Milagre do pensamento de enxeñaría ou a historia da invención das turbinas

O século XII estivo marcado pola aparición da primeira máquina a vapor. Este foi o evento cando apareceron máquinas mecanizadas na industria e na tecnoloxía, desprazando gradualmente o traballo humano. O desenvolvemento da industria non se parou. Toda a historia do seu desenvolvemento caracterízase pola busca de solucións por parte de inventores de diferentes países dunha tarefa: a creación dunha turbina porosa.

Pódese argumentar que a historia da invención das turbinas remóntase ao século XIX, cando un inventor de leite foi inventado polo científico sueco Karl Patrick Laval. En busca dunha solución á cuestión de aumentar a velocidade neste dispositivo, Karl inventou unha turbina de vapor, que foi deseñada a finais do século XIX. A turbina parecía unha roda con láminas, un chorro de vapor que saía do tubo, presionaba sobre estas láminas e xirou a roda. Os tubos para a subministración de científicos de vapor seleccionaron un tamaño e forma diferentes durante moito tempo e, como resultado de longos experimentos, concluíron que o tubo debe estar en forma de cono. Este dispositivo emprégase ata este día e ten o nome de "Laval boquilla". A pesar de que a invención de Laval era moi sinxela a primeira vista, era un milagre de ingeniería. E despois dun certo período de tempo, os científicos teóricos demostraron que a invención das turbinas de vapor usando a boquilla Lovel dá o mellor resultado.

O científico inglés Charles Parsons tamén contribuíu grandemente ao desenvolvemento da industria. Estaban conectados a unha turbina de vapor e a un xerador de electricidade, polo que a turbina podería producir electricidade. Tras un lapso de quince anos, Parsons inventou unha turbina con maior economía. Pronto máis de tres centos de turbinas de chorro foron utilizados para producir electricidade e, dez anos máis tarde, a primeira central eléctrica do mundo foi construída usando unha turbina de vapor reactiva. Así, Parsons mellorou a invención das turbinas usando o método Laval. Parsons tamén construíu un buque usando unha unidade de turbina a vapor, despois de que as turbinas comezaron a instalarse en moitos barcos. Despois dun tempo, estas turbinas tamén se empregaron nas centrais térmicas.

Ademais, a historia da invención das turbinas avanza cara a principios do século XX, cando o inventor francés Auguste Rato construíu unha turbina de vapor de varias etapas na que se calculou a caída de presión ideal para cada etapa da turbina.

Ao final, o científico estadounidense Glen Curtis desenvolveu unha turbina que utilizaba un sistema totalmente novo, tiña pequenas dimensións e un deseño fiable. Estas turbinas utilizáronse no deseño de sistemas de propulsión de buques, instaláronse primeiro en destructores, logo en buques de guerra e, finalmente, en buques de pasaxeiros.

Así, a historia da invención das turbinas revela varias formas de atopar un motor térmico conveniente e económico por científicos do século XIX. Algúns inventores desenvolveron un motor térmico no que se queimaría combustible nun cilindro, polo que un motor estaría ben situado no transporte. O motor de vapor tamén foi mellorado por outros científicos para aumentar o seu poder e economía.

Ata a data, a historia da invención das turbinas comeza con grandes nomes como Laval, Parsons e Curtis. Todos estes científicos e inventores fixeron unha gran contribución ao desenvolvemento da industria e a comunicación de transporte en todo o mundo. Todos os seus logros foron de gran importancia para toda a humanidade. E o máis importante foi a difusión deste tipo de enerxía, como electricidade. Na actualidade, as invencións destes científicos son amplamente utilizadas en todo o mundo na construción de naves e centrais eléctricas.