Freo traseiro do cilindro. A substitución do cilindro traseiro

sistema de freo - unha parte importante de calquera coche. Na maioría das máquinas, que está controlado hidraulicamente, é dicir, por medio de presión de fluído. O sistema tamén inclúe un cilindro do freo traseiro. No artigo de hoxe, imos ollar para o dispositivo, os síntomas ea substitución do elemento.

dispositivo

En coches modernos usan freios a disco. Con todo, nas máquinas de gama baixa, se instala só na parte da fronte. As rodas traseiras son controlados polos mesmos tambores. Para traer as almofadas no lugar, empregar o cilindro de freo traseiro. VAZ-2110 tamén está equipado con eles.

sistema de freada do vehículo pura inclúe os seguintes elementos:

• pinza dianteira.
• As mangueiras e os tubos.
• O traballador eo cilindro principal do freo traseiro.

VAZ 2110 e outros modelos inclúen unha bomba de baleiro. Controlado por el, por medio do pedal de freo. O aumento da presión do cilindro de émbolo, que actúa sobre as almofadas.

Características e fabricantes

En VAZ cilindro do Trav traseiro é un dispositivo que comprende un émbolo 2 no interior. O caso en si está feita de metal. Pero resulta que dá de crack. Máis veces que non por mor do matrimonio. Hoxe, hai varios produtores orixinais de elementos de datos:

• "Kraft".
• "Basalto".

Entre estranxeira deben ser observados:

• "Fenox".
• "Comeu".
• "Lucas".

Como son os cilindros de freo traseiras Wha? O prezo do novo elemento é de 300 a 500 rublos. O máis caro - é a bomba de baleiro. O seu valor varía de 1,5 a 2 mil rublos para coches nacionais.

os síntomas

Como determinar que o elemento que ser substituído? En primeiro lugar, o dano pode ser detectado sobre o nivel de fluído hidráulico, que comezou a desaparecer no depósito do cilindro mestre. Este último está baixo o capó, preto do servo-freo. É interesante notar que cando o pedal é sempre diminúe depósito de fluído. Pero así que libera-lo, os pistóns volver á súa posición orixinal, eo nivel de traspaso. Se iso non acontecer, busque o problema.

Ademais, un escape pode vir do propio cilindro. Neste caso, o cilindro traseiro é mollado. E o último recurso - este comportamento do coche en freada. Pedal comeza a "comprensión" ao final, ás veces ten que premer varias veces para crear a presión desexada. Estes sinais indican que o coche é necesario substituír o cilindro do freo traseiro. Non ser adiadas para a reparación máis tarde - esta é a súa seguridade.

Por que isto está a suceder?

Na maioría dos casos, a ruptura do elemento se dá ao desgaste normal. Freo cilindro traseiro - pedazo moi robusto, ea súa vida útil é de preto de 200,000 km. Se o vehículo non alcanzou ese camiño, moi probablemente mal manguito. Isto é, ignorando a substitución do fluído de freo ou mesturado con outras marcas. El absorbe a humidade, polo que se fai ineficaz. A auga comeza a corroído todas as partes metálicas. Por iso, é necesario cambiar o fluído cada dous anos, con independencia da quilometraxe. Ademais, a parte traseira do cilindro de freada deixa de funcionar debido pistóns extrusionados. Isto ocorre nun almofadas traseiras substitución tardía. Ás veces, só pistóns Cunha, por mor do que a máquina está constantemente en movemento retarda ou lixeiramente retardando. Neste caso, o tambor comeza a quentar.

