Car "Ural-5557": descrición, características

Camións "Ural" - unha técnica máis de tres centos de modelos e modificacións para moitos sectores da industria e da agricultura. Un chasis "Ural", con alta permeabilidade son usados para 180 tipos de equipo especial.

Historia da creación

O primeiro camión diésel doméstico "Ural-4320" foi lanzado no Salón do Automóbil de Plantas Ural en 1977. Na súa base, a finais de 1983 comezan a producir un novo modelo - "Ural-5557".

A principios de 1982 foi adoptado polo Programa alimentaria da URSS. Inclúe unha serie de medidas do plan de material e técnico, económico, social e institucional que foron destinadas a resolver o problema de alimentos no país.

New pesados off-road camións foron deseñados para realizar nas condicións de produción agrícola de transporte e funcións tecnolóxicas.

aparello de veculo

"Ural-5557" foi creada principalmente para a agricultura. Chasis cun taxi tripla estándar, inicialmente, ser equipada con zona de plataforma de despejo de 10,5 metros cadrados. m eo volume máximo de 17,5 metros cúbicos. m, e entón empezou a montar equipo especial.

Volquete plataforma de metal é presa á subtrama mediante unións rápidas.

plataforma camión era unha nova solución de deseño para a época. O proceso de descarga pode ocorrer nos lados dereito e esquerdo. Consello cando a plataforma elevadora reclinada automaticamente, ea carga non cae baixo as rodas ao descargar. lado pechado vía cilindros hidráulicos que son controlados desde a cabina do condutor. Se completa plataforma copa e engadiu placas que abre e pecha automaticamente. Extensións placas foron deseñados para utilizar plenamente o camión capacidade de carga, se fose para o transporte de produtos agrícolas cun baixo peso específico. Lascas viseira reducida ao descargar as perdas de carga.

Para terreo distancia ao chan combinado de 36 cm e de todas as rodas de tracción sobre o chasis do conxunto de rodas cun perfil baixo e unha goma de ancho. Unha característica deste vehículo foi centralizada de axuste de presión do pneumático na gama de 1 a 3,5 atmosferas. "Ural-5557 'pode mover-se na estrada, neve, xeo, barro, pantano, obstáculos de auga, cuxa profundidade chega a un ángulo máximo de 0,7 m áspera ascensor terreo -. 40 °.

Sistema de Xestión de Plataforma

Tipper plataforma de coche remolque e son controlados por un sistema hidráulico complexo. Inclúe un telescópica de tres etapas de cilindro, cilindro hidráulico, o levantamento tanque de gránulos, no cal se pode vertida 46 litros de unidade de distribución de fluído hidráulico, que controla a plataforma de elevación, e para o control dun remolque - terminais hidráulicos.

A plataforma mecánica con descarga lateral pode romper e á dereita e á esquerda de 45 graos.

Xestión como a plataforma e fóra do remolque taxi - unha das características que distinguen o coche "Ural-5557".

características técnicas

Tipper foi tan ben deseñado que pode moverse a unha velocidade de dous quilómetros por hora ao lado do combinan na época da colleita e alcanzar unha velocidade máxima de 75 km / ha plena carga ata 18 toneladas (na parte de atrás - 7 e no trailer - 11,5 toneladas ) e distribuído masivamente por 4.3 m no eixe dianteiro 12 ea parte traseira do bogie m. Cando a velocidade do camión pesado chega a 40 km / h, a distancia de freada de pouco máis de 17 metros. Sistema de freada de dobre circuíto pneumático-hidráulico está concibida para separar de freada dos eixes dianteiro e traseiro.

Montado sobre o vehículo turbo capacidade de 230 litros de seis cilindros motor diésel YMZ-236NE2 ou YMZ-236m2. a. e 240 CV respectivamente.

transmisión de dobre embrague na transmisión, transmisión manual de cinco velocidades cunha relación de transmisión de 7,32, na construción de pontes de dúas fases caixa de transferencia e de transmisión final unificado dobre, suspensión dianteira e traseira - primavera dependente con amortecedores - pode ser instalado no conxunto do chasis de variantes do equipo de proceso.

