción impacto da URSS

hai varios puntos de vista sobre o que pasou como a construción do metro en Moscova na conciencia rusa.

A historia do oficial indicado nos medios stalinistas fala sobre o heroísmo do pobo soviético, por un curto período para facer a próxima fazaña de traballo para o beneficio da patria amada e en tempo récord, construíu o mellor metro no mundo. Liderar e guiar papel do Partido Comunista e do seu Comité Central non foi dado un espazo especial, honrado e moi amplo.

Khrushchev e historia post-soviética do Metro de Moscova e os puntos máis importantes expoñendo o culto á personalidade do tirano, deleitando-se co seu poder ilimitado e destruír número incontável de persoas. Esta versión foi considerada a única correcta. Os medios de comunicación escribiu que miles de persoas morreron por exceso de traballo e referiuse se campos de sabotaxe, subversión e implicación en conspiración de espionaxe contra o goberno soviético. E foi realmente o caso?

Desde os primeiros planos antes do inicio da primeira fase

En 2012, en ruso foi publicado nun libro de historiador alemán Dietmar Noytattsa "Metro Moscow - desde o primeiro planificación para a gran construción stalinista (1897-1935)". Escribiu o seu traballo a finais dos anos 90, e mentres traballaba no libro levou cinco anos do científico. El meticulosamente estudada todo o que mantivo a historia do metro de Moscova. fotos documentais, informativos, materiais de arquivo, xornais e revistas artigos, traballos científicos de pares relacionados coa historia do metro de Moscova, foron estudados a partir dun pedantismo puramente alemán.

Durante a súa investigación abrangue 1897-1935 anos., É dicir, o tempo desde o inicio da idea de reconstruír a estrutura de transporte Moscova para a primeira fase de inicio. El preguntou por que o subterráneo comezou a construír cando xurdiu a necesidade, e os primeiros proxectos do mundo real, eo país era fabulosas rico? Por algunha razón, o pobo ruso sufrir tantas dificultades e perder a saúde nun lugar de construción perigoso, sen a necesidade dunha gran remuneración e outras compensacións?

Claramente, xurdiu a necesidade no metro de volta en tempos imperiais, cando, tras a transferencia da capital de San Petersburgo a Moscú para recibir un influxo de nova poboación. Este fluxo é aumentado aínda máis despois do inicio da colectivización, cando a xente perde a oportunidade de vivir e traballar normalmente na súa propia terra, fuxindo da fame e devastación, eles foron forzados a buscar refuxio nas cidades, incluíndo Moscova.

Noytatts Mr levanta cuestións moi importantes sobre o noso país, modelado sobre a historia do Metro de Moscova. No limiar do seu libro, escribe que a cuestión que está interesado por causa da semellanza da mentalidade dos pobos ruso e alemán - tanto en traballadores da natureza, ambos tenden a caer baixo o dominio de gobernantes totalitarios. El enfatiza que na Alemaña nazi, hai un proceso similar ao aqueles que operan no noso país, e que trazamos iso é especialmente certo en como a historia evolucionou subterráneo. Moscova é unha réplica de todo o país, ea tarefa do historiador, xunto co estudo de eventos pasados - para analizar eventos pasados, a fin de evitar a repetición dos erros do pasado.

"Metro 2"

Hai algún segredo hoxe no metro de Moscova? Historia de feitos interesantes e segredo repletas de non moi longo. Isto aplícase, por exemplo, unha extensa rede de estradas ferroviarias e bunkers, que nos tempos soviéticos foron excavados baixo a terra e equipados coa última tecnoloxía. Pero unha vez que un incidente que ocorreu 06 de novembro de 1941, en vésperas dun desfile militar en homenaxe ao 24 º aniversario da Revolución de Outubro, xerou entre os moscovitas unha morea de rumores e especulacións.

Foi a Gran Guerra Patriótica. Os alemáns están no poder do seu exército despregou operación "Typhoon", destinada a captar a capital da URSS. Na véspera da batalla xa sacudiu algunhas decenas de quilómetros de Moscova, pero a taxa é dirixida polo Comandante Supremo continuou a permanecer na cidade. Na estación de metro "Mayakovskaya" A reunión tivo lugar. De súpeto interrompeu unha reunión e apareceu ante Iosif Stalin Vissarionovich multitude persoalmente. Fixo un discurso que deu forza e coraxe dos habitantes e defensores da cidade. Entón, o líder deixou a estación tan súbita e misteriosamente como apareceu. Neste caso, ninguén viu, nin como comandante supremo deixou a tarifa, que foi directo ao punto, nin como el volveu para el.

