Crossovers de tracción integral: a clasificación de coches, especificacións

Para os automóbiles de todo o mundo, impóñense requisitos cada vez máis rigorosos. É necesario que o coche sexa rápido, cómodo, altamente técnico e, por suposto, económico en custos e mantemento. Entre as clases coñecidas, as travesías en todas as rodaxes están gañando popularidade crecente. Cada empresa de automóbiles coñecida ten un ou máis representantes deste tipo. Neste artigo, consideraremos automóbiles dunha clase popular, que están separados da lista xeral.

E para empezar vale a pena recordar o que o coche está escondendo baixo o nome "crossover". Un dos significados do crossover inglés é a "transición". E esta definición reflicte con precisión o estado real dos asuntos. Ao final, en realidade un crossover é a aparición dun SUV nun chasis lixeiro. A maior distancia e, a miúdo, a presenza dunha tracción integral pode ser enganosa na pasabilidade do coche. Polo tanto, este aínda é un vehículo a bordo, non deseñado para off-road. Outro nome para el - SUV "parquet", ou "SUV", - describe aínda máis claramente o coche. Si, é moito máis conveniente superar as nevadas urbanas e montar comodamente ao longo dunha boa estrada de terra, pero non máis.

Valoración dos travesaños de tracción integral

Entre os coches que levan o nome sonoro de "tracción integral", hai moitos representantes. O xeito máis sinxelo é subdividilos segundo o seu tamaño real:

• Na miniatura;
• Tamaño compacto;
• Mediano;
• Grande.

Entre os "pequenos" populares sempre hai un lendario Mini Cooper. E se a aparencia atípica, que reflicte a imaxe do prototipo, non sempre dá a impresión, entón vale montar nela e todo cambia. Ademais, o famoso mini inclúe Nissan Juke, Audi Q2 e Suzuki SX4.

Crossover tamaño compacto: a gran maioría. Hai tan eminentes alemáns como BMW X1 e X3, Volkswagen Tiguan, Audi Q3 e Q5, Mercedes GLS e Skoda Yeti, así como representantes dos lados coreano e xaponés. Ligero e fermoso Subaru XV And Forester, Suzuki Grand Vitara, Nissan X-Trail e Qashqai, Mitsubishi ASX e, por suposto, Toyota Rav4. Un grupo separado construíu cruceiros franceses, dirixido por Renault Duster.

O cruceiro Srednerazmernye parece aínda máis representativo. Hai famosos Kia Sorento e Hyandai Santa Fe, BMW X5, Nissan Murano, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne. Hai modelos que non están a escoitar - Bentley Bentayga - representante de prestixio e brillante da familia de crossovers.

Entre os "xigantes" destaca o Nissan Pathfinder, o Audi Q7 eo Mazda CX-9. Son crossover con tracción integral. Un autómata ou un mecánico está como unha xestión, define o fabricante.

O cruzamento ruso Lada Niva

Entre os representantes rusos dos crossovers, o VAZ-2121 toma o primeiro lugar con confianza. Este modelo clásico nas versións de 3 portas e versións estendidas de 5 portas sen cambios significativos é lanzado a partir dos anos 70. A principal vantaxe de "Niva" é a combinación de excelentes calidades pasables co custo. A configuración máis sinxela do coche Lada 4 * 4 custará só 330 mil rublos, ou 5.5 mil dólares á taxa de xaneiro.

Se ollades as capacidades técnicas do VAZ-2121, queda claro de onde vén ese amor tan popular. O coche, ademais dun tracción integral permanente, ten unha caixa de transferencia completa cunha velocidade de baixada. Ademais, existe a posibilidade de bloquear mecánicamente o diferencial interaxular. Na práctica aínda é mellor. As dimensións equilibradas do coche permítenlle pasar onde non se decide cada UAZ. Este é un crossover de tracción integral moi fiable por un prezo ridículo.