A seguinte cousa que ten que prestar atención - tecnoloxía sangrado freo. Na realización deste traballo, non romper bocal da botella. Se chegou a ser no anexo (que moitas veces é), obter un kit de reparación, de xeito que a cepa podería substituír o elemento danado. Algúns condutores iluminar golpes de martelo obstukivayut corpo da conexión arredor e Espolvoreo WD-40. Nalgúns casos, iso axuda. Logo, imos ollar para a forma de eliminar o antigo cilindro do freo traseiro e instalar no seu lugar un novo.

substitución

Para iso necesitamos unha toma, ballonnik, un martelo e un conxunto de claves (se VAZ, dous 10 e 12). Primeiro, introduza o coche na transmisión. Freo de man non se pode usar porque implica nosos cilindros. Logo romper os parafusos na roda traseira. Levantar o vehículo, coa toma. Desapertar e retirar a roda usando a clave sobre os parafusos 12 no tambor. Última retirado. Se chegou a ser conectado, é posible "axitar" marteladas. Co fin de non danar o tambor (debido a estas accións, podería rachar), utilizar unha peza de madeira como unha almofada. Despois diso, elimina as almofadas ea clave 10 desapertar as mangueiras de freo.

Teña coidado - ao eliminar-los a partir do fluxo de líquido. Traballar en luvas de goma. Un líquido que non é salpicada no chan, preparar o recipiente (por exemplo, unha botella de plástico). Para eliminar o cilindro traseiro, utilizando a mesma clave de desapertar os dous parafusos de fixación. Nesta fase do desmantelamento está rematada. Agora fixe no lugar unha nova peza. A instalación é efectuada en orde inversa. Tras a montaxe, asegúrese de sangrar o sistema de freo. Esta operación tamén se realiza ao substituír as almofadas e todos os elementos do sistema, se se trata dun tubo ou unha bomba de baleiro.

como bomba

Para eliminar permanentemente o aire do sistema, precisa dun asistente. Último equipo debe premer o pedal do freo. Tamén vai no recipiente accesible, que será sangrado zavozdushennya líquido. É mellor para facelo transparente. botella convencional axeitado dende debaixo de auga mineral. E terá unha mangueira, a través do cal o líquido vai caer a partir da conexión ao tanque. Pode ser calquera goma ou tubo de silicona. É desexable que era moi transparente.

Entón, como a sangrar correctamente os freos tras a substitución da parte traseira do cilindro? En primeiro lugar, o plástico é cuberto no depósito de líquido do cilindro de mando para o nivel desexado. Logo conectar o tubo nunha das extremidades para otkruchennomu montaxe, eo segundo gota para dentro da botella. O asistente debe premer o pedal do freo 4-5 veces e, no último beliscar-lo "no chan." Cando prema o fluído hidráulico para fóra do sistema. Nas primeiras veces que contén unha gran cantidade de pequenas burbullas de aire. Ao parecer, non podería ser bombeado. Pero impiden a eficiencia da freada. A forza de compresión do aire é moito máis lixeiro que o líquido, así, hai un gran calor que.

Ao rematar o procedemento? Despois de cada paso de bombear cantidade de aire, é dicir, a burbulla pode diminuír. Isto faise mentres eles non desaparecer por completo do líquido. Para determinar tanto, use só o tubo transparente e envase. A continuación, presione o bocal para atrás e para comprobar o nivel de líquido no depósito do cilindro mestre. Debe ser reducida. Superou de novo a marca máxima. Lembre que a substancia da marca, que vai para a cobertura, debe ser o mesmo que o utilizado no coche agora.

consellos

Tras este traballo é necesario comprobar o mantemento do novo elemento. Para iso, preme o pedal do freo e bloquea-lo nesa posición (dun modo preferido asistente). Logo xirar a roda. Debe ser colgado para fóra no estado. O tambor non debe executar. Se isto ocorra, ou cando prema o pedal dos picos fluíu fluído, comprobe os detalles de instalación. Non estar mal para comprobar mantemento en movemento. Facelo a unha velocidade baixa, porque despois de bombeo a presión do sistema cae, e, xeralmente, nada acontece cando primeiro prema o pedal. A máquina debe ser bo para abrandar e manter o freo de man.

conclusión

Entón, descubrimos como prezo cilindro de freo traseiro, e como substituílo, coas súas propias mans. Para o futuro, lembre que a eficiencia da freada debe ser garantido no 1/3 do pedal total. Calquera desviación será falando os malos funcionamentos do cilindro ou perdas en tubos e accesorios.