"Gazelle": o injetor do motor. Os pros e contras, as características técnicas do inxector

Moitas veces, a elección de tales vehículos nacionais, como "Gazelle", xorde a cuestión sobre a elección do motor. Este coche definir motores diferentes. Basicamente, "Gazelle" andou con motores Zavolzhskaya, pero tamén houbo unidades de Ulyanovsk. Todos eles teñen un tipo de alimentos. Eran ambos modelos de inxección e carburador. Entón, imos ollar para o que é mellor para o coche motor "Gazel" - injetor ou carburo.

Brevemente sobre a gama de motores

Como base para o "Gazelle" serviu "Volga", a primeira unidade de enerxía foi só ZMZ-402. Foi o carburador motor 8-chave con 100 cabalos de potencia. A práctica demostra que a carga máxima de un motor de propulsión media tonelada que moita falta. No comezo do cero, é dicir, en 2003, a segunda xeración de "Gazelle" Instaláronse ZMZ-406. Era un motor máis refinado, que se desenvolveu máis potencia e de par co volume de 2,4 litros. Agora a unidade 16 ten unha disposición de chave. Con todo, o tipo de inxección non cambia. El permaneceu o mesmo, o carburador. Algúns poñer no "Gazelle" 406 inxector. aumentar o poder, por suposto, moito sentido. Ademais, teña en conta esta unidade como ZMZ-405. Esta versión actualizada do 406-th motor. Ela fábrica inxector inxección. Coloque sobre o "Gazelle" motor inxector ZMZ-405 foi máis razoable. Despois de todo, o poder desta unidade - 152 cabalos de potencia, unha vez e media maior que 402-th motor. Un cilindrada - 2,5 litros. Tamén no novo "Gazelle" e establecer mecanismos de Ulyanovsk UMZ-4216 un volume de 3 litros. A unidade ten un sistema de inxección de combustíbel inxector. potencia máxima é de 123 cabalos de potencia. De feito, estes motores cumpren o off-road UAZ "Patriot" e algúns modelos de "Hunter".

carburador Característica

Este sistema de subministración de enerxía se usa para mesturar aire e combustible, e dando-o e control de fluxo. Polo momento, un tal sistema de admisión non comercialmente dispoñible. Teñen moito tempo substituíu o inxector. Unha característica distintiva do sistema de combustible do carburador - un método mecánico de mestura de combustible. Este proceso ocorre nun dispositivo separado. El é chamado o carburador (de aí o nome). Ten dúas cámaras con carrozas. Este último está conectado cunha agulla e interactuar cos chorros. Segundo as regulacións ambientais tales motores conformidade coa normativa "Euro-2". Esta é unha das razóns que estes sistemas non están instalados en coches desde 2009.

pros carburador

A primeira vantaxe - é servizo de baixo custo. Co dispositivo do sistema familiar a case cada condutor. Desmontaxe e reasemblaxe do carburador pode ser inferior a unha hora. Ademais, estes sistemas de enerxía son adecuadas para a gasolina de 76 octanos. requisitos de calidade de combustible son mínimas. E se obstruídas carburo, en calquera momento, pode desmonte-lo e limpar os chorros. Como para as pezas, pode atopalos, aínda agora, a pesar do feito de que, oficialmente, non son o motor de combustión interna producida por case 10 anos. O prezo do hardware é bastante aceptable.

desvantaxes do carburador

Agora para os contra. Son moito máis que os profesionais. Así, o primeiro inconveniente - é baixa estabilidade. Esta é unha operación especialmente certo inverno. Cando fai a miúdo "enche" velas. En marcha lenta debe ser regulada manualmente (hai un "baleirado"). Tras o quecemento do carburador comeza a prescindir correctamente combustible. O sistema require axustes frecuentes. Outra desvantaxe - é unha gran liberación de CO. En días quentes, o sistema tamén se fai sentir. E a desvantaxe máis significativa - é poder. Mesmo no mesmo motor que será, polo menos, o 20 por cento menos. Tomemos, por exemplo, 406 º e 405 º do motor produción Zavolzhsky. A diferenza entre eles - 42 cabalos de potencia.

injetor

Agora para o máis avanzado sistema de admisión. Por que agora colocado no "Gazelle" injetor do motor? En tal sistema utiliza unha inxección electrónica de combustible. É levada a cabo por medio de inxectores (inxectores). A principal función do sistema segue a ser a mesma. O mecanismo tamén efectúa a preparación ea alimentación de combustible e mestura de aire. Con todo, en contraste coa carburadores, todo o proceso ten lugar aquí automaticamente por medio de aparellos electrónicos. unidade injectora Especial (MCU) le a información dos sensores e transmite esa información para o seu ordenador. Este último xa ofrece o sinal injetores. Nótese que a información é derivada a partir dunha variedade de sensores de:

• Do acelerador.
• Camshaft.
• sonda lambda.
• En marcha lenta.
• temperatura do líquido de refrixeración.

O proceso de posta en marcha do motor realízase cunha media volta. Establecer o "Gazelle" injetor do motor, non vai atopar problemas como velas encharcado velocidade ou a inxestión de aire extra flotantes. Agora, todos os procesos son controlados pola electrónica.

vantaxes do inxector

A primeira vantaxe - é un emprego estable e ignición. O injetor opera en modo automático. Non ten que xestionar a "aspiración" ou axustar os chorros. Eles non están aquí. Outra vantaxe - é baixo consumo de combustible. O indicador 20 por cento menos que a de modelos de motores de gasolina. E todo porque a dosificación da mestura ocorre con alta precisión. Electrónica le os sinais a partir dos sensores (decenas considera aínda o aparato de aire acondicionado). Outra vantaxe - o alto respecto polo ambiente. fabricantes europeos mudaron para motores de inxección por máis de 20 anos. Teña en conta que este motor é máis fácil de gañar impulso en comparación co carburador. Por iso, unha tal diferenza de potencia.

deficiencias

Considero o reverso da moeda. Así, o primeiro inconveniente - é un diagnóstico complexo de injetores. Para descubrir o problema só é posible coa axuda de equipos especiais. Arranxar o inxector para realizar moito máis difícil. Temos que ir a un servizo especializado. Tampouco me gusta do sistema de combustible mal. número mínimo de octanos - 92, contra 72 no carburador.

O que podería ser mellor?

Entón, o que escoller para o motor "Gazelle" - injetor ou carburo? Tras analizar as vantaxes e inconvenientes de ambas as unidades, chegamos ao que unha máis robusta e tecnoloxicamente considerado o primeiro sistema de conclusión. Aínda que o diagnóstico de inxectores - é un proceso moi complicado, pero vai ter un coche cada 5 ou mesmo 10 anos. Con problemas de carburador ocorrer axiña que como a primeira semana de funcionamento (especialmente cando se utiliza ignición contacto).

conclusión

"Gazelle" - un vehículo comercial, cuxa principal tarefa - "recuperar" o seu valor no período máis curto. En consecuencia, as principais calidades deste coche - é a fiabilidade e baixo consumo de combustible. Con iso destaca en motor de inxección 405. Mentres que consome o 20 por cento menos combustible, ten tracción incrible. Polo tanto, ao elixir un motor, ten sentido pagar máis e mercar máis tecnoloxía, a posibilidade de inxección. El non vai esixir diagnóstico frecuente e reparación como contrapartes carburados.