Corrente de arranque da batería. Batería de arranque de batería

O principal obxectivo das baterías é proporcionar enerxía a varios dispositivos sen conectalos a unha rede de corrente alterna. Para iso, as baterías deben acumular unha carga e ter a capacidade de almacenalo ata que o dispositivo poida funcionar. As baterías, a diferenza das baterías normais, teñen a capacidade de restaurar a carga. Moitas baterías foron creadas como unha alternativa ás baterías convencionais. O uso reutilizable fai que sexan máis económicos e cómodos de funcionar. A batería é un sistema de baterías conectadas en paralelo ou en serie. Na maioría das veces utilízase un segundo tipo de composto. Este método é necesario para obter un maior valor da tensión de saída. Grazas a este esquema, é posible usar varias baterías, nas que a tensión de saída é moito menor que o total.

Características técnicas da batería

Os parámetros principais de calquera batería inclúen:

• Tipo (por exemplo, chumbo-ácido, helio, níquel-cadmio, hidruro de níquel-metal, iones de litio, polímero de litio , etc.);
• Corrente inicial da batería (capacidade inicial);
• Tensión mínima;
• Capacidade da batería;
• Tensión de traballo;
• Características da temperatura.

¿Que significa a corrente de arranque da batería?

Este parámetro é unha característica importante das baterías de automóbiles. A corrente de arranque da batería está intimamente relacionada co réxime de temperatura do dispositivo. Este indicador é considerado o principal para as rexións cun clima severo, xa que mostra a posibilidade dunha batería para iniciar unha unidade de enerxía fría dun vehículo, que é o máis relevante no inverno. Un valor numérico que determina a corrente de arranque da batería (valor nominal) correspondente á capacidade da batería, que pode entregar durante 30 segundos a unha temperatura ambiente de menos de 18 graos centígrados.

Que determina a capacidade da batería?

O valor que caracteriza este parámetro vén determinado polo valor da corrente de descarga e polo valor medio da diferenza potencial do circuíto, que se determina midando a intervalos regulares. A fórmula que calcula a corrente de arranque da batería do coche é a seguinte: P (batería) = I (corrente de descarga) • U (tensión de descarga). Durante o inicio da unidade de potencia do vehículo cun motor de arranque, o valor da tensión nominal da batería redúcese significativamente. E a corrente de descarga neste caso aumenta. Simplemente, como resultado do feito de que a corrente de arranque da batería é constante, O aumento da potencia que gasta a batería para iniciar o motor do automóbil conduce a unha diminución da diferenza de potencia nos seus terminais. Resulta que canto menor sexa a tensión, máis difícil é que o motor de arranque accione o cigüeñal da unidade de potencia. Como resultado, é posible obter unha relación inversa: canto maior sexa a potencia de arranque da batería, máis velocidade comeza o arrancador cando se inicia. Todo isto permítelle iniciar o motor do automóbil moito máis rápido.

Características do pasaporte da batería

Ao probar baterías cunha duración predeterminada, descargue unha corrente eléctrica. O seu valor é similar ao valor consumido da corrente nominal do motor de arranque. A descarga continúa cunha tensión residual de seis voltios. No pasaporte da batería, realízanse todos os intervalos de medida, onde se tomaron as lecturas da diferencia de potencial nas saídas da batería. O tempo de descarga inicial caracteriza o tamaño da reserva eléctrica da batería. Noutras palabras, esta é unha reserva da capacidade da batería para iniciar a unidade de potencia. Neste caso, a capacidade nominal da batería ten un papel importante: canto maior sexa, máis intenta darlle ao propietario para iniciar o motor. Ademais, hai que sinalar que a corrente de arranque da batería pode ser diferente para o tamaño e tamaño da capacidade nominal das baterías absolutamente idénticas. Isto depende principalmente dos materiais utilizados na fabricación do dispositivo, as súas propiedades, así como as súas características de deseño. Un exemplo é a capacidade das baterías para aumentar o valor da corrente de partida aumentando o nivel de porosidade das placas de chumbo usadas, aumentando o seu número, utilizando o ácido ortofosfórico como pasta activa, etc.

