Car "Hyundai H1": descrición, especificacións, comentarios

"Hyundai H1" - unha ampla variedade de aplicacións minivan, que aínda é coñecido como o Gran Starex. A primeira xeración foi lanzado en 1996. E o último, o segundo segue sendo producido e ata hoxe, a partir de 2007.

Os primeiros coches

A historia de vans coreanos e minivans comezou en 1987. Foi entón que comezou a producir un modelo que se tornou coñecido como o Hyundai Graza. E entón, despois de 9 anos, a luz comezou a xurdir coches STAREX. Certo, Grace, tamén, continuou a producir. A demanda foi moi alta, tanto nun e no segundo modelo.

Foi a versión máis potente do 2.5 crdi LWD. Estes coches foron equipados con potente motor de 140 cabalos de potencia. Eles foron emitidas 2000-2004. versión menos potente modelo foi Starex 2,4 LWD. Baixo o capuz foi un motor de 135 litros. E aínda teñen motores que producen 110, 100 e 85 CV A unidade máis feble foi o dun cuxa potencia foi de 80 CV

É interesante que a versión entre a primeira xeración all-wheel drive. Estaban dispoñibles con motores 110, 100, 140 e 80 CV Con todo, xa non producen estes modelos "Hyundai H1". tracción nas catro rodas se foi, e agora hai só a parte traseira.

Sobre a segunda xeración

Especificacións non cambiaron moito. motores de 2.5 litros turbo permaneceron, perfectamente comprobada anteriormente. Só, se decidiu para mellora-los de acordo coas esixencias modernas. Como resultado, as tendencias en 2007 foron ofrecidos cun motor de 99, 116 e 170 cabalos. E aínda había un motor de gasolina de 172 cv

Tamén cambiou o interior do coche. El tornouse máis atractivo, práctico e ergonomía. Salon realmente equipado, de xeito que todo o mundo se sente cómodo nel.

asento traseiro pode ser dobrado, de inclinación e movemento nunha variedade de combinacións. Known Good Configuration vai pegar sen os problemas. Os asentos dianteiros son moi cómodos tamén. Ademais do condutor, non pode acomodar dúas persoas.

Mirando cara ao interior, pódese entender inmediatamente que os creadores identificaron o coche como un coche da familia. Dentro dun 2-zone "clima", aínda hai ventanas corredeiras. Ea materia pode ser axustada.

outros detalles

Máis se pode dicir que o coche "Hyundai H1" segunda xeración tornouse máis dinámico, en contraste cos modelos anteriores de lanzamento. Con todo, debido ao feito de que o bordo do capo é moi baixo, algunhas das manobras para realizar moi difícil.

A velocidade máxima, que se pode disperso ao motor de 170 cabalos de potencia equipado con vehículo, é de 183 km / h. consumo mínimo de combustible en chan é de 11 litros por 100 km. Na ruta leva menos - preto de 7 litros. O tanque de combustible pode ser cuberto 75 litros de combustible.

Na parte de atrás, así como os freos de disco dianteiros montado. Suspensión - torsión e multi-link. distancia ao chan é de 19 centímetros, non tanto a Rusia (sobre todo para unha minivan), pero aceptable. A principal cousa - para abrandar así que o campo de visión aparecen pozos e buratos.

novo modelo

Aqueles coche "Hyundai H1", que foron producidos a finais de 1990 e principios de 2000, non estaban dispoñibles en Rusia, como no noso país, non son exportados. Pero as noticias dos últimos anos entrou no mercado de coches local. E chegou a ser popular. Moitas persoas precisan de vans polivalentes, pero non todos poden pagar unha minivan de Volkswagen AG e Mercedes-Benz. Pero máis ou menos orzamento "Hyundai" - moi.

Deseño of a novidade converteuse moderadamente grave e contido. Inmediatamente atraeu a atención de arcos de roda inchados e vyshtampovki adicional en grandes cantidades. Etnia pode ser chamado universal. Tal máquina pode manexar o papel como unha familia, e un coche da empresa. Paga a pena notar que o novo "Hyundai H1", dispoñible en varios estilos de corpo, pero os compradores rusos son ofrecidos só un - un pasaxeiro, unha de 8 prazas.

lentes

Moitas cousas interesantes para dicir e sobre o feito de que unha gran parte do coche "Hyundai". O novo "H1" é ofrecido aos clientes potenciais con tres motores diferentes. Entre eles - dous diésel e 2,5 litros. Unha xera 116 cabalos de potencia, mentres que a segunda - 170 hp Vehículos poden ser completada con gasolina motor 2,4-litro. O seu poder é 174 CV

PPC pode ser seleccionado. Dispoñibles 6-paso "mecánica" e 5-Band "automático". A pesar do feito de que este coche pertence a unha clase de minivans, difire bastante boa dinámica. A versión diésel coa "mecánica" acelera a 100 km / h en só 12 segundos. A pesar dun pasaporte está escrito que en 14,5. Con todo, a unidade de proba demostrou unha performance máis impresionante. E iso realmente é un gran resultado, porque a van pesa 2,4 toneladas.

