"Ford Focus 1" (American, 2L, automático): o motor, especificacións, comentarios dos propietarios, foto

"Ford Focus" - un best-seller real no mercado ruso. Este coche foi introducido por primeira vez en 1999. coches de fabricación estadounidense, pero o foco no mercado mundial. Unha morea de "trucos" Agora vai a países de Europa e da CEI. Unha das versións máis populares - a "Ford Focus 1" (, motor 2L americano, automático). Fotos e revisión do modelo - máis adiante neste artigo.

proxecto

Aspecto do coche está feito no estilo de "New Edge", que se traduce literalmente como "novo rostro". A máquina realmente ten aparencia revolucionaria. Finalmente "Ford" se librou do formulario xa cadrados elegante e entrou no novo século cun corpo liso e aerodinámico. A parte frontal é fortemente reminiscente dos contornos da Novena "Lancer", que se tornou un rival directo para o coche "Ford Focus 1" (American). Esta é a óptica en parte triangulares. Foi orixinalmente un haloxenan. Con todo, no decorrer de restyling, que foi feita en 2002, a opción foi facilitada Xenon. Voltar Orange, situado separado no parachoques. A grella do radiador é moi estreito, forzado a tira ancha de cromo que corre ao longo de todo o sistema óptico. Abaixo está un recorte para a entrada de aire eo radiador de refrixeración. Ademais, o coche ten pronunciado arcos de roda. Teñen unha forma separada e lixeiramente saínte da liña xeral do corpo. Tamén nos laterais do coche "Ford Focus" colocadas molduras de plástico, pintados en negro. Silueta do coche era moi moderno e armonioso. Claro que, para un período tan longo, isto parece moi mortalha. Pero chamar o primeiro "Focus" ou o vello non pode ser terrible. "Ford Focus 1" - unha especie de un rato gris, que está tranquilamente facendo o seu traballo, entregando o seu propietario dun punto a outro. En realidade, o coche gañou críticas moi positivas. "Ford Focus 1" (, motor 2L americano, automático) é un dos máis buscados no mercado.

corpo

Teña en conta que a máquina está dispoñible en varios estilos de corpo:

• Sedan.
• Hatchback.
• Wagon.

E se eles eran idénticos para adiante, a traseira diferiram significativamente. Así, vagóns foron luces na parte inferior do corpo. E hatchback - practicamente a liña do tellado (integrado no rack traseiro). Lanternas traseiras - un estilo europeo, con laranxa, non palpebrar vermellos. Na mesma forma e vendido no mercado interior "Ford Focus 1" (American cun motor de 2 litros 8 válvulas e automático).

dimensións

O coche pertence á clase dos compactos (trehobemnik). lonxitude sedan de 4,36 metros (21 centímetros hatchback máis curto) de ancho - 1,68 m, altura - 1,43 m. En canto ao vagón, é o maior da familia. Así, a lonxitude do corpo é 4,44 metros de altura, - 1,7 metros, ancho - 1,47 metros. distancia ao chan no "Focus" primeira xeración é 17 centímetros. É o suficiente para conducir en cidade e de país estradas.

interior

deseño de interiores en "Focus" é controvertida. Si, os americanos retiráronse da áspera habitual na barra de ferramentas Formularios. Pero, en vez utilizaban as liñas longas inclinadas que se estenden por todo o interior. No canto de forma non convencional feito e deflectores. Son de forma oval e tamaños tamén diferentes. O panel de control - con "evrokozyrkom" e escamas brancas. materiais de acabado - calidade aceptable. Aínda así, na configuración están dispoñibles, cristais eléctricos, espellos, aire acondicionado e CD-radio. Este último tamén tiña un pequeno visor. Basicamente, o primeiro "truco" usado estofos en tecido. Con todo, as versións máximos de cor clara da pel (tamén inserción de madeira estaba na consola central) estaba dispoñible. A máquina ten todo o que precisa - apoio de brazos, porta-luvas e porta-vasos. A pesar do seu tamaño compacto, cómodo o suficiente para sentir dentro. fileira de atrás de asentos veu con tres respaldo de cabeza. Con todo brazo canivete non estaba aquí. Entre as principais deficiencias do interior as opinións dos propietarios din insonorización mediocre calidade. Polo tanto, tras a compra de moitas portas e pega o tellado "vibroplasta". Isto é parcialmente resolto o problema do illamento pobres. Pero en versións diésel tamén trazou un estrondo distintivo inmediatamente que era practicamente imposible.

O recinto de equipaxe no sedan é de 490 litros. Neste caso, a liña posterior pode ser dobrado 60/40. Sam abriu a tecla de liña ou un botón na cabina. Baixo o chan agochar reserva integral, que pode ser substituído por un tanque de gas toroidal (no caso da configuración HBO).

Tras restyling en 2002 foron substituídos por asentos e unha consola central chisco. Había porta-vasos de goma e un pequeno ordenador de bordo. Como opción, a instalación de sistemas climáticos e de navegación dixital, CD-Changer. Tamén aumentou o alcance e precisión de axuste dos asentos. Engadido novas cores dos estofos interiores.

características técnicas

En coches, o motor non é o único. "Ford Focus 1" (American ", 2L, automático) - non é a única versión en lineup. Así, o motor de base para o "Focus" foi a capacidade de 1,4 "ZETEK" de 75 cabalos de potencia. O torque deste motor é de 123 Nm. Para dispersar centos de base "Focus" leva 14.1 segundos. A velocidade máxima - 172 quilómetros por hora.

