A historia da industria automobilística Soviética. Microcar "FDD"

Na historia da doméstica industria automobilística o nicho ocupado por coche interesante - buggy. accións similares en principios e en coches e en motocicletas, son inherentemente nin unha cousa nin outra. O último representante desta clase de maquinaria converteuse en Microcar "FDD". Manteña na produción de tanto como puido ata 1997. Que tipo de máquina, e por que é necesario?

A necesidade de crear un transporte para minusválidos

Na segunda metade do século 20, a industria automotiva global desenvolvido por trancos e barrancos. As rúas de cidades europeas está gradualmente a máquina de recheo. Na Unión Soviética, non todos tiveron a oportunidade de mercar un vehículo persoal. O estado aínda tentou coidar dos seus cidadáns. Ademais, en países emerxendo dunha guerra terrible, un gran número de persoas con discapacidade. Neste sentido, a idea de crear un vehículo de baixo custo para atender ás necesidades desta categoría de cidadáns. O coche era facer que o corpo dun coche pequeno, eo motor de motocicleta. Válidos Microcar "CPAs" foi a culminación da evolución destes vehículos. A súa distribución entre os cidadáns implicados en axencias de benestar social. Eles foron dadas por 5 anos. Logo de dous anos e medio baseou máquina de reparación gratuíto. Ao final da vida de Microcar servizo "FDD" dar a cambio a cambio dun novo.

antecedentes históricos

En 1952, naceu o "P-1L". motokolyaski corpo coa forma dun ferro, porque houbo un eixe traseiro con dúas rodas, unha roda dianteira era só un. Ás veces, pode causar dificultades ao dirixir nunha estrada de terra no tempo inclemente. O coche tiña que facer a súa propia banda no terzo medio. Ademais, tal distribución de puntos de control para cadeiras de rodas proporcionada feble resistencia. Isto supuxo un serio perigo para o condutor, xa que o motor de 7,5 litros. a. unidade pode desenvolver unha velocidade de ata 55 km / h. Con todo, cesta de neno deu o seu posuidor dun certo confort. Folding teito de lona defendeu con éxito da choiva.

Modelo "C-3A"

En 1956, despois dunha modernización radical do modelo anterior, entrou microcoche produción en serie "C-3A". Foi equipado con motor de moto da IL-49, que xa tiña 10 litros. a. A pesar de un tal aumento substancial da capacidade, o rendemento do servidor non é mellorada. A carroza virou moi pesado (425 kg) e polifagia (5 litros por 100 km). Non está satisfeito co fabricante e os modelos de alto custo.

Microcar "FDD" - o último representante da clase

Desvantaxes da versión anterior dos deseñadores intentou corrixir o "S3D", lanzado en 1970. O modelo equipado cos novos freos hidráulicos torcional suspensión traseira e novo sistema de calefacción cabina. Superior motor de buggy "CPAs" en 12 l. a. Ela dixo ao seu poder. O coche recibiu unha lona, en vez de unha cuberta metálica. lonxitude do corpo foi de 2,6 m, eo seu peso - preto de media tonelada. En xeral, pódese dicir que os Microcar "CPAs" met todas as expectativas dos consumidores. Con todo, na historia, por suposto, gardar o seguinte da idea de como pode obter un coche e unha bicicleta híbrida.