Recentemente, houbo unha tendencia á modernización dun coche amado. Niva co prefixo urbano comprou novos parachoques de plástico, un novo revestimento interior, así como aire acondicionado e fiestras eléctricas. Como se deu a coñecer, estes son só os primeiros pasos, eo mítico coche está esperando un renacer completo na Niva-3. Promete un cambio completo no corpo, o motor, a dirección e mesmo o chasis. O máis importante é que AvtoVAZ quere manter un prezo atractivo para o coche Lada 4 * 4. De feito, neste momento, non hai competidores na clásica "Niva" en Rusia.

Crossover francés Renault Duster

"Duster" é moi popular entre os rusos por moitas razóns:

• Deseño atractivo;
• Confort;
• Equipo técnico;
• Fiabilidade;
• O custo.

Para moitos coñecedores de crossovers, a mellor opción é o Renault Daster. Os paquetes e os prezos do "francés" xa se sorprendeu gratamente por varios anos. Ata o momento, o equipo básico Duster custou uns 490 mil rublos, ou preto de 8 mil dólares á taxa de xaneiro. Altura de 205-210 cm, confort e baixo consumo de combustible (5.3 litros de combustible diésel por 100 km para a versión diésel) - as súas vantaxes.

O Duster non ten unha desaceleración, pero a súa primeira velocidade compensa esta falta. A opción máis atractiva para a licenza e o consumo de combustible é, por suposto, o diésel. O seu proxecto de confianza á velocidade mínima da primeira velocidade é agradablemente impresionante. É por iso que para moitos, o crossover máis atractivo é o Renault Daster. Os paquetes e os prezos coa actualización en 2013 non cambiaron moito. Podes pagar máis por opcións que realmente che gustan.

Crossover da República Checa para a Rusia - Skoda Yeti

A nova versión de "Skoda Yeti" ten un aspecto moi similar ao "Tiguan" de VW. E iso non sorprende, xa que os autos realmente teñen moito en común. Grazas ao recheo alemán do "boneco de neve", os checos convertéronse nun coche aínda mellor . "Skoda Yeti" é ben comprada por coñecedores rusos de coches finos. A pesar do prezo da versión básica de 1 millón de rublos, o coche ten moitos coñecedores e propietarios.

Que é tan atractivo co crossover checo? Aquí, a combinación de características dinámicas, confort e consumo de combustible vén primeiro. O "Skoda" fiable e rápido pode equiparse con 7 motores diferentes e varias variantes da transmisión. En total hai 3 unidades de gasolina e 4 motores diésel. En canto á xestión, é dicir, como mecánica, máquina e robot. Entre todas as opcións, o máis atractivo é un motor diésel de 2 litros con 184 cabalos. Ao mesmo tempo, o consumo de gasóleo por 100 km non supera os 7 litros.

Tracción integral Todos os travesas chineses

A noción de "calidade chinesa" cambiou o seu signo varias veces. Se na URSS os produtos chineses foron valorados e famosos pola súa calidade, despois do colapso todo cambiou. Automóbiles de China ao principio simplemente foron copias dos seus eminentes "compañeiros" xaponeses e europeos. A tendencia das últimas décadas é a crecente calidade e desenvolvementos propios na industria do automóbil. Se o primeiro Chery Tiggo era unha falsa marca de Toyota Rav 4, hoxe todos os traxes son moi apreciados.

Entre as marcas máis famosas de Rusia hai varias:

• Desprazar ou Hoval.
• Lifan.
• Geely.
• Chery.
• Brillo.

Un brillante representante do traxecto de tracción integral chinesa será Brilliance V3. Deseño brillante agresivo e excelentes características técnicas no tamaño dos "parques" compactos. A unidade diésel de 1,5 litros baixo o capó é o propio desenvolvemento da compañía.

Falando sobre os crossovers chineses, é obrigatorio mencionar a Chery Tiggo, que se actualizou ao terceiro corpo, e Lifan co número de serie X80. Este último é un exemplo dun gran "parketnik" e non ten valor menos significativo. A tendencia xeral para aumentar a calidade e fiabilidade dos autos chineses levou a un aumento natural do seu valor. Así, Lifan X80 custará preto de 1 millón de rublos. Outra famosa marca chinesa é Hover, ou Hoval. Para hoxe esta empresa véndese con éxito en Rusia e está representada por novidades nos séculos 5 e 6.

