Sistema de refrixeración do motor Esquema, o principio de funcionamento

Esquemas de sistemas de refrixeración do motor son practicamente idénticos en todas as máquinas. No moderno vehículos usados sistema híbrido. Si, iso é porque refrixeración está implicado non só fluídos, pero tamén aire. Fixeron células Blowout radiador. Debido a este refrixeración obtense moito máis eficaz. Non é ningún segredo que a circulación do fluído non é gardado en baixa velocidade - ten que instalar un fan adicional no disipando de calor.

ventilador do radiador

Imos falar sobre coches nacionais, como o "Lada". Co fin de asegurar un mellor sistema de intercambio de calor para refrixeración do motor de réxime ( "Kalina") que ten unha configuración por defecto contén un fan. A súa función principal - unha ruptura células radiador de fluxo de aire, cando os valores críticos de fluído de temperatura. control operación é realizada por un sensor. En coches nacionais defínese na parte inferior do radiador. Noutras palabras, hai un líquido que dá-se a calor á atmosfera. E debe ser mantido nesta temperatura do punto de contorno 85-90 graos. Se este valor é excedido deberá proporcionar adicional de refrixeración, se non o motor vai entrar nunha camisa de ebulición da auga. Por conseguinte, o funcionamento do motor pode ocorrer a temperaturas críticas.

disipando de calor de refrixeración

Serve para o retorno da calor á atmosfera. O fluído pasa a través do favo de mel, o que ten canles estreitas. Todas estas células están unidas por chapas finas que melloran retorno de calor. Ao conducir a aire de alta velocidade pasa entre as células e promove resultado realización rápida. Este elemento contén ningún circuíto de refrixeración do sistema motor. "Volkswagen", por exemplo, non é unha excepción.

Consideramos riba do ventilador, que é montado no radiador. Produce un golpe de aire a unha temperatura crítica. Para mellorar a eficiencia do elemento é necesario para monitorizar a pureza do radiador. Súa cela obstruídas por escombros, transferencia de calor deteriora. O aire pasa a través de mal a célula, a saída de calor non se realiza. O resultado - a temperatura do motor aumenta, a operación é perturbado.

sistema de termostato

Este é nada como unha chave. El reacciona a cambios de temperatura no circuíto de refrixeración. Máis sobre eles será discutido a continuación. sistema de refrixeración do motor Esquema UAZ baséase no termostato cualitativa que está feito de bimetálico. Baixo a influencia da temperatura desta chapa é deformado. Comparalos-lo co interruptor pode ser usado en casas de enerxía eléctrica e empresas. A única diferenza - produciu ningún control chave de contactos ea chave que alimenta o líquido quente na contornos. O proxecto tamén ten un retorno por resorte. No refrixeración da tarxeta bimetálica é de retorno á súa posición orixinal. E iso axuda a primavera de volta.

Os sensores utilizados en refrixeración

O traballo implica só dous sensores. Unha é montado no radiador, eo segundo - revestimento do bloque do motor. Volvamos agora para os automóbiles domésticos, e lembre-se do "Volga". O circuíto do sistema de refrixeración (405) do motor tamén ten dous sensores. E o que é na radiador, ten unha estrutura simple. No seu corazón, tamén, é un bimetálico, que é deformada cando a temperatura sobe. Este sensor produce unha chave ventilador eléctrico.

En coches VAZ serie clásica de accionamento do ventilador directa usada anteriormente. O impulsor é montado directamente sobre o eixe da bomba. A rotación do ventilador faise constantemente, non importa o que a temperatura no sistema. O segundo sensor instalado no motor chaqueta, úsase para unha finalidade - para transmitir un sinal á temperatura indicador na cabina.

A bomba de líquido

Volvamos á "Volga". O sistema de refrixeración do motor (406), un diagrama que contén unha circulante neto da bomba, simplemente non pode funcionar sen el. Se non dá o movemento do líquido, non será capaz de moverse ao longo do contorno. En consecuencia, haberá estancamento, anticongelante comeza a ferver, eo motor pode facer encravado.

líquido da bomba proxecto é moi sinxelo - carcasa de aluminio, un rotor, unha unidade de polea dun lado e un plástico impulsor - con outro. A instalación é executada tanto dentro do bloque do motor, ou fóra. No primeiro caso, unidade se realiza, xeralmente por correa dentada. Por exemplo, os vehículos de modelo AMS 2108. O segundo caso é accionado pola polea de veu de manivelas.

O contorno da cociña

Nalgúns vehículos, produciu varias décadas atrás, para instalar o motor con aire de refrixeración. A desvantaxe neste caso, unha cousa tiña que usar un cociña de gasolina, que "come" unha morea de combustible. Pero, se utilizados circuíto de líquido de sistemas de refrixeración de motores pode levar un fluído de refrixeración quente que se inclúe para o radiador. Grazas á cociña fan fixo o aire quente para dentro da cabina.

Todos radiador coches cociña montado baixo o panel. En primeiro lugar, o motor do ventilador, entón - o radiador eo axuste de condutos de arriba. Son necesarios para a distribución de aire quente a través da cabina. A nova coches de distribución son controlados usando microprocesador baseado en sistemas, e Stepper motores. Eles abrir ou pechar a chave en función da temperatura no habitáculo.

vaso de expansión

Todo o mundo sabe que calquera líquido se expande cando Calefacción - aumenta en volume. Polo tanto, é necesario que vai en algún lugar. Por outra banda, cando o líquido arrefría súas volume diminúe, de aí a necesidade de re add-lo ao sistema. Manualmente isto non é posible, pero coa axuda do vaso de expansión este procedemento pode ser automatizado.

Máis moderno coches son aplicados motor de refrixeración sistema de circuíto hermético tipo. Para estes fins, prevé un bujão no vaso de expansión con dúas chaves, unha na entrada, o segundo - sobre o tema. Isto permite que a presión no sistema preto dunha atmosfera. Ao reducir o seu índice de aire é absorbido, mentres aumentando - reinicio.

bocais de refrixeración

Para que o circuíto de circulación de fluido do motor de sistemas de refrixeración conter un picos de goma. Coa súa axuda transferencia de líquidos é realizada entre os nós. Pipe - un tubo de goma. Dentro del ten un reforzo que aumenta a resistencia do produto. Tubos son de longo e forma diferentes. Estes parámetros dependen do modelo do vehículo.

Fixación tubos fabricados usando grapas de metal tipo sinfín. Para asegurar a selado máxima, o uso de selantes de silicona. É razoable aplicala los no caso de que hai pequenos defectos en tubos de posta a terra para o sistema de refrixeración. Debido ao selantes énchese todas as irregularidades. Cando o funcionamento do vehículo é necesario para controlar de preto a condición dos tubos. Non debe haber fisuras, se non, haberá fugas de fluído eo sistema de selado.

resultados

Despois de pasar unha análise aprofundada, podemos ver que a economía do sistema de refrixeración do motor, a pesar da configuración é idéntica en todos os coches. Para eficiente funcionamento do sistema é necesario monitorizar o estado de todos os seus elementos. Non só o fracaso do termostato, pero incluso o defecto válvulas no tubo de expansión tanque pode causar aumento da temperatura do líquido refrixerante. Por iso, é necesario facer o mantemento oportuna do sistema á hora errada, non decepcionou. En caso contrario, pode prexudicar o funcionamento do motor. Calefacción excesivo do cilindro pode conducir a fendas e tamén interferencia do grupo pistón.