Normas de funcionamento da transmisión automática AL4

Moitos fabricantes de automóbiles franceses cambiaron para transmisións automáticas. A porcentaxe de vehículos equipados con transmisión automática, no mercado europeo - máis de 50. E iso afectou incluso os coches low-end. Agora, estes coches son definidos AL4 transmisión automática. Que tipo de transmisión, que características da súa operación e que o problema? Todo isto - máis adiante neste artigo.

característica

transmisión automática AL4 pódese atopar en vehículos como o "Peugeot", "Citroen" e "Reno". Esta transmisión é un de catro etapas "automático". Foi orixinalmente identificado como DP0. AL4 transmisión automática constantemente actualizado e agora pode atopar estas modificacións como 4HP e BVA. Todos eles foron montados en coches de orzamento, como "Peugeot" serie 206-407, "Citroen", comezando co modelo "C-2" a "C-5". Ademais, foi equipado co "Renault Scenic". Pasou por unha modernización significativa da caixa en 2004. Durante a operación, ela recibiu moitos comentarios conflitantes condutores. Algúns din que a reparación é reducido a cambio de aceite, outros teñen grandes problemas cos solenoides e válvulas, a substitución dos cales trae unha serie de dificultades e gasto.

normas de funcionamento

Cada propietario do coche tentando coidar do seu coche. E se o motor de todo claro (este é un estándar cambio de aceite e filtro), entón o que facer co AL4 transmisión automática? O aceite debe ser trocado tamén. Pero as regras de funcionamento non pode ser reducida só para a substitución de consumibles.

calefacción

Así como o motor, unidade hidráulica AL4 transmisión automática ten quentar. No sistema electrónico, esta función é proporcionada. Con todo, os condutores con experiencia son aconsellamos a quentar máis a transmisión. Independentemente das condicións de temperatura e de tempo, a CPT debe ser quecido por polo menos 5 minutos. Non é necesario para manter a panca na posición "aparcamento". A principios do movemento deben evitar a condución agresiva e aceleración súbita. Non suxeite o cadro miúdo en modo deportivo.

sobre o petróleo

fabricantes franceses din AL4 transmisión automática - caixa libre de mantemento que é, e período de cambio de aceite non é regulamentado. Con todo, non é así. Este lubricante emprégase de forma diferente do que na transmisión de mando manual. O feito da transmisión manual comprende un invólucro cuberto con aceite. É caixa de medio cheo. Durante a condución de engrenaxes de transmisión de rotación, que requiren lubricación. Así, son como que "mollada" no cárter, e só entón entrar en contacto coa parte de traballo dos outros dentes. O aceite non é moi quente, pero tamén desempeña unha función disipando de calor. Como para a transmisión automática, non é ese líquido está "traballando". Que executa a función da embreagem e transmisión de torque do motor para as rodas. Ao mesmo tempo, os discos de fricción mecánicos son utilizados. A base da "máquina" é un conversor de torque, ou un así chamado "rosquinhas". No interior, ten un rotor - unha pequena turbina. Durante a rotación, son o poder de transferencia de aceite conectados e, polo tanto, para o motor. Así, a temperatura do lubricante é colosal. Petróleo está experimentando cargas pesadas. Polo tanto, en contraste coa "mecánica", AL4 transmisión automática require a substitución regular de graxa. Os condutores din que debe ser trocado cada 40 mil quilómetros. Se mercar un coche usado e dubidar da regularidade do mantemento automática recoméndase mecanismo de descarga. capacidade de aceite para esta operación é de preto de 15 litros (para algúns ciclos). A caixa en si é cuberto con 4 litros. Normalmente, a mellora é sempre negro, mentres que o cárter ten trazos de produción - aparar. Que o seu menos, mellor. Tamén é necesario cambiar o filtro. Por baixo falamos sobre os problemas que xorden na operación destes vehículos.

operación de urxencia e erro R1167

Este é un dos erros máis comúns con AL4 caixa de cambios. Os principais síntomas - choque específicos na transmisión automática no inicio do movemento. Transmisión entra no modo de emerxencia e inclúe unha terceira marcha. No panel de control hai caixa de velocidades erro defectuosa. El xeralmente desaparece cando desactivado a ignición é ligada novo. Con todo, o cadro de "chutar" non parar durante a condución. A razón para iso - baixa presión AL4 automática. Esta taxa pode variar de ordenador para 1-1,5 bar. Quizais iso se deba ao baixo nivel de aceite na transmisión. Isto ocorre cando a fugas debido a perder a unidade hidráulica.

Como podo solucionar?

Se ten estes síntomas, marque a caixa se hai perdas. A quilometraxe do coche - máis de douscentos mil, cómpre examinar a condición do trocador de calor. Tamén en coches máis vellos variación da presión do aceite ocorre con unidade hidráulica defectuosa ou contaminado. Resolución - Desmontar e lavar o elemento. Logo axustar erros e vertida novo aceite de transmisión. Paga a pena notar que, para a transmisión automática, ten unha viscosidade diferente. Non pode derramar graxa para el, para a "mecánica". Os trazos de desmontaxe de minería e contaminación a través de 1.000 quilómetros que ser re-substitución de aceite e re-comprobar o nivel de presión na unidade hidráulica.