O feito é que, ademais de as estacións e liñas de metro que mapeados e coñecidas de todos, o Metro de Moscova ten unha ampla infraestruturas subterráneas, que consiste basicamente de obxectos dun destino secreto. teñen o nome de "Metro 2" Cunha man leve da revista editores "Ogonyok".

A pesar do feito de que, por medio de radiación infravermella e análise espectral detallada feita con satélites artificiais, eses obxectos teñen documentado longa e as informacións sobre eles está gradualmente infiltrando nos medios, para a maioría da xente, eles permanecen un misterio.

Actualmente, o estado destes obxectos é mantida de forma adecuada, como eles seguen a ter importancia estratéxica.

Moitos de longa data misterio "Underground 2" son facilitados no "Underworld" novela Vladimir Gonick. Traballou no libro cunha pausa durante tres décadas, comezando a finais dos anos 60. O propio autor descendeu varias veces dentro da mina, falou con Metrostroi dos veteranos ", así como cos militares, servindo as instalacións subterráneas.

Vladimir Gonick tempo traballou como médico na clínica do Ministerio de Defensa. Podemos dicir que as mazmorras de Moscova , el dedicou toda a súa vida. Nos tempos soviéticos, eses pasatempos foron prohibidos e severamente castigados, entón as investigacións Vladimir Semenovich realizada coa maior confidencialidade. En 1992, o xornal "Top Secret" lanza o primeiro tráiler de súa novela e, a continuación, a revista "Xuventude" publicou unha novela enteiro, reducindo un pouco os seus capítulos individuais.

O libro está dirixido a todos os interesados na historia do subsolo. Moscow Gonick Gilyarovskogo non é como Moscova, pero a súa viaxe a través do labirinto de ollar subterráneo tan sinistro como os segredos Gilyarovski descritos presos na tubo de pedra cama Neglinka.

excursións

No metro de Moscova ten un balcón de turismo. Está situado na estación "Exhibition" e "Sport", organizado pola estación de Museo Nacional Moscow Metro. Un gran número de rutas presenta aos visitantes á capital e os moscovitas, non só coas fermosas estacións, pero tamén no interior, a vida subterránea da empresa.

Nas historias de guías - toda a historia do metro de Moscova. Para os nenos, dependendo da idade, programas individuais son desenvolvidos. Inclúen visitas electrodepot. Permitir que os nenos para sentir na cabina do condutor e ver o que os mecanismos de control da circulación dos trens. Eles están familiarizados co traballo de outros especialistas metro.

Para as persoas maiores xira - é unha oportunidade para decidir a súa futura profesión e aprender a aprender para caso notados.

Os visitantes á capital son xeralmente felices para escoitar historias de horror sobre o Metro de Moscova.

Unha visita ao museo subterráneo permite que vexa unha pequena obra da maioría dos sistemas de metro -. Cabin tren metro, catracas, semáforos, escaleiras mecánicas, etc. modelo a grande escala de liñas de metro con trens que circulan en virtude das rúas de Moscova, está feito con alta precisión e parece moi impresionante.

A estación máis fermosa

Beleza de estacións de metro de Moscova - o mérito dos excelentes arquitectos soviéticos e artistas. Isto, naturalmente, arquitectos Aleksey Schusev, Nikolai Kolli, Ivan Fomin, Alexei Dushkin, esposa de Iván Taranov e Nadezhda Bykov, artistas Pavel Korin, Vladimir Frolov e Alexander Deineka, escultor Matthew Manizer e outros. O seu talento e traballo duro son necesarios tras a estación do seu estilo: "Komsomol", "Mayakovskaya", "Novoslobodskaya", "Taganskaya", "Teatro", "Novokuznetskaya", "Praza da Revolución" e outros. A historia das estacións de metro de Moscova nomes directamente relacionado cos principais acontecementos do noso país e os nomes de rúas e prazas, en que existan entradas.

O lobby estilo decorados e salóns da estación atende aos máis altos canons da arte. Aquí e imperio de Stalin, ea Art Deco e Art Nouveau e Barroco e Clasicismo. Todo está feito en gran escala, rico e moi caro.

En canto ao material aplicado por decoración, é un tipo de mármore, granito, semi-preciosas xemas Urais, aceiro, bronce, latón e smaltovoe vidro.

Cada estación é digno de viaxes separadas, para escenas de interior e de recursos da historia do noso país.

