Coches Mazda. Mazda 6 (GH): especificacións, descrición, clasificacións

Se comezar a preguntar ás persoas sobre os coches xaponeses populares, pode estar seguro de que moitos deles non dubidou en dicir que este é Mazda. Mazda 6 GH - este, á súa vez, é un dos modelos máis vendidos. O que pode sorprender e agradar? Isto é sobre el debe dicir-lle máis.

Brevemente sobre o modelo

O primeiro que me gustaría falar directamente sobre a liña Mazda. Mazda 6 GH - é a segunda xeración. Apareceu en 2007, eo primeiro foi publicado en 2002. O predecesor do coche "Mazda 6" é o modelo coñecido como 626 (ou só Capella). A primeira xeración de "sixes" tornouse moi popular. Nós construímos este coche na mesma plataforma como a "Ford Mondeo". A aparencia do coche era moi atractivo e elegante. Corpo expresivo, cheo de liñas expresivas flexibles, máis dos seus enxeñeiros de creación de traballar por un longo tempo. Fixo unha pesada, pero lixeiro, tendo en conta todos os aspectos tecnolóxicos, xa deles conseguiu alcanzar tanto efecto funcional e visual. Non é por nada, porque as características aerodinámicas que son marcas de Mazda actualizados 6, son considerados entre os mellores da súa clase. Os esforzos dos desenvolvedores non pasaron desapercibidos - a imaxe dun coche como un imán atrae miradas.

Sobre a segunda xeración

Agora cómpre dicir directamente, ao contrario do seu antecesor, este coche Mazda. Mazda 6 GH está construído na súa propia plataforma (a diferenza da primeira xeración, con base en base á "Ford"). O coche rapidamente se tornou popular e comezou a abastecer o mercado norteamericano. Con todo, a versión para clientes na América ten outros tamaños e parecía un pouco diferente. Ademais, non foron facilitados versión wagon.

O mesmo pode compracer a este Mazda? Mazda 6 GH tornouse máis eficaz e dinámico. Atrae a atención dunha liña lateral clara, que vai da luz traseira curta popa aos arcos surround frontal, que só aumentar o tamaño Atlético do corpo. Non pode compracer a extrema dianteira expresiva. Mazda 6 GH para choque realmente parece moi bo en combinación con faros estreitos ea grella pentagonal orixinais. O vidro traseiro e dianteiro tornáronse máis simplificado. Curiosamente, o actualizados Mazda 6 é o propietario do baixo coeficiente de resistencia aerodinámica. De alta velocidade da máquina compórtase moi estable. E para conseguir isto aconteceu debido á innovación do deflector eo fondo de protección máis elaborado e sofisticado.

modificación básica

Mazda 6 II GH serve potenciais compradores rusos con tres motores diferentes. A súa paleta é o seguinte: 1,8, 2,0 e 2,5 litros. Para todos os motores dispoñibles tanto en mecánica e automática. niveis de acabado son catro: Base, Touring, Sport e, por suposto, de luxo.

A versión básica do coche ten rodas de liga leve, da columna de dirección, o cal pode ser axustado para o ángulo e tamén sobre o voo. Aínda existen espellos laterais eléctricos e cristais. Tamén como patrón con aire acondicionado, cerradura central (mando a distancia), inmovilizador, MP3 / CD e 4 columnas co sistema de audio.

versión caro

modelos máis caros co sistema CF-Net, a través do cal pasa a xestionar o control de clima, ordenador de a bordo e sistema de son, usando as teclas situadas no volante. Aínda existen sensores de luz e choiva, os espellos de adición eléctricos.

E, finalmente, a versión de arriba. Ten sensores de aparcamento, alarmas, poderosa empresa de son Bose, 8 altofalantes diferentes, o sistema AFS, que xestiona os faros bi-xenón.

