Fácil de metro en Moscova. A construción dun metro lixeiro

Fácil de metro está nunha posición intermedia entre un metro convencional, que todos hai moito se acostumaron, e sistemas de transporte ferroviarios lixeiros. Como o metro clásica, é totalmente illado do tráfico da rúa. Fácil de metro na rexión de Moscova apareceu preto de 12 anos, cando Butovskaya liña foi construída, nun momento parte final ligada foi liña Kaluga-Riga co sur de Butovo.

Cales son as principais diferenzas?

A liña de metro lixeiro, como norma xeral, está construído sobre a superficie ou situados en racks especiais. Para comodidade dos centros en cidades organizar en seccións do túnel. Composicións de metro luz inclúen un pequeno número de coches (2-5). Skytrain Station teñen lonxitude menor e están situados ao aire libre.

A pesar do alto custo de tal sistema de transporte custa aproximadamente 4-5 veces máis barato que a versión clásica. É por iso que o metro lixeiro en Moscova - a dirección máis prometedora para resolver os problemas de tráfico na rexión da capital.

plans inmediatos

Segundo o gobernador da rexión de Moscova, a cuestión da creación dun metro lixeiro na rexión de Moscova, en breve chegar a un novo estadio de desenvolvemento. Dada a enorme importancia estratéxica do traballo de deseño en nova filial poden ser aplicadas durante o ano en curso.

Incorporan os nosos plans en realidade non será fácil. Ata a data, a construción de novas liñas só nunha parte do réxime xeral de desenvolvemento e concepto require investimentos de 150 millóns de rublos.

Por que facelo?

Onde está ese proxecto de transporte ambicioso aplicarase? A cousa é que a construción dun metro lixeiro nun curto período mudouse da esfera áreas vagamente prometedores da rexión de Moscova na área de proxectos de transporte realmente aplicado. A rexión de Moscova é xa tan preso atascos interminables, que a necesidade para o establecemento de novos tipos de transporte urbano tornouse moi aparente.

Cómpre permitir a circulación segura e sen obstáculos entre os distintos asentamentos na rexión de Moscova para período rigorosamente estándar de tempo. Esta tarefa é capaz de tratar só de metro lixeiro en Moscova. Calquera residente de Moscova e da rexión é ben coñecido por filas interminables de coches e autobuses, que pola mañá, como un fluxo de río, que se cambiar continuamente na dirección da capital. Ao final da tarde a dirección é invertida. E todo parecía estar ben, pero só mentres a menor fallo non vai ocorrer. Entón este río duro axiña se transforma nun pantano estagnado, aínda que non sexa posible ata o momento en que é o propio non se mover. Como resultado, a estrada é gasto moito máis tempo do que o previsto inicialmente, máis o humor mimada e potencial non realizado.

Como moverse dentro da rexión de Moscova no momento?

expertos en transporte hai moi atención ás características do tráfico de pasaxeiros en Ring Road Moscova. Descubriuse que o 40% dos coches usan esta estrada para o propósito da viaxe entre asentamentos situados nos arredores de Moscova.

se alternativas para o establecemento de transporte normal non existe. Condución metro lixeiro será construído de xeito que a desvantaxe existente foi totalmente reabastecido. Calquera sistema de transporte debe asegurar un equilibrio entre transportes públicos e privados. Noutras palabras, cada cidadán debe ter o dereito de optar por usar hoxe posúe un coche ou viaxar a empresas para o subterráneo.

O que está prevista a construción no futuro próximo?

liña de tren lixeiro executarase paralelamente ás conexións ferroviarias existentes e, así, complementar a infraestrutura terrestre de comunicación ferroviaria. En xeral, ningunha relación co metro eles non van. A primeira cousa a ser construído liña de tren lixeiro para Khimki (vía marxe esquerda). Vén doado metro Odintsovo través Nemchinovka. Ademais, nos planos - para chegar á ferroviaria e Pushkino.

Todos os aeroportos de Moscova, segundo os plans de perspectiva, contacte as novas liñas de transporte. trens de descanso, polo tanto, non será máis que sete minutos (cunha redución nas horas de pico de 4 minutos).

cidades suburbanas xeografía, que estará dispoñible para vehículos novos, é moi diversa. Balashikha, Reutov, Mytishchi, Krasnogorsk, Vidnoe: É alí onde o metro lixeiro estarán dispoñibles. Ademais das localidades xa mencionadas, trailing stops son planificadas en Kryukovo, Lyubertsy, Domodedovo, Podolsk, Nakhabino, Sheremetyevo.

Polo momento, a situación é que os trens de mercadorías deben darse ben nalgunhas liñas ferroviarias con trens de pasaxeiros, trens locais e Aeroexpress. O proxecto Skytrain permiten separar eses fluxos de tráfico. O reto é garantir que calquera pasaxeiro non estaba vinculado a ningún programa. Chegando na estación, en calquera momento, ten que ser cen por cento de seguro que a lonxitude do tren de espera en relación a Moscova non será superior a 6-7 minutos.