É imposible traducir selector de CAT desde a posición "P"

A panca de cambio non é movido a partir do modo "aparcamento" presionando o pedal do freo e libera-lo - se transforma "Drive" de xeito e luces de erro é probable que sexa un problema co sistema de freo. Cómpre comprobar o coche para erros. Hai un problema con ABS e ESP. A razón para o fracaso - mal contacto ou fiación de circuíto aberto do interruptor do pedal do freo. Tamén pode estar errada "trailer". A solución - un elemento de reposición ou fiación switch (se o problema está en un mal contacto).

P0730 erro

Ela fala sobre unha embrague. Pode ocorrer tanto no cadro Calefacción, e "un arrefriado." Síntomas - golpes de PPC e fallback. Ás veces, cando a condución a velocidade do motor float (pedal do acelerador cando este está no mesmo estado). Este é o efecto da embreagem de remolque. Neste caso fallo da chave solenoides AL4 automática. Tamén é posible fallo da unidade hidráulica. A continuación do movemento de tal coche está prohibida, existe o risco de rotura do freo de correa "doughnut". Este fallo ocorre xeralmente en coches máis vellos e pode ser resolto a través da substitución da válvula hidráulica e deseño. Como nos casos anteriores, tras a reparación, na transmisión é cuberto con aceite novo e AL4 sensores automáticos son verificados canto á variación de presión de aceite.

Como non superaquecer?

É importante non só para quentar esta caixa, pero non usalo en altas temperaturas. O que fai falta? Se está parado nun engarrafamento por máis de 30 segundos, non sexa preguiceiro para traducir a panca do "Drive" a "neutra". Non manteña o pé no freo por un longo tempo, dende o fracaso da caixa pode ocorrer con este sistema.

Sobre o transmisor

Ao conducir a problemas de caixa de velocidades AL4 con sensor de presión de aceite. Seu erro nos requisitos de fábrica 0.001 bar. Isto significa que para o sensor de fatiga menos que comece a "mentira" e emite o erro para a unidade de control. Debido a iso, o cadro comeza a executar mal. Se o tempo para detectar un fallo, é posible atopar o prezo mínimo - $ 100. Este é o custo dun interruptor nova presión de aceite. Ademais funcionamento do coche con un elemento defectuosa está prohibida, pois iso pode levar a problemas co solenoides.

banda de freo errada

Coa presión do aceite frecuentes picos (que pode ser causado polo sensor de rotura), a banda de ruptura do freo ocorre. Moitos condutores chegaron á conclusión de que é máis barato para comprar pezas de reposición "no desmantelamento". Con todo, a maioría das transmisións AL4, que son "para analizar" están lonxe de estar en perfectas condicións. Case todos eles esgotaron os seus recursos. Teña en conta que a caixa é constantemente modificado. Modifica o tipo de regulador de presión de software. De feito, segundo os primeiros modelos de caixas era de mala calidade, é por iso que moitas veces ela bateu a fóra o erro. Resolución - substitución software perezalivke con máis recente. Pero hai unha característica. Despois de caixa de 2004 substancialmente modificado, e reprogramación hai que considerar o ano de fabricación do seu coche.

Manter un ollo sobre o nivel de aceite

Cando insuficiente xorden dispersión da presión. Como consecuencia - a aparición dun dos erros anteriores. Cada 10 mil quilómetros é necesario comprobar a cantidade de aceite dentro da transmisión. Cada caixa ten unha sonda co MAX e MIN, e no reverso - en quente e fría. Necesitamos realizar controis sobre a transmisión Calefacción. Só a 10 quilómetros de distancia, para devolve-lo á operación normal. Ao comprobar o coche non debe ser inclinado. Ademais, é imposible eliminar - sonda é eliminada no motor a traballar na posición selector de "P". Se o nivel é moi baixo, ten que devolve-lo á marca máxima. Non pode mesturar aceites de transmisión. Polo tanto, a mellor solución é un cambio de aceite completa. É caro, pero vai protexerse de outros fallos.

en conclusión

Así, as normas de funcionamento da transmisión son reducidos a un cambio de aceite regular e pre-quecemento dos elementos antes de dirixir. Se atopa algún erro, ou se a caixa quedou en modo de emerxencia (terceira marcha) non se recomenda para continuar a moverse polos seus propios medios. Tamén non pode superaquecer o aceite. Esta non é a mellor forma afecta a electrónica. temperatura normal de petróleo no interior da caixa AL4 automática é 75-90 graos Celsius. Se seguir as regras de funcionamento, o recurso de transmisión serán máis de 300 mil quilómetros. Con todo, se ignorar o warm-up e aceite novo, a substitución AL4 transmisión automática será inevitable.

Así, descubrimos que este caso concreto, como explora-la e arranxar en caso de quebra.