Ademais, o motor de 1.6 litros "ZETEK SE», que se desenvolveu exactamente 100 cabalos de potencia foi seleccionado para o mercado europeo. desempeño dinámico deste motor ser moito maior. Entón, para dispersar centos levou 11 segundos, mentres que a velocidade máxima - 187 quilómetros por hora. Cubra e 1,8-litro "ZETEK-E" para os mercados de América do Sur e Europa. Este motor ten unha potencia de 116 cv. pico de torque - 160 Nm. Dispersar centos - exactamente 10 segundos. Velocidade máxima - 200 quilómetros por hora.

Nos modelos máis caros instalado motor 2N. Americano "Ford Focus 1" (a máquina básica é unha caixa para el) ten unha potencia de 131 cabalos de potencia. Torque - 178 Nm aproximadamente. Este motor naturalmente aspirado deu excelentes dinámicas rendemento - NOTA comentarios. Para dispersar centos levou 9,2 segundos. Velocidade máxima - 203 quilómetros por hora.

Un pouco máis tarde na serie ten outro motor de 2L. "Ford Focus 1" (Máquina americano) Especificacións era aínda máis grave. Aceleración a centos - 7,9 segundos. Para a década de 2000, era un ritmo decente. Este motor "DyuraTek ST» capacidade de 173 cabalos de potencia. Torque - 196 Nm. velocidade máxima - 216 quilómetros por hora.

diesel

versións diésel tamén existiu e. Foi inicialmente dispoñible en dúas versións de 1,8 litros. Que os motores lineup TDdi. A primeira potencia máxima foi de 75 cabalos de potencia, o segundo - 90. Ambos acelera o coche para 185 quilómetros por hora. Co lanzamento dun modelo reestilizado apareceu motor tdci. Este motor temporal máquina para centos de 10,8 segundos a unha potencia de 116 cabalos de potencia.

versión RS

Esta é unha versión deportiva, o que non foi máquina dispoñible. "Ford Focus 1" (, motor 2L americano) recibiu críticas positivas dos propietarios. Versión do RS é o máis rápido entre outros. Este coche está composta de dous litros motor "DyuraTek" poder de 215 cabalos de potencia. O motor ten un par de 310 Nm incrible, que conduce ao eixe dianteiro. Para dispersar centos levou 6,3 segundos. velocidade máxima - 232 quilómetros por hora. Os propietarios non lamento que non foi posto en este motor automático. "Ford Focus 1", un americano, 2L, equipado cun motor turbo, pulido nas primeira e segunda marchas. O coche foi un auténtico lobo en pel de cordeiro. Pero é importante ter en conta que esta é a versión máis caro e raro do coche "Ford Focus 1" (, motor 2L americano). Máquina levantada única serie de motores "DyuraTek" e "ZETEK". Con todo, a transmisión principal era unha mecánica de cinco velocidades.

chasis

Esta máquina é a primeira da súa clase, totalmente independente suspensión foi aplicada ao MDM. Fronte hai baldas, "McPherson". Traseira - deseño multi-link. Unha característica distintiva do chasis, "Focus", a primeira xeración foi a capacidade de orientar as rodas traseiras cando virar. Dirección - cremalleira e pinhão tipo, con reforzo hidráulico. O sistema de freo ten algunhas diferenzas. Entón, para cortar o orzamento había "batería" no eixe traseiro. No disco máis caro para poñer "círculo arredor." Chasis é moi fiable e servizo de baixo custo - digamos comentarios. No movemento do coche é rulitsya moi cómodo e agradable. A máquina é moi previsible en termos de xestión, que non pode deixar de se regozijar.

experiencia operativo

O que os propietarios dicir sobre o coche "Ford Focus 1"? Americana (2n automática) difire motor suficientemente fiable. Durante un longo período de funcionamento, para, moitos están limitados a substitución de consumibles. O motor ten unha gran marxe de seguridade. Pero, tanto como combustible números de consumo ten unha morea de gastos. E todo depende do que se instalou no cadro americano "Ford Focus 1" (2 h) - automático ou mecánico. No primeiro caso, o coche pasou uns 10 litros en ciclo urbano e 14 na cidade. En canto á mecánica, a continuación, o coche consome 8-10.5 litros de combustible, dependendo do modo de operación. Ademais, a máquina perde moito na dinámica. Aceleración de centos co mesmo motor, pero en diferentes PPC poden diferir á metade segundos.

Pero paga a pena notar a partir dun coche moi fiable "Ford Focus 1" (, motor 2L americano) máquina. Vibración non é publicado, mesmo despois de 300.000 quilómetros. Cando a substitución atempada de fluído ATF é PPC case eterna. Só 400 mil caixas precisan de reparación. "Ford Focus 1" - un americano cun motor de 2L ea máquina - coche práctico e de confianza. Moitos din que non ten a quinta etapa. Certo - na estrada máis de cen quilómetros por hora viaxe incómoda. Pero na cidade - o máis del. Non precisa constantemente "xogar" de embreagem, empurrando en atascos. Na primeira "truco" usado transmisión automática máis simple, con conversor de torque. En termos de fiabilidade non é inferior á mecánica.

prezo

hai moitas versións e modificacións da "Focus" Hoxe no mercado secundario. A primeira xeración é fixado o prezo de 100 a 300 mil rublos, dependendo da condición técnica.

conclusión

Así, descubrimos que presenta e comentarios ten un coche "Ford Focus" primeira xeración. A máquina é moi doado no dispositivo e é facilmente controlada. Polo tanto, unha excelente opción para os que queren un coche custo baixo de confianza e para cada día. O coche é versátil e adecuado tanto para nenos e nenas. O deseño da máquina non é moi desactualizados, pero o custo de obras de reposición caeu no fin. Mesmo co rendemento mínimo que pode manter esta máquina en bo estado técnico. Coa busca de pezas de reposición hai dificultades - hai unha abundancia de detalles únicos a calquera desmontaxe.