Rodados vagóns. Fallos rodados w / vagóns

Os órganos de rodadura trens inclúe unha pluralidade de elementos de deseño, pero a clave é rodado. Existen diferentes versións do compoñente, e eles non difiren só no tamaño e forma, pero tamén a capacidade de soportar cargas diferentes. De moitas maneiras, esta característica é decisiva para o material rodante vida de traballo. Produtores inicialmente dotalo con elementos de alto potencial de rendemento, pero, por suposto, iso non garante a completa eliminación de avarías e mal funcionamento. Independentemente da finalidade e uso de transporte, pares de rodas de coches precisan manter esta condición. By the way, o desgaste elemental é normal - algo que se esixe de funcionarios detección oportuna de áreas próximas ao fracaso e levar a cabo as operacións de reparación relevantes.

Causas de fallos

A pesar do uso de deseño robusta, con aliaxe de metal de alta resistencia, fortes cargas dinámicas e estáticas pode conducir non só ao desgaste, pero tamén a deformación. En máis susceptibles a tales fenómenos rodados vagóns de carga, xa que o tren se produce durante a tensión aumentou á zona de contacto do ferroviaria e as rodas. Polo tanto, a fin de minimizar os efectos negativos dunha tal técnica de interacción inclúen liga de carbono en grandes proporcións. De calquera xeito, a carga pode ser aumentado a tripulación debe estar en áreas con estrada, que curva - crea tensión adicional debido á forza centrífuga.

Non debemos pensar que un par de trens de pasaxeiros ter beneficios en forma de mercancías baixas. En parte, por suposto, os riscos neste caso menor, pero os golpes e empurróns no movemento tamén transmitida material rodante, en que coche rodado pasaxeiros finalmente, desgástase. Paga a pena notar, e outros factores que afectan a condición das rodas. Entre eles, o efecto Skid deslizamento da forza de freada, o eixe de contacto non desexado coas de conducción de pezas, puntos, cruces e así por diante. D. Agora podes aprender máis sobre os tipos máis comúns de erros.

pares de desgaste sen emenda de rodas

Varios grupos distintos de tal desgaste. A primeira é a formación dun rolamento uniforme, os cales sofren rodados carruaxes mesmo en funcionamento normal. A aparición dunha tal deformación, debido ao feito de que unha forte tensión, o que fai que as rodas de rolar para adiante da superficie creado por contacto cos coches e as pastillas de freo.

Tamén distribuído contrapiso desigual. Caracterízase pola aparición de zonas de deformación non é ao longo de toda a zona de contacto da zona, pero só en determinadas eixos. Isto indica que os pares de rodas de coches foron producidos a partir da distribución desigual das propiedades entre a masa de liga. Isto é evidenciado pola aparición desta superación, principalmente sobre o matrimonio en si mesmos pares. Ademais, é importante ter en conta a correría circular. Pódese observar o lado de fóra de contacto da cea da roda, cando a masa de follas sobre os lados do bisel.

Superficies de desgaste patinaxe

A deformación deste tipo tamén ocorrer na área da zona de contacto. Característica de desgaste é que ocorre cando se conduce unha derrapagem. Polo tanto, a deformación das superficies de rolamento está moitas veces asociada con trastornos na gresite de freo. Visualmente tal falla rodados aparece como unha barra deslizante - esta parte plana sobre a superficie do metal de cor branca. A pesar do feito de que, durante a operación, eses defectos non causar problemas graves, poden ir a ter un tipo de problema.

O feito é que en lugares o foto é case sempre observada calor elevado, que se transmite profundamente no ril. Ao final, formou o chamado vyscherbiny implicando unha cor específica nunha superación lugar. Co tempo, a roda comeza a sensibilidade responder a calquera irregularidades "pantalla", o que implica a aparición de inchazo no chasis. Polo tanto, se os diapositivas son detectados máis de 1 mm, a velocidade do tren a severas restricións son impostas. A propósito, o máis probable á deformación, tales locomotora rodado e vagón de mercadorías. Vale resaltar que a taxa de formación da lámina depende da época - por exemplo, no inverno e comezos da primavera os riscos de ensino superior.

culpa eixe

Fallos no pescozo e predpodstupichnyh frecuentemente expresa en forma de eixes de pequena dimensión. As razóns para iso poden ser varias. A deformación ocorre principalmente debido á conexión firme insuficiente e nos casos en que a limpeza de superficies metálicas contra a formación de ferruxe foi incorrectamente executadas. Tamén eixe rodado é moitas veces suxeitos a fracturas e rachaduras nos locais coas maiores tensións. Estes procesos teñen lugar debido a estrés cíclico, a presenza de zonas de seccións de transición e descontinuidades do propio metal. Claro que, non excluídos e falla habitual como parafusos de fixación suficientemente fortes e porcas.

de metal Navar

Este personaxe termomecânica dano que ataca rodados vagóns equitación superficies. Cando tales inspeccións deformación fixa material de zona de corte con forma en forma de U. En esencia, un tipo de procesos de deformación plástica. O desprazamento máximo cae sobre a parte central da tira de contacto. Pola súa banda, o cambio mínimo pode ser atopada nos bordos. A causa de tal dano é a distribución da presión de carga na zona de contacto.

Medidas xerais de mantemento de rodas

As medidas preventivas axudan a ampliar as rodas operativas. Mantemento implica a realización da inspección, exame, indicacións para operacións de reparación, e así por diante. D. Si falamos de medidas técnicas, o máis importante deles é o de viraxe dereito de conxuntos de rodas cunha capa mínima de eliminación de metal. Número obtochek reducido debido a actividades especiais para mellorar a fiabilidade dos pares de rodas e eliminar os puntos débiles existentes do chasis. En particular, os expertos esforzarse para eliminar os factores de potencia, que se producen durante a operación e que son debidas a defectos anteriormente efectuadas. Por exemplo, eliminou o problema nas pezas de aceiro mola que afectan a calidade da base de chasis.

A operación de reparación

as operacións de reparación son efectuadas na zona de Usinagem especial tras os compoñentes seren coidadosamente limpos. Nun departamento especial realizada un cambio de rodas, tornear, a realización de actividades de soldeo. Se desexa reparar de pares de rodas, a fin de cambiar os elementos de perfil, o traballo está feito usando modelos especiais. Debe notarse que o desvío admisible nos parámetros das rodas do molde é de 1 mm na altura do nervio, e sobre as caras interiores do esquí eo local - 0,5 mm. Como xa se mencionou, a operación de soldeo eléctrica pode ser usado para reparar. Tal equipo se emprega para cortar o eixe de rosca e de fronte para os ocos de articulación.

conclusión

Existen normas especiais que detalles pintados rodados mal funcionamento, así como os métodos e tecnoloxías para a súa eliminación e prevención. É importante ter en conta que o chasis actúa sobre todo o conxunto de factores propiedades mecánicas. Como resultado, o rendemento ea vida do rodado dependen non só a calidade de rutas, pero tamén sobre o sistema de freo, unidade de primavera de primavera, o modo de tráfico, e mesmo da época do ano.