Tipo de caixas de velocidades: unha descrición, fotos

Fabricantes modernos instalados en vehículos variedade de transmisión, e non é só un sistema de transmisión automática. Mesmo estruturalmente caixas mecánicos simples son divididos en diferentes tipos e teñen características. Imos examinar tipo existentes de caixas de velocidades. Fotos e non só - ao final do artigo.

transmisión manual

Desde o momento da transmisión mecánica do invento foi máis de cen anos. Por todos estes anos, os deseñadores e enxeñeiros deron á caixa de motor de engrenaxe de unha serie de cambios que están autorizados a levar este mecanismo case á perfección, e agora está no cadro mecánica son case hai deficiencias graves. A transmisión manual é agora considerado un dos máis simple e cómodo, aínda que tamén máis complexos tipos de caixas de cambio. Pero chamar un sinxelo e cómodo que só pode ser unha caixa, onde o número de etapas non é máis que 5 - é a mellor opción. Fabricantes modernos producir transmisión manual e con un gran número de pasos, por exemplo, hai algúns tipos de transmisións manuais con seis etapas. Con todo, iso non afecta a eficiencia dos motores modernos.

Sequential Manual Gearbox

Este sistema de transmisión no dispositivo eo principio de acción tamén se aplica a mecánica. A idea de usar tal dispositivo nun vehículo civil chegou a unha cabeza de enxeñeiros automoción. Funciona esta decisión en base da caixa de velocidades manual tradicional, pero o control da unidade é executada por medio de sistemas electrónicos. As principais características que distinguen este tipo de transmisións - súa conformidade co principio básico de conmutación e secuenciación. Isto garante comodidade e confort durante a condución - non importa o quão lonxe ten que ir. Entre as vantaxes de transmisión secuencial pode proporcionar unha oportunidade para a elección de límites de velocidade a través de conmutación as operacións de conmutación rápida de serie sen ningún dano ao motor a altas revolucións. Ademais, a vantaxe é considerado que o condutor controla a conmutación - no volante, hai paddle shifters especiais que permiten transformar instantaneamente engrenaxe dereita en alta velocidade. En estas PPC artes utilizadas con dentes rectos, pero sincronizados que están na mecánica tradicionais - están ausentes. velocidade de rotación do piñón é nivelado polo sensor de velocidade na unidade de control. Estes tipos de caixas gusta moito de pilotos de carreiras, xa en 80% menos de inclusión época do equipo certo. Isto fai a condución cómoda tanto para principiantes para os condutores profesionais.

PPC robótico

sistemas robóticos - son tipos de transmisións, que non son nin mecánica, nin automática. Robótico PPC pode ser comparado co de transmisión secuencial, pero son responsables do sistema electrónico de conmutación, e solucións robóticos para modificar a transmisión atopa un accionamento electromecánico especial. Liga estas caixas con traxe de mecánica que a base deste proxecto é a transmisión manual tradicional, pero cada eixe equipado coa súa propia embrague. A característica de deseño que teñen este tipo de caixas de velocidades, considérase posible calcular a transmisión, que no momento sería o máis idóneo nun modo particular. Tales transmisións se pode dicir que son irrelevantes para a guía. Con todo, este é un elo intermedio entre a mecánica ea transmisión automática no prezo e na funcionalidade.

A estrutura de transmisión mecánica

Existen diferentes tipos. vehículo de transmisión pode ser diferente en deseño e estrutura. Todo o que hai no mundo da caixa pode ser dividida en dúas e tres-eixe. En cada caso, hai vantaxes e características.

transmisión manual de Two-eixe

eixe de accionamento para un sistema de transmisión asegura a conexión de embreagem cheo. O veu de saída está disposto de modo que é o bloque con as engrenaxes. Ambos proporcionar un diferencial de velocidade angular distinta. O mecanismo de conmutación pode proporcionado usando varetas ou utilizar cables especiais. A opción máis sinxela, eficaz e fiable é considerado cordas. Algúns tipos de transmisións (VAZ-2107, por exemplo) e equipamentos con este tipo de unidade. Tamén é a unidade máis común. O principio de funcionamento dun tal PPC é moi similar ao algoritmo de tres eixo actúa checkpoints. A principal diferenza entre eles nalgunhas das características de inclusión transferencias. Cando a transmisión se activa, unha panca divídese en ambas direccións lonxitudinal e transversal. A selección da transmisión desexada subministrado por medio dos elementos ea súa interacción.

