"Citroën C-Elysée": Revisións. Citroen C-Elysée: Especificacións, fotos

O coche "Citroën C-Elysée" - segmento sedan front-unidade "C", unha copia do modelo, "Peugeot 301". Os coches son construídos na mesma plataforma, teñen os mesmos motores e transmisións. A súa principal diferenza - ollar. Moitas veces, é por iso que a palabra condutores "Citroen" significa tamén "Peugeot".

Se hai un desexo de mercar un destes modelos, en primeiro lugar ten que escoller o deseño e equipos como son idénticos en termos técnicos. En xeral, o custo de coches tamén desempeñan un papel crucial, xa que a diferenza de prezo para compensar opcións adicionais.

perspectivas

Un dos principais problemas da preocupación francés é o alto custo dos vehículos, debido ao feito de que en Rusia non son recollidos. Son traídos de España, de xeito que o custo total incluirá non só o custo de produción, senón tamén os custos de transporte máis dereitos de aduana. Todo seriamente interfire co coche "Citroën C-Elysée" Fai unha competencia plena principais opoñentes: de Renault Logan, Hyundai Solaris e outros. Isto é debido ao conxunto "local" eo feito de que eles teñen unha preferencia previsto pola lei.

Tamén é interesante como a empresa pretende evitar a competencia entre os mesmos coches. Enténdese que o coche "C-Elysée" non vai ser caro, pero PSA ten varios sedans interesantes, capaces de fortalecer a posición da empresa na clase dos compactos - Peugeot-308 e C4-L. A pesar do feito de que aumentaron o tamaño, montaxe e venda do primeiro organizado en Kaluga, ea segunda apareceu recentemente no mercado automobilístico.

Dado o feito de que a empresa francesa non é moi popular no mercado doméstico, tería o maior pracer, mesmo un pequeno éxito, o que pode moi ben levar un coche "Peugeot 301" e "Citroen-Elise". Comentarios propietarios dar esperanza aos franceses a unha demanda concreta dos consumidores rusos.

O coche está construído sobre a plataforma C3, así como só un plus. A máquina caracterízase por boa gobernanza, opcións de suspensión traballo de calidade que non ten exactamente a cambiar os primeiros seis meses. Test Drive "Citroen-Elise" e un traballo de calidade aínda mostrou freos a tambor, pero hoxe xa son unha rareza. Rodas, aínda que non distingue durabilidade, pero o seu mantemento é moito máis fácil.

Desvantaxes modelo "Citroën C-Elysée"

Comentarios do coche indican un certo malestar na cabina. En primeiro lugar, o volante só inclúe axuste de altura. En segundo lugar, no escenario materia para si pode levar polo menos cinco minutos. Se precisa abrir o diálogo, ten que chegar á propia base da consola central. Este último non é crítica, porque aínda nun BMW no momento este pecado, ea calidade dos coches alemáns é significativamente maior que os "Citroën C-Elysée." Comentarios condutores tamén falan sobre a mala calidade dos materiais e da calidade do estofado en toda a asemblea. Coche francés está lonxe do ideal, como a maioría dos outros modelos deste segmento, e require modificación. É case todos os seus defectos. O resto dos comentarios que dicir que é moi interesante.

proxecto

O vehículo ten un aspecto atractivo. Dadas as modelos low-end, os deseñadores franceses tiveron que aforrar moito, pero aínda así, ten unha aparencia moi agradable. Alguén pode dicir que o coche parece inferior aos seus principais competidores, pero iso non pode ser unha conclusión precipitada.

interior

desenvolvedores modelo dicir que non é a cabina máis espazos da súa clase, o que é difícil desacordo. Moito espazo de non fai sedan cinco prazas. Aínda así, no sofá pode acomodar tres persoas, sen os problemas, pero dous ou máis. enxeñeiros franceses tamén levantou o tellado. Con iso a xente altas poden acomodar sen problemas da cabina, así como por un longo tempo para manter o teito do coche, "Citroen-Elise". Fotos interior demostra claramente a súa capacidade inusual (para a súa clase).