A pesar do seu peso, a máquina é moi rápido entra nas curvas e adiantamentos executa fronte. Con todo, hai unha nova minivan menos "Hyundai H1". Comentarios amosar que a dirección do vehículo non pode xestionar a carga. O volante tórnase moi rapidamente un "pesado". E se é, por exemplo, serpentín, ou incluso deixar de funcionar. En calquera caso, non existe tal sentimento. Pero en todas as rodas están instalados freios a disco ventilados.

E sobre a suspensión? Fronte queda independente, equipada con amortecedores telescópicos hidráulicos. proxecto traseira multi-link está definido.

Configuración e prezo

O novo "Hyundai H1" dispoñible en tres niveis de acabado. Pero as diferenzas refírense principalmente plan técnico. O que podemos dicir sobre o equipo? Mesmo na versión básica, é moi rico. Hai airbags, vehículo de control de estabilidade, ABS, asistencia en principio, aparado-coiro, ventanas corredeiras (para os pasaxeiros de atrás), o axuste do volante, faros de néboa e asentos dianteiros quentados.

do valor do coche no novo estado é de preto de 33 mil dólares. By the way, se quere aforrar algo de diñeiro, pode buscar ofertas para usar / y. Situación destes coches será practicamente nova, eo custo - algúns centenares de miles menos.

propietarios Comentarios

Moitos rusos teñen esta minivan. E non só o novo modelo. Mesmo aqueles días, cando o grupo non se entrega en Rusia súas vans polivalentes, as persoas van compra-los no exterior e trouxo ata aquí. Porque Starex - é un orzamento, coche cómodo e espazos, con un rico conxunto.

Aínda que algunhas desvantaxes propietarios tamén apuntan atención. modelos de primeira xeración, por exemplo, son propensas a deriva debido á volta moi clara. Pero eles teñen un moi bo, suspensión suave, que se reflicte na xestión. O coche literalmente flutúa na estrada. Outra vantaxe, que é marcada por os propietarios - a presenza de sensores de aparcamento traseiros por defecto. A máquina é grande, en xeral, por iso é un engadido moi útil.

E sobre o motor "Hyundai H1"? Bo, agradable, de confianza. Con todo, co paso do tempo vai consumir máis combustible. Pero xa que é necesario para cubrir a van diesel en vez de gasolina, este negativo pode pechar os ollos.

E, por suposto, cada propietario de "H1", observa atención excelente transformación interior. A segunda liña pode ser implantado en todo contra a moción. En xeral, un bo coche para fins comerciais ou unha familia grande.

Custo b / os modelos

Os coches novos "Hyundai H1 Stareks" son moi caros. Aínda que moito máis barato que a competencia entre os fabricantes alemáns de renome. E é por iso que a xente está precisando dunha furgoneta cómodo e espazos, mirando para as opcións de b / u para estes modelos que foron lanzados anteriormente, pero non en 2015/2016.

a produción de automóbiles en 2002, cun 2.5-litro motor diésel de 103 cabalos de potencia vai custa preto de 300 mil rublos. Por suposto, o coche será executado, pero a ese prezo vai mercar un modelo en bo estado. Mesmo con alarma, vidrios eléctricos, rodas de liga leve e cambio de velocidade funciona como un reloxo.

Máis caro vai custar versión da versión 2005 co motor de 140 cv Preto de 450-500 mil rublos. Pero non esixe investimento. Un modelo 2010 vai custar preto de 900 mil rublos. Pero co paquete Premium.

En xeral, se tentar, podes atopar boas ofertas - tanto en prezo e calidade. O único aspecto negativo é que os primeiros modelos do volante é á dereita. Pero poucas persoas están confusas con iso. No Extremo Oriente, por exemplo, a maioría dos coches teñen o volante do lado dereito.