Soviética locomotora Mainline pasaxeiros é: historia, características técnicas

1937 foi un fito para París por causa da Expo Mundial produciron alí. "Buscar" (nome cariñoso da locomotora de pasaxeiros "Iosif Stalin") ten o seu Gran Premio. Naquela época era a máis poderosa locomotora en Europa. Como tal, mantívose na historia da locomotora a vapor soviético.

Antes de tempo

Motor de vapor foi unha versión de pasaxeiros do tubo de vapor de carga xa existentes "Felix Dzerzhinsky", fabricado 1931-1941 na planta locomotora Lugansk. Foi creada por mor do aumento varias veces o volume de negocios - no país foi de industrialización. Motor de vapor era do tipo 1-4-2. O que significa? Foi o eixe de accionamento 4, unha Muller e 2 de soporte nunha estrutura ríxida. En IS20-241 modelo foi presentado para a Feira Mundial. Opinión apareceu unánime - esta locomotora diante do seu tempo.

O novo locomotora

Ata o inicio da produción deste milagre da tecnoloxía xa foi establecido nas locomotoras poderosas dos Estados Unidos para o tráfico de pasaxeiros - "Montaña", "Hudson" e "Lokovanna". A mesma fórmula axial como Circuitos integrados, tiña unha transporte de carga norteamericana Berkchir. Pero é fundamentalmente diferente nalgúns aspectos da locomotora Soviética deseñados para o transporte de correo e pasaxeiro pesados por longas distancias, movendo a unha velocidade lenta nas pistas pesadas como "2a".

condicións obrigatorias

Motor de vapor non veu da nada. locomotora a vapor soviético comezou a desenvolver cos 20-s do século pasado. Dada a experiencia acumulada no Kolomna proxecto fábrica de locomotoras "Mikado" foi creada en 1929. Pero o proxecto non implementado, e en 1931 comezou a crear unha locomotora máis poderosa. Un dos requisitos principais foi a intercambiador máximo de pezas cunha serie máquina de vapor "Felix Dzerzhinsky". Ademais, o motor de vapor era ter tracción, o 50% máis elevada que no tipo de tubo de vapor SU, ou "mellorado Sormovo" ( "a seco"), producido en 1924.

plans superou

En febreiro, o esbozo foi dado á Oficina Central de locomotora para o proxecto detallado, e en abril completou os cálculos. Obxectivos foron excedidos - os deseñadores conseguiron facer intercambiable con PD non só os cilindros, caldeira, caixas de eixos, eixes e outras partes, fixeron posible a utilización dun sistema de suspensión de resortes (un sistema para axustar a carrocería). En abril, o desenvolvemento de caída desde a planta oficinas de deseño locomotora en Kolomna, que, coa participación da empresa Izhora a principios de outubro 1932 produciuse a primeira locomotora.

Máis de rendemento impresionante

Ata finais de decembro deste ano, foi montada unha segunda locomotora. Todo 1.933 este modelo está a ser probado en tres ferrocarrís - Sur, Catherine e outubro. A potencia media, que mostrou unha locomotora de 2.500 HP, e xa no aumento do 8% na área "Moscow Bologoe" alcanzou 3400 hp A mediana é máis de dúas veces (planeados só 50%) superou a capacidade de "secado". O máis grande de Europa e foi forzando a caldeira (80 kg / m ² • h), que superou mesmo o rexistro "FD" (65 kg / m ² • h).

Pon en funcionamento

O próximo congreso do partido, realizado en 1934, foi unha importante decisión - serie motor de vapor ( "Iosif Stalin") no seguinte, foi o segundo plan de cinco anos debe ser o principal ferroviario de pasaxeiros no parque do país. Pero Kolomna fábrica non ten poder, topar con un fluxo de masa de tales locomotoras. Ata finais de 1935, foron liberados só seis. Con todo, construído no 1927-1931 da nova planta Voroshilov máquina fábrica podería proporcionar o fluxo de liberación das locomotoras con cilindros de bloques e cadrado marcos.

Mesmo mellor, máis bonito

Para só en 1936 foi lanzado 3 locomotora. Algúns detalles con respecto ao motor a vapor Kolomna foi mellorada, por exemplo, estas máquinas teñen unha proposta 6-eixe no canto de 4-eixo, que existía no anterior seis. auga Tender tornouse máis seguro e máis alargada forma, o que mellora a aparencia do motor e todo o tren. E en 1937 a planta, premendo sobre a produción a grande escala, produce 105 locomotoras. Por riba de todo, 174 pezas, foi lanzado en 1940, antes da guerra comezou en 1941, ten 81 locomotoras. Última máquina de vapor desta serie foi concluída a construción en Ulan-Ude, en 1942. Total de locomotoras "Iosif Stalin" foi lanzado 649 unidades.

modelo experimental

En 1937, a máquina de vapor foi creado como un experimento 20 16. O modelo tiña copiado. Mira para a locomotora e estou de acordo con as persoas que preguntan por que, facer estas máquinas sofisticadas de volta en 1937, agora o país compra súa semellanza no exterior? Tanto máis que, aínda en 1930, no túnel de vento foron realizados probas ampla do motor nunha caixa simplificada. Como resultado, verificouse que, grazas ao poder de forma que pode gañar 200-250 CV e velocidade aumentada. A locomotora deste xeito con rodas de disco podería desenvolverse ata 160 km / h, o que no momento era unha ficha absoluto. Exteriormente, el era moi, moi estético.

artesáns soviéticos

A cabina está no fin dunha locomotora de vapor. Concurso si mesmo un catro en dous bogies. IC locomotora foi equipado con freo Westinghouse. Pode engadir-se que a caldeira foi un gran fornalha, o que é por enriba da armazón e tiña-americana falso ranura ea cámara de combustión. pensamento técnico milagrosamente Soviética foi o motor de vapor 20 16 cuxas especificacións foron tan perfecto que non corresponden ás estradas. Tren, conducido por estes motores, referido en tempos de correo Soviética. especificacións detalladas, apreciados polos expertos, están amplamente dispoñibles.

algúns datos

Só se pode observar que a locomotora "Iosif Stalin" tiña sete eixes. Destes, catro foron levando. PD dende o motor, como mencionado arriba, foi distinguido pola fórmula roda. A súa masa é igual a 133 toneladas, a masa de acoplamento 88 m, velocidade media - 100-115 km / h. Estas locomotoras son operados con vapor sobrequentado e unha máquina de dous cilindros pasos simples.

enxeñaría Pride - É locomotora - mostra en tres selos soviéticos. Unha película soviético populares lanzado tras a guerra ( "O tren vai ao leste"), esta locomotora é o centro de atención.