Na parte da fronte da cabina mencionado arriba: altura volante única axustable e cadeiras non moi cómodo, por suposto, non son alentadores. Pero estes contras neste segmento non parece tan mal. Logan eo Solaris, por exemplo, non teñen asentos máis cómodos, eo seu aliñamento pode levar aínda máis. As unidades de proba oficiais da empresa francesa ofrece un modelo equipado con todo tipo de opcións, entón as impresións deles e das versións de produción poden ser moi diferentes.

motor

É seguro dicir que o coche é bo na estrada. Caracterízase por unha boa dinámica e velocidade de condución.

Sorprendentemente, o coche está equipado non é popular no mercado doméstico de capacidade franco-alemá motor de 120 litros. s., e da idade do motor V4 de 1,6 litros. Con todo, a súa actualizado o sistema de VTI, recibe a mesma cantidade de aumento de par e 115 en vez de 110 l. a. Dicir que o coche "Citroën C-Elysée" era ir moito máis rápido - nunha mentira, pero a velocidade do stock é suficiente. Os condutores son recomendadas para dirixir con transmisión automática.

transmisións

caixa manual de 5 velocidades coa escena lado colgada xa familiar - non a mellor opción. Destorcer o motor, por suposto, para estar máis forte, pero iso non afecta a velocidade máxima. Ademais, será un ruído adicional, eo consumo de combustible será maior que os valores declarados polo fabricante.

Gearbox máis fácil automática e mellor. A transmisión de catro etapas de idade, probada polo tempo - esta é a súa vantaxe. Para o motor alemán é algo non ten tempo, pero os enxeñeiros puideron dar motor de configuración de balance e caixa de velocidades. Debido a esta perda durante a aceleración diminuíu significativamente, pero o cambio de marcha tornouse máis suave e clara. No motor de firme de alta calidade con transmisión automática non vai amosar milagres, pero funciona en unha calidade moi elevada.

suspensión

Isto tamén se aplica ao chasis. O volante non é doado e é altamente sensible. A máquina "Citroën C-Elysée" mantén seguro na estrada, non só en liña recta e en curvas, curvas. En termos técnicos, o coche non é inferior aos seus competidores, en realidade, en moitos aspectos, superiores a eles.

Sedan é moi cómodo, pero no corpo cascallos e graves irregularidades sacode mal, e redutores de velocidade aínda peor. Pero esta é, en particular, se a velocidade é moi grande. Paga a pena prestar homenaxe ao excelente suavidade dun curso do coche. Algo inesperado que soplatformenny C3 máis difícil na estrada.

Pero, co sistema de freos pode ter problemas. No test drive oficial en Barcelona tambores fallou na súa tarefa, pero despois de 10 km de lonxitude nun estilo agresivo de dirixir eles exceso de carga intenso. A súa eficacia non é afectado, pero non hai certeza de que, despois de algunhas destas razas non vai dar os tambores dunha avaría. Con todo, unha seria desvantaxe é difícil chamar. Como mínimo, o coche non vai mercar os fans de dirixir rápido, porque é creado para outros fins. En xeral, o modelo é bo o suficiente, grande, para que poida tomar o seu lugar no mercado de coches.

Car "Citroen-Elise": configuración e prezo

A configuración básica equipada unicamente sedan francés motor de 72 cabalos de potencia de 1,2 litros de volume, que traballa en conxunto con unha transmisión manual de 5 velocidades. O prezo varía entre 455 000 a 512 000 rublos.

A segunda configuración inclúe unha transmisión manual de 5 velocidades ou unha transmisión automática de 4 velocidades (a partir de 2013, proponse para 5AKPP motor de 1,2 litros). É completado por unha almofada de aire, aire acondicionado, faros antiniebla, a regulación da base do condutor axustable, o quecemento dos bancos. O seu custo é de 510 000-680 000. Tamén dispoñible para o control do coche cruceiro, sensores de aparcamento, ESP e un número de adicións.

versión de luxo do modelo está dispoñible coa mesma transmisión: 5MKPP e 4AKPP. El se pode mercar por 605 000-705 000.