O mastro do navío: foto, nome, tamaño

Mast - unha parte integrante e indispensable da nave, que pertence ao mastro. A súa función directa - servir de base para a fixación do mastro, NN Andreev (os compoñentes do mastro), así como para apoiar as velas. Que máis podo dicir sobre mastros do barco? Unha morea de información útiles e interesantes que aprende no proceso de ler o artigo.

A altura dos mastros do barco, o número

Dependendo da finalidade de mastros do barco son diferentes alturas. Algúns acadar 60 m cando o espesor da base dun m.

E cantas mastros do barco? O seu número depende do tamaño da embarcación. A lonxitude do mastro e da mezena mastro depende do que a altura do mastro principal. Así, o primeiro de 8 \ 9 das súas partes, eo segundo 6 \ 7. Estas proporcións non son fundamentais para todas as embarcacións. Eles dependía dos desexos dos deseñadores e construtores.

Xa que o cálculo do mastro principal realizouse como segue. Era preciso sumar a lonxitude do piso inferior ea maior anchura, a suma resultante divídese por dous. Este valor é a lonxitude do mastro dun barco.

No inicio do desenvolvemento do transporte e da construción naval en tren con só un mastro e unha vela. Co tempo, o desenvolvemento chegou a tal punto que os seus barcos establecido para sete pezas.

O fenómeno máis común - un buque de abastecemento tres rectas e un mastro oblicua.

O nome do mastro dun barco de vela

Localización do mastro do navío define o seu nome. Por exemplo, se consideramos o barco de tres mastros, torna-se claro que a tarefa do primeiro nariz mastro é chamado de "mastro".

Siga o seu mastro principal é o máis grande. Eo menor é chamado de "o mizzen-mastro." Se hai só dous, o mastro principal é a que está máis preto da popa.

Situado nunha posición inclinada no mastro arco é chamado de "gurupés". Nos barcos antigos ángulo de inclinación foi 36⁰, agora 20⁰. A súa principal finalidade de facilitar o maior buque de xirar. Isto é conseguir debido ao feito de que a fronte emitiu unha velas triangulares especiais.

Se o barco ten máis de tres mastros, todo seguindo o mastro, será encamiñado para a 1ª gruta, 2º, e así a gruta. D.

estruturas de composición e funcionamento de materiais

Na maioría das veces mastro buque (Fotos de algunhas das súas especies, ten a oportunidade de ver o artigo) están feitos de compoñentes que seguen a outro. A súa base é chamado un mastro, e os compoñentes da súa continuación - Top mastros. A parte superior do mastro ten o título "top".

Bote está equipado cun mastro dunha árbore (odnoderevki) e barcos máis grandes están equipados con un composto de tres partes. Poden ser desmontada, se é necesario.

O material para a fabricación de - madeira ou metal. De metal (aceiro ou metal lixeiro) facer tubos que posteriormente se fan un mastro do navío.

Mastro feito dun barco de madeira? Son eles:

• Spruce.
• Larch.
• FIR.
• Piñeiro manso.
• piñeiro paso e t. D.

Árbores debe ser lixeiro e resinosa.

Varios mastros de clasificación

Anteriormente distinguidos pola situación do mastro do navío:

• Nasal.
• Media.
• A parte de atrás.

Use o mastro é a base da súa división en:

• Signal. Este é un levantamento do mastro especial para sinalización símbolos, bandeiras, luces ou para a instalación de antenas.
• Cargo. É equipado cun mecanismo especial para a fixación boom de carga. Pero se é necesario, pode realizar as mesmas funcións que o mastro de sinais.
• Especial. Este mastro feito para o propósito particular.

Segundo a construción do mastro do navío divídese en:

• Único. mastro á auga emprégase para montaxe en pequenos vasos, así como vela e barcos auxiliares. Son de dous tipos, duros e articulados.
• Trípodes. A súa composición 3 tubos de aceiro.
• De catro patas. O mastro está vencellada coas placas de aceiro da estrutura.
• Bashennopodobnye. sitio construído situado nas capas. Eles están destinados a posicións de observación e colocación.

Localización do mastro do barco e da inclinación

Distribución de navegación da construtores dunha parcela considerable de alimento para o pensamento. É importante poñer os mastros nun barco. Isto é necesario para garantir que o buque foi manexable. desenvolvemento gradual levou ao xurdimento de certas regras.

Centro da extremidade inferior do mástil defínese de forma rigorosa. A medida comeza no piso inferior, o primeiro mastro defínese como 1 \ 9 da súa lonxitude, o segundo - 5 \ 9, a terceira - 17 \ 20. Estas medidas non son levadas a cabo durante a construción de buques mercantes. foremast corte francesa foi enviada a 1 \ 10 do buque, o cálculo levou desde a proa.

