Bus Golaz 5251, 6228: especificacións técnicas e fotos

Golitsyn sobre a planta decidiu ampliar a súa gama de vehículos. Enxeñeiros gastou unha enorme cantidade de traballo, eo resultado é un Golaz bus 5251. O principal obxectivo deste modelo - o traballo en longa distancia e rutas suburbanas. Por primeira vez, presentou o prototipo de central para "Comtrans" exposición en 2010. Tras a exposición, moitos querían saber máis sobre este coche.

Os principais produtos que a planta produce hoxe - autobuses urbanos. Estas máquinas - enteiramente desenvolvemento Golaz. Parte da produción é entregado para a produción de vehículos de turismo. Ademais de novos modelos na fábrica producir áspera - é Golaz liaz 5256. letras familiar no título deixa claro que a técnica é designado con base en autobús liaz. Con todo, a unificación completa veu ata o coche, din, para os lados. Características que non é adecuado para transporte de longa distancia.

A pesar do feito de que o autobús Golaz último modelo ten semellanzas co novo longa distancia nalgunhas unidades e compoñentes, é totalmente diferente e orixinal do coche.

Como naceu o autobús

modelo de longa distancia comezou a crear en xullo de 2009. Durante este tempo foi feito só unha cantidade enorme de traballo. Así, os enxeñeiros da compañía realizaron un diálogo fecundo cos provedores e con aqueles que tiveron que utilizar posteriormente o autobús. Recibindo a información necesaria case "de primeira man" ou futuros consumidores, e construíu este autobús Golaz. Cando crear un modelo de enxeñeiros usaron solucións técnicas innovadoras, así como novos materiais, que son deseñados para prolongar significativamente a vida útil da máquina. Fabricante tan seguro e ofrece unha garantía de 12 anos. El distribúese no corpo.

aspecto

Sobre esta máquina non se pode dicir que a aparencia dos seus tiros. Deseñadores non teñen présa para facer algo así, e construíu un modelo nun estilo moi conservador. Olla Golaz (bus). Fotos presentadas a continuación. É semellante á maioría dos outros autobús creado na empresa. Entón, hai tamén está dominada por liñas rectas e corpo de vidro.

Pero preste atención para que non. Esto en termos xerais parabrisas panorámico. Tamén aínda mellorou significativamente as características aerodinámicas do modelo. Pero iso non é todo. Nos laterais xa non ve os contadores tradicionais, que estaban entre as fiestras antes. Agora actuar como fiestras con cristais fiestras, que son separadas por unha capa de selado de cable. Stands aínda dispoñibles. Eles se esconderon dos miradas das fiestras. Dentro do corpo non hai máis barreiras entre a tapa da maleta. Así, se puido librarse das articulacións e costuras. O coche parece con el é totalmente sólida e atractivo.

Tamén ten que dicir algunhas palabras sobre algunhas das novidades que non son visibles. Bus Golaz embainhados follas especiais que teñen unha dobre capa de revestimento de zinc. A fibra de vidro da fronte e máscara de volta. O teito é tamén formado de fibra de vidro. Escotillas da equipaxe - aluminio.

Todo isto está construído sobre a estrutura de tubos de aceiro rectangular. Para aumentar a resistencia do corpo á corrosión, en que a planta non é soldada compostos espazo armazón de aceiro, así como a guarnición. Weld substituíu con éxito a cola.

salón

En deseño de interiores, na medida do posible temos en conta todos os desexos dos potenciais propietarios. Moitos pediron para reducir o ancho dos asentos para os pasaxeiros, a fin de aumentar o paso. Isto satisfixo a solicitude. sistema de calefacción autónomo usado para o quecemento. Isto é tanto como 8 cociñas. Cada un deles ten unha capacidade de 8 kW.

Para os compradores ofrece varios conxuntos completos. O máis sinxelo deles non ten nada. Media e alta terá un cómodo lounge, multimedia, control de temperatura e un bio-hixiénico. A cabina pode acomodar 53 persoas na versión básica e 55 na outra. lonxitude da máquina a 55 persoas será máis, e será de 13 metros.

o condutor

Bus "Golaz" equipado coa materia máis cómodo con todos os axustes necesarios. Son feitos no noso país, para Ekaterinburg. A columna de dirección tamén todos os axustes necesarios. Se fixo en Turquía nas capacidades Mercedes.

No panel de control non aconteceu. Todos os instrumentos e dispositivos - completamente analóxico. Informatividade e lexibilidade son moi baixos. Quizais, entón todo será moito mellor.

características técnicas

Golaz - bus, que está dispoñible con unha das tres unidades diésel. Cada un deles - un motor de seis cilindros en liña. Cada soporta os Euro-4 patróns. Eles difiren só en súas características. O fabricante taxa básica feita nun motor xa comprobada e tradicional da MAN. Este motor diésel ten un volume de traballo de 6,9 litros, a súa capacidade de - 280 litros. s., eo torque de 1100 Nm a 1200 rev.

Para os que queren aforrar diñeiro, é proposto unidade da Cummins. Aquí volume é menos - 6.7 litros, potencia máxima - 272 cabalos de potencia.

Non esqueza fábrica e sobre os produtores nacionais de motorizacións.
Así, como representado polo terceiro motor 536. YaMZ seu volume - 11,5 litros. O poder será considerablemente maior que a presentada polos motores. Poder que produce 315 forzas. Pero o torque é feble. Total de 882 NM en 1300 rev.

Para todos os motores de un par de cambio de velocidades manual de seis velocidades é ofrecido.

Bus Golaz 6228

Cando este modelo só se amosa, parecía que este modelo non está diante do público, e liaz 62 series. Pero non é así. Aspecto, o corpo interior - todo é diferente e novo.

A máquina está construído sobre un chasis de Scania. A saíntes traseira está oculto motor de 9 litros. Este non é o motor do gato, eo motor diésel turbo de seis cilindros de Scania. O seu poder - 300 cabalos. O que é interesante, autobuses de tres eixes. Torque do motor é dada ao segundo eixe. O terceiro eixe é responsable boi.

Sistemas de freada e de dirección están feitos todos no mesmo lugar - en enxeñeiros Suecia, Scania. Durante o resto dos especialistas planta Golaz traballou. O autobús está deseñado para 35 persoas, pero estímase para ser situado a uns 140.

Como e por que?

O modelo descrito na lonxitude de 15 metros - un compromiso. Esta conexión, o que faltaba. Agora é unha máquina con maior rendibilidade para percorridos urbanos ou intermunicipais.