En 2010 modificacións foron máis como unha xeración pasou restyling.

as características

Baixo o corpo, "seis" chasis de segunda xeración oculta o seu antecesor, que xa foi probado polo tempo. É ben coñecido de todos o seu carácter deportivo. Sobre motores mencionado arriba, pero é interesante notar que en Europa, a ver máis versións co turbodiésel de 140 forte, o que equivale a dous litros. En Rusia, estas versións non.

A propósito, a unidade de 2.3 litros principal foi substituída por unha "catro", 2,5-litro 170-forte. E este motor funciona unicamente baixo a mecánica de control. Pero a base é de 120 cabalos de potencia do motor 1,8-litro. Moitos compradores están satisfeitos e iso Mazda 6 GH. O motor non é malo, e máis importante - probado tempo.

Chasis, a propósito, os expertos decidiron revisar e corrixir os erros que se cometeron no proceso de creación da primeira xeración. sintonização técnica Mazda 6 GH foi exitosa: houbo suspensión independente en alavancas dobres paralelas ea dirección asistida eléctrica inicial. Pregúntome que é o motor eléctrico non ten un impacto sobre o eixe de dirección e ferroviario. Este esquema é ben comprobada no coupe RX-8, polo que se decidiu usalo aquí tamén.

interior

Salon chamado innovadora ou revolucionaria difícil, está centrado no condutor, que non pode deixar de se regozijar. Entón introduza o condutor está decorado moi ben e, máis importante, Ergonomía. Toda a información esenciais que precisa saber o condutor aparece na pantalla multifunción, colocado na consola central. Todo feito estrictamente sen frescura e babados. É interesante ollar inserción de marchas suave feita de madeira e aparellos pozos. Maçante gris insercións de plástico se decidiu substituír a sombra de platino. Un botón na consola central, os expertos teñen colocado máis cómodo e lóxico. Baixo o brazo dereito é agora un botón "Start / Stop" botón. By the way, cambiamos a estrutura dos bancos dianteiros. Na cola de tras equipado cun sistema que pode inclinar o asento para adiante, se prema especialmente deseñado para este botón. Moito máis cómodo para cargar as bolsas ou outras cousas no recinto de equipaxe.

Confort e seguridade

A este respecto, "seis" de segunda xeración excelentes. Os expertos en seguridade trouxeron ao máximo. Agora, a configuración básica é o ABS, airbags, por valor de seis pezas, asistencia á freada, sistema de control de tracción, así como asistente de aparcamento e DSC (Control Dinámico de Estabilidade).

E o máis importante, o modelo de segunda xeración se librou da desvantaxe principal, que é famoso polo seu antecesor. E é un illamento de son malo. Agora, a cabina perfectamente tranquila, mesmo en altas velocidades. E todo grazas a materiais de alta calidade a proba de son e excelente aerodinámica.

restyling 2010

Logo o coche novo sufriu algúns cambios. Exterior "Mazda" mantívose practicamente inalterado. Pero aquí está a motores, transmisión e chasis transformado. E unidades de iluminación lixeiramente modificado, mellorado. Comezou despois de 2010 puxo os faros bi-xenón e de halóxeno.

Eu mudei un pouco e para-choque con reixa, unha nova forma de nichos aos faros de néboa. Todo iso dá ao modelo un maior dinamismo e deportividade. Que sobre o interior? Empezou a debuxar, combinando coiro e tecido, cromo apareceron no goberno.

2,5 litros de 170 cabalos de potencia tras restyling tornouse dispoñible como unha 5-velocidade, e cunha caixa de cambios manual. emisións baixaron: motor actualizado. motor de 147-hp Europea no 2 litros desapareceu, había outro - equipado inxección directa Disi de combustible. E o seu poder aumentou a 6 cabalos de potencia.

os propietarios de coche din que a mellora da capacidade de xestión. O coche tornouse máis confiado sensación na estrada e en curva. Ea suavidade aumentada. Todos os buratos, pozos, buracos e lombadas modelo é doado, e moi xentilmente.