A inclinación do mastro tamén foi diferente, algúns barcos navegaban ben con mastro, inclinada a cabeza, outro atrás. vaso curto, pero largo construído con mastro, situada máis preto do medio, fortemente inclinado arredor. Unha longa, en contraste, estableza as estruturas verticais, como se cría que durante a viaxe cun mastro significativa resistencia ao vento podería romper.

O que fai falta no mastro buque

Hoxe, nos mastros instalados:

• Antena.
• Luces.
• Sinais.
• Comunicación.
• Bandeiras.
• accesorios de montaxe (se barco de carga).

Pero, a pesar diso, o obxectivo máis importante do mastro - para fornecer soporte para as velas do navío. O resto - os elementos que a acompañan.

Fixación mastros de buques

Como é a montaxe de mastros do barco? Única torre é pasado para a fixación no furado no pavimento superior e as esporas (mastro inferior) é soldada ao chan ou o segundo piso. O cable que conecta o mastro para o consello, chamou os mozos. A parte frontal do mastro está soportado por un estade eo backstays execución re. O gurupés é fixada por medio vulingov especial Waterski feitas de corda resistente. Agora substitúa os cables do circuíto.

mastro do barco é fixado ó cuberta ou pasou por ela e está ligado á quilla. Basicamente, é agora fixo no teito da cabina de fortificacións especiais sobre a cuberta. Neste modo de fixación, hai un lado positivo:

1. O espazo dentro da cabina está libre, isto non impida o movemento.
2. En caso dun accidente do mastro, que adxunta para a cuberta, non Quita as cabinas de cuberta, senón simplemente caer ao mar.
3. Fixación no convén dá outra vantaxe - ao eliminar-lo é doado de eliminar. Mentres que o mastro subindo a quilla, sería necesario un guindastre para esta acción.

buques de guerra

Mastros para tales categorías de tribunais están feitos de aceiro e son chamados "combate". Para iso están ligados plataformas especiais, que son utilizados para a vixilancia ou accesorio especial para a colocación de equipos de artillería.

Anteriormente navíos de guerra do mastro eran feitas de madeira maciza, pero cando bateu na súa nave shell permaneceu sen comunicación. Tendo en conta todas as deficiencias do tempo, agora establecer trohnogie especial ou punto (rede de pesca) mastro. Son máis estables, non deixe de unha batida directa.

En función do número de polos divididos en un, dous, tres, rueiro chetyrohmachtovye.

Vela-plano

Cantas mastros do barco, o seu nome depende. Pyatimachtovye, chetyrohmachtovye, a barcaça 2, 4 e 5 mastros barquentine (1 mastro directa inclinada 2), mastros Brig 2, e escuna, Caravel bergantim e t. D.

O número de torres dispoñibles ea súa situación e inclinación - todos os cales son características.

Veleros divídense en tres tipos, dependendo de cantos mastros instalado neles:

• embarcacións de vela individuais mastros, estes inclúen Iole, Kate, e co fin de Pança. D.
• Veleros dous mastros - un batallar, unha escuna, bergantim, etc ...
• Tres mastros barcos á vela: fragata Caravel, casca, etc ...

Un pouco de historia

Agora xa sabe o mastro dun barco, como acontece, para o que son, e así por diante .. En conclusión, gustaríame ir un pouco máis na historia e cóntanos sobre algúns feitos interesantes que seguramente será de interese para aqueles que están interesados neste tema.

A humanidade aprendeu a usar nas súas velas por máis de 3000 anos. Cando as persoas comezaron a usar o vento ao seu favor. A continuación, a vela era moi primitivo e prendeu-o para o curro, situado nunha pequena mastro. Axuda tal construción só cun vento xusto. Entón, ás veces sensación de que non era realmente.

Un pouco máis tarde, no momento do sistema feudal, construción naval ten acadado un gran desenvolvemento. O buque está equipado con dous mastros e velas foron usadas por formas máis avanzadas. Pero o desenvolvemento da construción naval no momento e non funcionou. Naqueles días, foi amplamente utilizado traballo escravo. Polo tanto, para desenvolver esta industria ninguén.

Tras a desaparición de traballadores libres tornouse un traballo árduo dos mariños. Explotación de buques, o movemento que só foi posible coa participación dun gran número de remador tornouse imposíbel como a propagación e expansión das relacións comerciais implican movemento a unha distancia distante.

O primeiro barco que atenda aos requirimentos da época, foi chamado "nave". Inicialmente, tiña un ou dous mástiles. A súa lonxitude é de 40 m. Un transporte pode uns 500 toneladas sobre o propio recipiente.

Karrakka - barco de tres mastros. Os primeiros dous mastros foron equipados con velas cadradas, a última tivo triangular. Entón, eses dous tipos foron combinados nun único conxunto e foron un prototipo de buques modernos e fragatas.

Galleon - navío español con 4 mastros e gurupés, que ten velas cadradas.

Continuación do desenvolvemento da construción naval levou a unha clasificación clara de buques. A división en embarcacións comerciais e militares determinado seus brazos.