Corrente de arranque da batería para "diesel"

Como norma xeral, o aumento do valor da capacidade inicial ten batería, que están deseñados para funcionar con unidades de enerxía diésel. Isto débese ao feito de que se require moito máis esforzo para manexar o cigüeñal "diésel". Así, as baterías con capacidade de 55A-h para unidades de gasolina teñen unha corrente de arranque de 255A e baterías similares para motores diésel - 300A.

Elixindo unha batería para o seu coche

Se, durante a selección da batería, atopaches que con iguales parámetros de capacidade, dimensións, etc., unha das variantes consideradas ten un gran valor da corrente de arranque, entón podes detelo con seguridade na túa elección. Isto proporcionaralle un plus adicional ao iniciar o tren de potencia no inverno. Ao mesmo tempo, non se debe temer que este parámetro poida ter un impacto negativo sobre o desempeño do equipo eléctrico do automóbil. Despois de todo, a corrente de inicio é un valor que só inflúe na calidade e fiabilidade do inicio do motor. Independentemente do valor desta característica, a tensión da batería permanece estándar, e só este factor inflúe no rendemento dos aparellos eléctricos.

Explicacións a algúns dos parámetros de selección

A corrente de inicio da nova batería non debe ser inferior á anterior (reemplazable). Neste caso, non leve unha nova batería cun menor valor da capacidade eléctrica (A / h). O feito é que baixo certas condicións de funcionamento do motor (por exemplo, a velocidade inactiva) e os pequenos traxectos diurnos do vehículo, a batería á noite "axuda" ao xerador a alimentar aos consumidores incluídos. Como resultado, cunha pequena capacidade eléctrica da batería, a profundidade de descarga pode ser superior ao 40-50%, o que suporá unha diminución da capacidade da batería no modo de arranque.

Normas comúns

Ao comprar unha batería, débese ter en conta que os valores das correntes de arranque na batería poden especificarse en diferentes estándares. Así, en Alemania, adoptouse o seu tipo - DIN, nos EE. UU. - SAE, e na Unión Europea - EN. Para maior comodidade de orientación nestas características, os vendedores da batería poderán solicitar unha folla especial de cumprimento, que determina a corrente de inicio da batería. Na táboa de arriba amósase a táboa de correspondencia para os diferentes estándares.

Cal é a diferencia entre os métodos para determinar a corrente de inicio?

Observemos máis de cerca como se determinan estes parámetros en diferentes países:

1. Na Unión Europea, é común medir (descargar a batería) a unha temperatura de menos de 18 graos centígrados ata 7,5 V durante dez segundos.

2. En Alemaña, durante as probas, a batería do automóbil é descargada a nove voltios durante 30 segundos, baixo as mesmas condicións de temperatura que na UE.

3. En EE. UU., A batería é descargada a unha tensión de 7,2 V durante 30 segundos, á mesma temperatura.

Como podes ver, só a magnitude da tensión de límite e o tempo de descarga cambian durante as probas. Crese que o estándar máis próximo ao noso GOST é o método alemán.

Conclusión

Para resumir, hai que ter en conta que as baterías de vehículos con corrente de entrada ten un gran abastecemento que pode levar en tempo frío como unha batería cunha pequena capacidade inicial. O asunto é que calquera batería require coidados moi regulares e moi coidadosos. E isto aplícase ás chamadas baterías desatendidas. Neste caso, o coidado consiste nunha recarga periódica tras unha prolongada operación do vehículo no ciclo urbano. O principal impacto negativo sobre o rendemento do produto é un pequeno automóbil de quilometraxe, a condución a poucas velocidades, así como inactivo en atascos. Ademais, non esqueza realizar diagnósticos periódicos e eliminar os fallos detectados dos equipos eléctricos do sistema. Estas accións permiten prolongar significativamente a vida útil da batería, así como evitar os problemas asociados cos problemas de inicio da unidade de potencia no inverno.