Vantaxes do coche "Ural-5557"

características técnicas do camión pesado con pequenas modificacións autorizados a recoller na súa base non só volquete, pero os camións pluma, camións tanques e buques-tanque, cambiar autobús e tendas de reparación, pezas para as industrias de petróleo e madeira, construción transporte por estrada. Ex camión para a agricultura converteuse nun vehículo multi-propósito universal. Novas modificacións reter todas as vantaxes do modelo orixinal:

- elevada permeabilidade sen impacto moi destrutivo no chan debido ao bus de sistema de control centralizado de aire de gran con;

- condicións de campo de tracción pesada alta calidade e estradas;

- unificación dos compoñentes e conxuntos, permitindo reducir os custos de produción, operación e mantemento;

- opera na gama de temperaturas de -45 ° C a 45 º C.

Outra vantaxe - o circuíto xerador: coche "Ural-5557" está equipado cun alternador cunha unidade de rectificador construído e regulador de tensión sin contacto que ten características estables e unha longa vida útil.

grandes modificacións

Por máis de trinta anos de funcionamento, pero o modelo básico e automóbiles producidos "Ural-5557" de xeitos diferentes. Este chasis básico "5557-1151-40" na que establecer varios dispositivos, e un coche de dúas portas con cabina cama "55571-1551-44" e vehículo todo-terreo con unha cabina cómodo e unha gran cantidade do asento de primavera cos números de modificacións 1-48 58 e 59.

especialistas planta seguir traballando no coche "Ural-5557".

Especificacións coche con índices de 60, 70 e 80 e nova YaMZ-536, YaMZ-65654 e YaMZ-353622 están na actual normativa Euro 4.

Tornouse un guindastre do camión clásico KS-55713-3K montado no chasis base.

Para as tropas Interior da Federación Rusa foi creado no "5557-1" chasis de vehículos especiais blindados "Federal-42590". Ten un motor potente, ten alta permeabilidade e capacidade de carga alta. Este vehículo especial resiste minar a 6 kg de TNT.

modificación volquete

Volquetes varias modificacións poden traballar con remolques que elektrovyvody pneumático e, de orde de freo pneumático, o peso total de 11,5 toneladas, equipadas con terminais para conexión ao sistema hidráulico do chasis. O remolque principal para que o tractor é un "Ural-5557" - un remolque de dous eixes GKB-8551 co mecanismo de inclinación hidráulico conectado ao sistema hidráulico do tractor.

modificación Basic "Ural-5557-40" ten unha de dúas portas body shop cabina e unha plataforma que pode ser descargada en tres lados. "Ural" con lados nadstavlennymi pode transportar ata 12 toneladas de carga, asegurar tenda, que é moi importante para o gran.

Modificación "55.571-40" - un coche con un lugar para durmir, plataforma de dumping, que é só para a descarga traseira. camión de lixo capacidade de transporte de 10 toneladas e deseñados para traballar na construción e adquisición de obras. E transporte de area, grava, solo, cascallos de construción.

Modificación "55.571-41" é o tamaño da cabina con catro portas.

camións de bombeiros, con base en coche

TTX camións de bombeiros "Ural 5557" peso para 17,5 t permitir abordar o lugar de lume, mesmo na velocidade de estrada desenvolvemento completo nos 80 km / h.

En "557-1151-40" chasis para unidades de protección contra incendios diagnóstico do coche establecidos.

No chasis da marca vai petroleiro AC-5,5-40 ou AC-6-40. Este coche está deseñado para proporcionar capacidade de almacenamento de auga de 3000 litros e unha escuma ao lugar de loita contra os incendios e alimento-los para o lume da lareira, evacuación de persoas e do rescate de luz, o desmantelamento de detritos por un guindastre.

Na estación de bomba de incendio set "5557-1151-70", que ofrece a un lugar de cálculo loita contra os incendios de tres, equipos de incendio técnica, materiais de auga e espuma. Bombeando recinto con dúas bombas, cada unha co seu motor principal do mesmo tipo, que ten unha capacidade do tanque de combustible separado de 210 litros e calefacción diésel autónoma Calefacción. O equipo recinto lume técnica, pode ser instalado mangueira de incendio 320 m de lonxitude.

Car "Ural-5557", que é característica dos anos non empeorar, e hoxe, a pesar da súa idade venerable, é merecidamente unha fábrica de automóbiles Ural clásico e continuando o seu servizo difícil na gran Rusia co nome orgulloso de "King of the Road".