O crossover máis caro nun disco completo

Segundo moitas fontes, o papel do crossover máis caro é o Spyker D8 Peking-to-Paris. Inicialmente, o nome do modelo debería ser o número 12. Pero xa que o motor estaba montado 8-, non 12 cilindros, detívose no D8. Este magnífico coche está feito peza por pezas a un prezo de 300 mil dólares. Baixo o capó é un motor de 6.2 litros de gasolina con 660 cabalos, que desenvolve 100 km / h en só 5 segundos. A velocidade máxima do coche é de 300 km / h.

A aparición do Spyker D8 mostra de inmediato o caro e elegante do coche que está diante de nós. O exterior interno aínda está presentable. Todo o salón está cuberto cunha luxosa pel fina, proporcionando un cuberta ideal. No interior da nevera está instalado o subministro de aire frío do aire acondicionado. No recorte interior, utilízanse carbono e aluminio. Os cruzamentos con tracción integral como BMW serie X ou Porsche Cayenne no fondo do "Spyker" parecen só parentes pobres.

Crossover de alta velocidade

Parece que quen de cruzamento pode ser máis rápido que o máis caro deles - Spyker? Resulta que a versión deportiva do alemán "parketnik" BMW X6M acelera aos primeiros centos en 4.2 segundos. O seu motor en 575 "cabalos" pode dispersar o coche a 280 km / h, e facer unha afinación especial, e ata 320 km / h. Para tales velocidades, o motor do automóbil ten un volume modesto de 4,4 litros, pero dous turboalimentadores están instalados. Para cambiar engrenaxes no BMW X6M, instálase unha transmisión automática de 8 velocidades cunha unidade electrónica especial, que proporciona cambios de engrenaxes case instantáneas.

Un pequeno crossover non significa incómodo

Entre os SUVs de parquet en miniatura, cabo destacar o xaponés Suzuki Kei - traxectoria de tracción integral. A súa clasificación non é tan grande, senón que as dimensións asimétricas, xunto con motores económicos de 0,66 e 1 litro, atopan aos seus clientes. A lonxitude do coche é de 3,4 metros. É só 60 cm máis longo que o máis pequeno da historia do crossover Fiat Panda, que foi producido antes de 1991. Sorprendentemente, hai dúas filas de asentos no coche. O disco completo proporciona unha posición estable na estrada nunha cidade nevada. Un consumo de 5,5 litros por 100 km complace agradablemente a calquera condutor.

Cruceiros con alta altura de chan

É ben sabido que canto maior sexa a distancia ao chan dun coche, máis fácil será superar os obstáculos. Cun espazo libre de máis de 16 cm, pode mover suavemente entre as fronteiras, sen medo de ser enganchado. Moitos crossovers de tracción integral con elevada altura no chan non alcanzan os SUV reais. Ao final, o mesmo UAZ con rodas altas ten unha distancia de 300 mm. Pero entre os "parketnikov" pódense identificar os seus portavoces.

O mesmo "Niva" ruso ten un espazo libre de chan de 220 mm, o que recolle unha vez máis as súas excelentes calidades off-road. Coa mesma habilidade, as rutas de Land Rover E-Voque. Case 200 mm (197) ten o famoso crossover xaponés Toyota Rav 4.

Crossover-xigante

O crossover máis grande é considerado Chevrolet Suburban. A súa lonxitude é de ata 5,7 metros cunha anchura de máis de 2 metros. Anteriormente, este coche era un SUV de pleno dereito. Cambiando as poderosas calidades de país para economía de combustible e custo total, o coche só gañou. Despois de todo, aqueles que desexan e teñen a oportunidade de adquirir un home tan guapo volvéronse moito máis.

Conclusión

O mundo dos coches con bo tráfico está en constante expansión. O traxecto de tracción integral todos os anos suprime os universos e convértese en coches familiares irremplazables con todas as capacidades. Como se viu, hai "parques" en miniatura e supercrossovers dinámicos, dando probabilidades a algúns coches deportivos.