Ademais da decoración requintada, as instalacións están equipadas con sistemas de ventilación sofisticados, saneamento e electricidade.

estación "Mayakovskaya"

Esta estación é unha das máis fermosas do mundo. En 1939, ela recibiu o Gran Premio no "World of Tomorrow" New York Feira Mundial. copia reducida da estación foi exposto no pavillón dedicado á URSS. A estación situada debaixo área Arco a unha profundidade de 33 metros. A súa cinco metros bóvedas columna de soporte de aceiro montada no feixe de medio metro colocado sobre o forxado de formigón. Columnas soster nave trohsektsionny por medio dunha complexa estrutura metálica Struts-Stretch.

O teito é iluminada por lámpadas elegante - en torno do perímetro de cada cúpula fíxase en 16 luminarias, que no futuro se parecen con lámpadas luxosos.

Para proxectar estación de procesamento cinta utilizada baldosas de aceiro inoxidable ondulado polidas de esmaltes con escenas sobre o tema "Terra Día dos soviéticos," o artista Deineka. Entre os paneis e os sinais de aceiro - paneis de xema semipreciosa Ural, rodonita.

estación de Paul tamén é notable polo seu delicadeza. Ao longo das beiras da plataforma está feito de granito gris, que subliña a decoración dos distintos tipos de mármore - vermello salieti, amarelo Gazgan, oliva Sadakhlo e Ufaleya traídos de distintas rexións da Unión Soviética.

Durante a Segunda Guerra Mundial baixo o tellado da estación foi organizado polo abrigo de bomba, e os moscovitas alí durante o bombardeo. Station pode, á vez, acomodar ata 50 000 persoas. Tamén abrigaba a defensa sede e equipo.

sistema de ventilación vexetal está deseñado para que, en calquera época do ano e en calquera plenitude do aire permanece fresca na mesma.

"Novoslobodskaya"

Inmediatamente despois da apertura da estación, como aconteceu en 1952, admirando moscovitas chamados "Novoslobodskaya" "conto de fadas Underground" e "Flower Stone". Isto non é sorprendente, xa que o seu interior se fixo un iconógrafo hereditaria, pintor Pavlom Korinym. A súa obra distínguese pola profundidade da espiritualidade e tenrura melodiosa - así falou sobre o seu estilo de Patriarch Alexy.

Habilmente iluminado vidreiras 32 vidreiras retratan plantas fantásticas. Pilo, onde están localizados, están rodeados por latón dourado e aceiro. Nos pequenos medallóns redondos na mesma arte de facer estrelas e persoas de distintas profesións.

Na parede do salón principal, a finais - un gran panel "Paz Mundial". Sobre el - unha nai sostendo un bebé. É evidente que a historia está inspirada nas imaxes-pintura icono da Virxe. Por enriba da cabeza da muller abriu as ás pombas. Antes no seu lugar era un retrato de Stalin, pero en tempos de Khrushchev nunha campaña para desacreditar a cara do líder culto á personalidade foi eliminado e as aves apareceron no seu lugar.

"Praza da Revolución"

A estación de metro "Praza da Revolución", como os dous anteriores descrita, é unha creación do arquitecto Aleksei Nikolaevich Dushkin.

esculturas 80 de bronce que decoran as salas de estación, foron lanzados no taller de Matveya Genrihovicha Manizera. Cada escultura corresponde a un fito na historia da URSS. Tocalos é considerado un bo presaxio e promete a realización de desexos. Máis popular entre as persoas supersticiosas lugar ben visible en cada figura - eles brillan especialmente brillante. Pousou para cada personaxe son persoas comúns, pero, no futuro, o destino de cada un deles foron marcados por un acontecemento único.

Por exemplo, para un mariñeiro signalman figura tipo serviu como un aspirante Olympia Rudakov. Máis tarde, el pasou a ser na cerimonia da coronación de Isabel 2 e bailar con ela valsa.

Alexey Nikitenko - para descubrir mariñeiro revolucionario outro estudante foi seleccionado. Despois dalgúns anos de participación na guerra con Xapón, el foi premiado coa estrela de ouro do Heroe da Unión Soviética.

En 1941, a escultura foi evacuado a Asia Central. Tras o seu regreso, foron parcialmente destruídas. Con todo, logo eles restauradores volveu aparencia orixinal.

En conclusión, gustaríame dar resposta a un determinado artigo, no inicio da pregunta, "Cal é a verdadeira historia do metro?"

Moscova realmente é unha copia menor de toda Rusia, e reflicte a vida de cada rexión. A historia do gran edificio claramente mostra que nós, o pobo ruso é capaz de traballar sen aforrar a si mesmo, e sinceramente aman a súa terra natal e de desastres e dificultades, que ás veces cae a nosa sorte, nós nos movemos con coraxe e firmeza, e non perder a fe, a esperanza ea presenza de espírito.