Xunto co proxecto a grande escala, o que está previsto para ser aplicado na rexión de Moscova, nalgúns territorios o proxecto de construción de sistemas de transporte de alta velocidade pequeno transporte. Estas áreas inclúen a liña Shcherbinka - Bobrovo - Drozhzhinov - Rastorguevo, onde a poboación é rapidamente vén ata 145 mil persoas. Para acadar a máxima redución da carga sobre o sistema viario local, decidiu organizar a construción de off-street sistema de tránsito rápido.

outras perspectivas

Ideal, ferroviario luz debe desempeñar o papel dun integrador sistema de transporte eficiente só fóra rexión de Moscova no sistema de transporte da capital. O obxectivo final deste proxecto debe ser a construción das chamadas liñas chordates, o cal debe retirarse, gradualmente, a un anel de tren xigante e cobren unha rexión enteira Moscova. El se pode alcanzar a partir de Domodedovo e Odintsovo Ramenskoye facilmente nunha liña de transporte.

De que forma o proxecto "Easy metro - Moscova e rexión de Moscova Rexión" aplicarase de forma fiable aínda non sabemos. Tendo en conta que as vías férreas rusas están adaptados para calquera modalidade de transporte no futuro podemos ver eo monotrilho, ea estrada de ferro, e de alta velocidade na rúa eléctrico.

Será que todo o que simple?

A construción dunha luz liñas de metro tira un moi transformacións de grande escala no esquema de arranxo de estradas estradas e infraestrutura urbana. Como mínimo, necesita reconstruír o 30 pasos de peóns e sobre a mesma construción a partir de cero. É necesario resolver o problema da circulación segura de peóns en toda a liña férrea.

A continuación, ten que pensar sobre a loita contra o ruído, que publica o tren. Insonorización liñas de transporte será unha das prioridades desde composicións en movemento crean contaminación acústica adicional nas rúas da cidade.

Probablemente non pode facer sen a construción de novos cruzamentos, ou transferir-los para novos lugares. Nalgunhas áreas, pode ser unha actualización moi sinxelo. Na maioría dos casos, a paisaxe urbana cambiou significativamente.

En suma, unha tal construción en grande escala crea unha morea de sobrecarga, que afecta grandemente o tempo e os custos xerais de construción.

Unha información en números

Como resultado, un novo sistema de transporte terá unha lonxitude total de liñas non é inferior a 200 km. Construirá 48 novas estacións. Todo para a nova liña de metro vai ter para construír polo menos 57 novos viadutos. Para garantir conexións cómodo para os trens e metro normal, prevista a construción de máis de 200 prazas de aparcamento interceptor, que pode realizarse a 80 mil coches. O número de trens que circulan sobre as novas liñas non será inferior a 120.

O custo de implantación para a construción do programa de tren lixeiro será máis de 230 millóns de rublos. Financiamento realizarase conxuntamente coa Russian Railways federais e Orzamentos rexionais. O proxecto de metro lixeiro vai case duplicar o volume de tráfico de pasaxeiros, en 2020, será de polo menos 1 mil millóns de persoas.

Outro dos novos proxectos

"Arrow" O proxecto do sistema de transporte de alta velocidade. A súa misión - para conectar Khimki zona residencial para a estación de metro "planador". A lonxitude desta liña de alta velocidade é de 7,2 km.

Quen vai aplicar os plans?

Autoridades da rexión xa recibiron o consentimento da cooperación dunha serie de empresas coñecen. Oficialmente, esta idea tornouse interesado en Siemens. Esta empresa ten unha ampla experiencia e práctica establecida na área de consulta sobre a organización dos sistemas de transporte moderno, construción de liñas ferroviarias, a infraestrutura e na creación de material rodante. Pero o metro lixeiro en Moscova está aberto para os produtores rusos que son certo para facer participantes dun gran proxecto. Non importa se van cooperar con empresas estranxeiras ou actuar de forma independente. As autoridades rexionais unha atención especial para a creación do territorio da rexión de Moscova sobre a capacidade de produción necesaria, capaz de dominar a produción de material rodante moderno para o novo proxecto de transporte.

como todo realmente?

Dun modo xeral, ao decidir organizar un practicamente novo tipo de sistema de transporte, cambios de Moscova nalgunha altitude seria. Con este novo, como de costume, xa se estende para o vello. Será unha alegría, porque aumenta ata o punto polo pasaxeiro pico flúe para a poboación de solución de problemas de transporte Moscow Region por calquera medio que trens simplemente "pop".

Cal será o destino destes plans grandiosos - é descoñecida. Non pasaxeiros comúns soños realidade? Será que o metro lixeiro en Odintsovo ou Ramenskoye? Ou que haxa calquera é de novo metro lixeiro? Despois de todo, no momento en que moi se dixo sobre esta forma de transporte na dirección de Balashikha. Nós chamado ea lonxitude da ruta, ea parada espera, eo custo de construción, pero ao final todo se mantivo no seu estado orixinal.