Por roda atinxe de velocidade? Bate a roda a unha velocidade baixa

Case cada propietario de coche no proceso de condución miúdo afrontar diferentes folgas ou vibracións no volante. O problema máis común ocorre cando se conduce a velocidades relativamente elevadas. Outro problema con este plan - a roda ten a velocidades inferiores a 70 quilómetros por hora. Na maioría das veces, este problema ocorre en coches producidos dentro. Pero os coches estranxeiros non están inmunes a vibracións. Ben, imos ollar para características do problema e as súas causas.

Que é a vibración no volante?

Este fenómeno ocorre nun completamente diferentes modelos de coches, independentemente da marca e prezo. Así, a vibración é sentido no volante ou carrocería durante a condución, a unha velocidade superior a 70 km / h. Pero pode ser ben diferente. Nalgúns vehículos, a roda ten a velocidades superiores a 40 km / h, por outra - en 20. Cando a dixitación velocidades de 100 e por riba de vibracións pode desaparecer por completo ou aparecen só dentro dunha determinada variedade de velocidades.

Neve ou lama no disco da roda

Este é o problema máis común. Ás veces, non só vibra o volante, pero todo o corpo do coche. Na maioría das veces este fenómeno ocorre debido ao contacto con un anaco de desprazamento de terra ou neve. Despois clocking ata unha determinada taxa de batear cardíaco ausente. Vibración pode desaparecer ou aparecer de novo.

As rodas de liga leve de custo coche, ve o lixo neles facilmente. Con rodas estampadas para facelo máis difícil. Normalmente, lama e neve se acumula na parte de atrás do disco da roda. Para corrixir a situación como sexa posible, neve batendo ou lixo no andel dentro.

rodas desequilibradas

Unha das razóns polas que, cando o volante ten de velocidade pode ser as rodas motrices. Moitas veces, mesmo o novo produto ten unha forma non-ideal. Existen tamén serias discrepancias na composición. Por iso, en diferentes áreas de peso diferente. A parte central da roda, onde alcanza grandes masas. Esta forza centrífuga. Desde o centro vai constantemente cambiar, a forza centrífuga tamén cambia de dirección. Polo tanto, o volante vai vibrar a través do circuíto hasta da dirección en alta velocidade.

O problema está resolto da distancia entre rodas. Este é o mellor feito inmediatamente despois da substitución dos pneumáticos ou cea. proceso de equilibrio é un peso de aliñamento da roda en todos os puntos. Os expertos colocado no lado oposto dos pesos específicos do disco, igualando masa. O principal sinal de desequilibrio - bateu o volante en alta velocidade. Pero, como este fenómeno ocorre, e en baixas velocidades. Neste caso, os expertos recomendan unha inspección visual detallada de cada roda por separado. Se non hai amasar, sen danos a pneumáticos e batidas son sentidos só no volante, entón o problema está no equilibrio de abuso.

A deformación dos pneumáticos e rodas

O grao de deformación afecta moito excentricidade ou vibración. O disco pode ser mal por condución neglixente través dos pozos e buratos. Identificar roda torto pode ser a través de inspección visual. Olhe a bordo do disco e buscar o Moss. Na maioría dos casos, a deformación situada no lado interno do disco. llantas de aleación, ao contrario estampado, deformar moito menos.

Polo tanto, se a roda atinxe á velocidade, ten que comprobar coidadosamente a roda. Quizais arrugaran unidade. Tamén é aconsellable comprobar a roda no banco. Pero non sempre así será capaz de identificar a curvatura. A roda está fortemente curvado, entón iso vai falar vibracións por todo o corpo. Se o disco ten un pneumático vello ou deformado, é unha das razóns para a axitación. Ao mesmo tempo, e pode vibrar o corpo. Os síntomas poden ser confundidos con disco deformado. Así, só a roda de dirección pode ser batida a baixa velocidade. Cunha velocidade definida e vai abalar a roda eo corpo. Canto maior sexa a deformación, a vibración será esencial. eles tamén sentiron a baixas velocidades. A clave é substituír os pneumáticos ou rodas.

presión dos pneumáticos

A roda ten de velocidade, que pode ser debido a presión do pneumático diferente. A maioría corpo vibra en tal caso. No que a excentricidade da roda é transmitido con menos frecuencia (que simplemente conduce ao lado). É suficiente para igualar a presión en cada pneumático.

Non é forte roda fixa

Esta causa, a diferenza de todos os principais, pode ser perigoso. As porcas que prenden a roda no cubo, facer-se solta, a roda está en movemento pode caer. Esta é unha ameaza directa para o condutor e os seus pasaxeiros.

Se acertar o volante en baixa velocidade, a razón debe ser buscada en incluíndo aquí. Pero sobre todo non, mais en balde. Se fixador débiles tempo non atopalo despois dun certo tempo de motores afronta substituír hubs, discos e outros elementos.

Suspensión e dirección

Excesivamente pezas desgastadas suspensión do coche afectar significativamente como a máquina está en contacto coa estrada. xuntas de bola, os extremos do tirante, os rodamentos de roda teñen un certo desfasamento. Durante o movemento, poden levar a un desequilibrio. É por iso que o esforzo da velocidade volante.

Ás veces deformación afecta todos os elementos da suspensión: tacos, alavancas estabilizador. Se os pneumáticos e rodas están todos ben, pero perde a roda en baixa velocidade, é necesario comprobar e substituír pezas desgastadas chasis. Moitas veces, a vibración en baixas velocidades ocorrer debido a folga na rack. Recoméndase comprobar o mecanismo de dirección.

Vibración durante a freada

A freada nunha velocidade da roda de folgas, a continuación, hai tres razóns:

• Curvas roda.
• O rolamento de roda rota.
• discos de freo desgastadas.

Se o disco de freo da curva, a tira seguinte da forma da superficie. Así, por mor da curvatura da roda é rolda oito. Isto acontece debido á gran inercia. Se comezar a balance roda, que vai loitar para atrás. Na velocidade de esta resistencia é particularmente alta. Polo tanto, as vibracións son sentidas no volante e os pedales.

Ademais, o disco de freo pode ser deformada, debido ao exceso de carga. Dá os mesmos síntomas eo rolamento da roda rota, que non pode soster o volante firme, especialmente durante a freada.

conclusión

Foron revisados os principais motivos polos que chegaron ao volante na velocidade e na freada. Os síntomas falar sobre os problemas que poden resolverse coas propias mans ou no servizo de pneumáticos máis próximo.