transmisión manual de tres eixo

CPT foi deseñada para ser a presenza da condución e os eixes accionados. Están equipados con sincronizados e engrenaxes, así como o mecanismo de inclusión transferencias. Por medio dun veu de accionamento é proporcionado por unha conexión para o mecanismo de embrague. Ademais o veu de accionamento, existe tamén un intermediario, o cal inclúe as engrenaxes da unidade. O mecanismo de conmutación está na carcasa PPC. A súa construción consiste nun foto cun garfo. Co fin de evitar o traballo de dúas engrenaxes dunha vez, utilizar os mecanismos de control remoto. Estas caixas non prevén a transferencia de torque para as rodas dianteiras. Cando o condutor se move a panca de cambios, mover o embrague. Coa axuda da súa velocidade de sincronización.

Tipo de transmisións automáticas

Veciños de cidades máquina escollida. O principal argumento para transmisión automática - conveniencia. E si, de feito, con control de proceso automático no tráfico moito máis fácil. Pero o que se atopa por baixo é familiar para cada palabra condutor "máquina"? Imos ver o que os tipos de caixas de velocidades ofrecen aos fabricantes modernos.

Gidrotransfortmatornaya transmisión automática

Este é un clásico entre transmisións automáticas. O mecanismo é unha caixa de cambios e conversor de par mecánico. transmisión do par do motor para o primeiro é realizado polo segundo. Gidrotrasformator representa un impulsor, o cal tamén é accionada por medio dun motor. A roda proporciona un aceite de transmisión do par, e iso fai que o elemento de traballo, o binario do veu de entrada PPC. Con todas as vantaxes dun conversor de torque ten unha eficiencia moi baixa. Pero iso supera a facilidade de operación, un cambio suave de torque, así como unha redución significativa na carga sobre os compoñentes de Powertrain.

Tiptronic

El gidromehanichekaya caixa con control manual. Por primeira vez, estes sistemas son instalados nos 90-s sobre os coches da marca Porsche e despois tipronikom interesa BMW, Audi e outros fabricantes de automóbiles. Feito interesante - o fabricante é certo que este non é un dos tipos de transmisión automática, pero só o tipo de chave. Nunha transmisión automática común, este modo funciona como un automático tradicional. Con todo, o condutor ten a oportunidade en calquera momento quere controlar manualmente o coche - é moi cómodo nalgúns casos. Por exemplo, usando un Tiptronic posible aplicar o freo motor. Entre as vantaxes destas solucións recuperado o consumo de combustible que é menor que a de gidrotrasnsformatora convencional. A desvantaxe é que a Tiptronic ten grandes dimensións, ea velocidade de conmutación é lento.

multitronik

Este sistema foi desenvolvido por enxeñeiros de Audi. característica de proxecto é que nesta etapa non hai ningún punto de verificación. Pero, ao mesmo tempo que o condutor é capaz de cambiar de marcha manual. O principio de funcionamento deste sistema está construído sobre a transmisión por correa trapezoidal. A medida que a unidade principal é utilizado CVT, o que cambia o torque. Con todo, non se pode comparar con moderno CVT multitronik continuamente variable variador - a súa estrutura é diferente do variador continuamente variable na dirección de complexidade e, en vez de unha correa de cadeas especiais usados aquí. Entre as vantaxes poden ser identificados aceleración suave, boa actuación dinámico e baixo consumo de combustible. Indicadores sobre as características dinámicas non son inferiores aos vehículos con transmisión manual. Negativo - prezos elevados, as dificultades de reparación e mantemento, un pequeno recurso.

variador de stepless ou CVT

No aspecto, estes sistemas de transmisión non son moi diferentes da transmisión automática convencional, pero o principio de funcionamento é moi diferente. Hai realmente ningunha engrenaxe e nada aquí non está conectado. relacións de transmisión, e, así, o binario varía continuamente, independentemente do feito de máquina é acelerado ou desacelerado.

resumen

A industria automobilística moderna non está parado. Constantemente crear algo novo e mellor. Existen outros tipos de caixas de velocidades - Lamentablemente, dicir todo o que hai no mundo, é simplemente imposible.