Locomotoras diésel Rusia. Novas locomotoras, fotos e especificacións

O transporte ferroviarios - este é un dos máis cómodo e accesible medios de transporte, usado por millóns de persoas. No territorio da Federación Rusa debido ás capacidades do ferrocarril realízanse todos os días milleiros de tráfico de pasaxeiros e diversas cargas. o progreso tecnolóxico moderna permite maximizar o esforzo de tracción de locomotoras, proporcionando deste xeito un alto nivel de eficiencia e velocidade de transporte. Polo tanto locomotoras Rusia debe ser a consideración especial coidado, a fin de comprender as súas vantaxes e características técnicas.

Antecedentes históricos breve

Os primeiros proxectos técnicos locomotoras nosos espazos abertos apareceu no inicio do século 20. locomotoras diésel Rusia naquela época "naceron" en 1905, grazas ao enxeñeiro e coronel Kuznetsov Odintsov, que foron pioneiros na comunidade técnica, poñendo en carteleira un informe sobre a locomotora independente con motor calórico.

En 1930, dado o desenvolvemento de enxeñería mecánica, comezou especialistas preparación-teplovoznikov no Electromecánicos Instituto de Moscova. Xa desde 1950 tema locomotoras organizouse en algunhas das maiores empresas de construción de máquinas.

A clasificación principal

Rusia e as locomotoras mundiais son diferenciados en base a varias características.

Así, segundo o seu servizo, hai unha división en:

• Pasaxeiro.
• Manobras.
• Frete.
• Universal.
• Industrial.
• Executando unha variedade de traballo.

Ademais distinguir entre locomotoras e transporte bestelezhechnogo tipo. Teñen diferenzas destas unidades eo número de seccións que pode ser calquera, ou distintos.

O principio de funcionamento e os elementos básicos de deseño

locomotoras diésel Rusia (en realidade, como o resto do mundo) están a traballar nun principio tan básico. O motor diésel dun destes dispositivos de transporte converte a enerxía química que se produce no momento da combustión do combustible en enerxía mecánica - a rotación do veu de manivelas, o que á súa vez enviada a través da rotación de tracción se transmite directamente á roda ten pares. O punto clave é que require coordinación características claras de locomotoras diésel e directamente. Para este fin, os programas e especiais foron creados, que permitiu a operar locomotoras.

As unidades principais de locomotora son: unha estrutura, un corpo, un motor diésel, a transmisión, o chasis, o sistema de freo, dispositivo Autocoupling. Entre os dispositivos auxiliares aparecer: sistema de refrixeración, sistema de extinción de subministración de aire diésel de incendio, equipo eléctrico.

Tipos de artes utilizadas locomotoras

Transportes ferroviarios de Rusia funciona na base dos seguintes programas, a saber:

• Electricidade.
• Hidráulico.
• Hidromecânicos.
• Mecánica.

Si falamos de transmisión mecánica, debe ser salientado que tiña un suficientemente alta eficiencia, baixo peso, facilidade de mantemento. Con todo, existe a falta dela, e que é na aparición inevitable de empurróns no momento do cambio de marcha.

transmisión eléctrica ofrece un axuste máis suave da velocidade locomotora, pero ten un gran peso e elevados custos de compoñentes.

A velocidade de transmisión máis fortemente reguladas - hidráulico. Pero é moi esixente sobre a limpeza do fluído de traballo, ea calidade de seu mantemento, aínda que de recursos do seu traballo moitas veces análogo máis Mehnichesky.

pezas mecánicas para locomotoras

Que problemas pode mover a locomotora nos carrís depende do deseño da súa construción vehículo partes (mecánicos), que inclúe: unha cesta con conxuntos de rodas, caixas de eixe con resortes (eles localizaron o cadro principal), o corpo (detén sobre todo o equipo restante).

par de rodas de locomotoras pódense condución (de conducir) e Muller (en branco). O transporte ferroviarios en Rusia agora utiliza principalmente un par de rodas motrices.

Russian Railways modernos

Nas realidades económicas severas actuais adestra Railways desempeñan un papel crucial no recheo do orzamento do Estado. Dado este feito, os fabricantes deste equipo están a facer todos os esforzos para mellorar a súa eficiencia e reducir custos. Así, a planta de construción de máquinas Bryansk en 2015 novas locomotoras 2TE25KM foron creados. Este modelo ofrece un aumento na masa de trens transportados, reducindo o seu funcionamento operativo. Enxeñeiros foron capaces de aumentar significativamente a taxa de utilización do motor diésel. Neste caso, a cabina do condutor está de acordo con todas as normas internacionais de confort e seguridade. Ela adoitaba sistema de protección pasiva que pode protexer de forma fiable a tripulación locomotora de lesións en caso de colisión accidental. Hai tamén un sistema de aire acondicionado. aquecedor especial independente quenta o aire a unha temperatura desexada, se é necesario.

Co fin de mellorar o confort dos funcionarios destas novas locomotoras están equipadas con materiais con base de amortiguamento de vibración. Aumentou significativamente o nivel de ergonomía da cabina. Todos os compoñentes principais poden ser facilmente acceder para mantemento. Este feito pode reducir significativamente o tempo de inactividade do depósito locomotora no momento do seu mantemento programada ou inspección de rutina durante a viaxe.

No 2TE25KM presentación, que tivo lugar en abril de 2015, coa presenza do xefe da Russian Railways Yakunin, presidente da "Transmashholding" Bokarev, e. aproximadamente. Gobernador da rexión de Bryansk Bogomaz.

Produtividade no transporte ferroviario

En xeral, os trens ferro proporcionar un 80% do volume total e máis do 40% do transporte de pasaxeiros, tanto suburbana e na outra comunicación.

Estes alto rendemento apoiado por as vantaxes do transporte ferroviario, que son os seguintes:

• alta capacidade de carga.
• A eficiencia de transporte a granel ao longo de grandes distancias.
• Fiabilidade e seguridade.
• Custo mínimo de embarque.
• efectos nocivos mínimos sobre o ambiente ea atmosfera.

tendencias de desenvolvemento do mercado

enxeñaría rusa moderna fronte dos principais fabricantes no canto activamente desenvolver novos mercados, enviando os seus produtos a diversos países de todo o mundo. Neste caso, as características técnicas dos novos produtos en nada inferior ás súas conxéneres estranxeiras. Examinar en detalle o novo modelo diésel no artigo pode estar na foto. Locomotoras diésel en Rusia, producido polo "Transmashholding" mencionado, agora activamente implantado e en Asia como o Usbequistán. Como será particularmente locomotoras contribuír sostendo implantación a gran escala de programas que teñan como obxectivo a modernización do transporte ferroviario neste país de Asia Central.

En resumo, pódese notar que o desenvolvemento do transporte ferroviario será dinámico. Os anteriores descritos súas vantaxes indicar claramente a racionalidade dos fondos de investimento no desenvolvemento e aplicación na práctica das novas locomotoras, capaces de desempeñar as funcións atribuídas a eles en calquera tempo e condicións climáticas.