Kamaz-4355 - o primeiro camión saíu do "nariz"

26 de agosto de 2003 os hóspedes do 6º Salón do Automóbil Internacional, celebrada en Moscova, foi introducido por Kamaz-4355, que sorprendeu os visitantes coa súa aparencia, diferindo dos modelos tradicionais. A máquina tiña disposición bonneted.

O que levou o fabricante para retirar os modelos cabover xa tradicionais que son considerados en todo o mundo o máis avanzado e esperanzador?

As razóns para a aparición de "Big-nariz" KAMAZ

Segundo a administración da planta, que foi expresada á prensa, o lanzamento deste tipo de camión vai axudar a ampliar a familia existentes de unidade heavy-roda, a capacidade de cumprir con éxito os retos en áreas máis remotas do Norte e Siberia. Ademais, KAMAZ-4355 será útil para os traballadores de petróleo e gas, os equipos de rescate e do exército, no bosque e tomar o seu lugar nestas industrias entre os Urais xa comprobadas e MAZ. Do exposto queda claro que, en realidade, Kamaz decidiu tentar aprender un novo campo de actividade, para atopar e ocupar o seu nicho, forzando os competidores.

¿Por que a capa?

A primeira vista, arranxo camión bonneted parece superada. Entón pode dicir, se non ter en conta as condicións en que está prevista para operar a máquina. O feito de que o motor dianteiro ten as súas propias vantaxes distintas. Dende o taxi parado, non virar, ábrese a posibilidade de instalación no chasis existente nunha variedade de add-ons especial, como equipo de perforación, ou reparar equipos.

A presenza do capo é especialmente certo para as rexións do norte, como o tempo frío, non hai necesidade de levantar todo o taxi para acceder ao motor. Ademais, os deseñadores están a desenvolver Kamaz-4355, fixeron o seu mellor de facilitar o acceso á unidade de potencia, facendo o capó de peza única, sen paredes laterais. Tamén paga a pena notar que a capa está feita de plástico leve, pero resistente.

Estacionariedade cabina, tamén pode aliviar significativamente a tarefa de calefacción adicional do habitáculo. Ademais, a capota Kamaz-4355 é proporcionada con un aquecedor auxiliar cun fluxo de aire regulable, que pode funcionar aínda co motor apagado.

KAMAZ-4355: especificacións técnicas

43118 utilizado o modelo de base de acumulación para crear bonneted Kamaz.

• coches de fórmula de rodas - 6x6.
• Cando un peso total de 20190 kg de carga "kapotnika" é de 10.500 kg.
• Gearbox ten dez cambio de marcha, ea transición de transmisión para a transmisión por un joystick especial, traballa no mesmo algoritmo como panca planta tradicional. Permitindo a transmisión ocorre por medio de impulso eléctrico que é enviado co joystick no cilindro de aire de accionamento.
• A embreagem está composto por dous discos e un tipo diafragma. Powered pnevmousileniem hidráulico.
• Tipo de disco de roda Os pneumáticos de tamaño 425/85 e un raio de 21 pulgadas, con control de presión.
• KAMAZ-4355 é capaz de desenvolver unha velocidade de 90 km / h.
• O ángulo máximo de inclinación de chumbo de cruzamento é polo menos o 30%.
• Raio de xiro (no exterior) - 13.4 metros.
• Depósito - 350 l (tanque principal) e 210 L - adicional.

Kamaz-4355: motor

Baixo o capó deseñadores KamAZa set 8 mitsilindrovy motor diésel Kamaz -740.30-260.

• Tipo de central - diesel, equipado cun turbocompresor.
• enerxía útil é de 245 l / s.
• A capacidade nominal da unidade - 260 l / s.
• Número de cilindros - 8, cunha disposición en forma de V.
• O volume de traballo do cilindro cun diámetro de 120 mm, é de 10,85 litros.

As versións coñecidas do superestrutura no chasis

O bonneted Kamaz, o exhibido en 2003 en Moscova, é unha variante da plataforma de placa de metal, cuberta cun toldo. By the way, foi recoñecido como o mellor SUV camión, polo cal recibiu o primeiro premio, mentres moi por diante da competencia - GAZ e Urais. Ademais, hai foi agraciado cun premio especial para os modelos prometedores e deseño orixinal usado.

Ademais do estándar corporal en board para KAMAZ-4355 atoparon outros usos. En particular, a fábrica especializada na produción de pluma, situado Klintsy, recollidos en base a "kapotnika" pluma co levantamento de carga con peso de ata 25 toneladas.

E na cidade de Ryazan JSC "Tsentrtranstehmash" usado chasis de camión para Van isotérmica, que no futuro sería usado como un desprazamento do autobús con capacidade para 22 persoas. Ambos os coches foron presentados na exposición internacional 10 realizada en 2005, en Surgut.

Mentres tanto, o proxecto de construción de vehículos especiais para extinción de incendios nas plataformas, instalación de equipos de mantemento para os pozos de petróleo, en base a "kapotnika" chasis polo fabricante, así como ascensores hidráulicos. A pesar de todos os plans dos traballadores da fábrica e premios en exposicións, capot Kamaz-4355 modelo de produción non se fixo, e exactamente cantos coches producíronse - non coñecido.