Compression - Compresión do motor é ... - ¿Que é iso?

Compresión - factor determinante durabilidade do motor. É a partir desta figura, o grao de desgaste depende das varias partes do motor. Polo tanto, os condutores están tentando apoialo de varias maneiras. Compresión do motor - o que é e como se mide? No artigo de hoxe imos tratar de describir en detalle este fenómeno, así como aprender a medir-lo só.

característica

Compresión - este é o grao máximo de presión de aire na cámara de combustión, o que é conseguir no momento do émbolo no punto morto superior durante o curso de compresión. A magnitude desta depende das características do mantemento do motor e durabilidade de todos os seus mecanismos. En palabras simples, a compresión - unha medida da viabilidade do motor, que é o principal factor do seu estado de saúde.

O que isto afecta?

A partir do nivel de grandeza dos valores dependen de moitos procesos, tales como:

1. A integralidade da combustión do combustible na cámara.
2. O consumo de petróleo.
3. operación correcta do cilindro. clase baixa compresión aumenta o risco de trixémino motor.
4. Facilidade de conectar o motor. Se o valor é inferior a taxa de compresión normal, este motor é moi difícil de facer, especialmente "en un arrefriado."
5. A alimentación da unidade de alimentación. Co tempo, pode caer. Canto menor o grao de compactación, menor o poder do coche. En consecuencia, isto implica febles características de condución dinámica e aceleración.

Razóns para a redución de compresión

Unha das principais razóns para a baixa compresión - é o superenriquecido do motor. Para ebulición prolongada nos cilindros do motor formado rebarbas. Eles poden aparecer nos pistóns. Últimas resultado derreter ou queimar completamente. Baixa compresión (VAZ "décimo" familia, incluíndo) indica as particións aneis de desgaste. Debido a todos estes signos poder visiblemente desperdiçada, aumentando así o consumo de combustible.

Tamén unha das razóns para o declive de compresión é un fallo no sistema de temporización. Neste caso, hai un alto risco de válvulas de neutralización. Tales detalles non está suxeita a restauración. válvulas queimadas deben ser trocadas inmediatamente, ou caída no poder e un aumento no consumo de combustible non vai parar.

Incidentalmente, unha das chaves provoca o esgotamento, e, en consecuencia, caen compresión é impropio o axuste. Entre eles non teñen a lagoa térmica necesaria, é posible falar dun fallo grave no sistema de distribución. Neste caso, as válvulas non serán completamente pechadas. Pero tamén unha gran diferenza tamén está chea de súas consecuencias. Por exemplo, isto podería facer que a falta de apertura de chave. Debido a iso, o cilindro recibe menos aire. Como un resultado - unha batida na tapa da chave.

Descende bruscamente debido á compresión e neutralización xunta da cabeza do cilindro. Nesta situación, os gases de escape non pasar a través do silenciador e colector de escape, ea liña recta ou en aceite no sistema de refrixeración do motor.

O que máis pode ligar a unha baixa taxa de compresión? A principal razón para que a compresión perdido, - unha deterioración dos aneis de pistón e paredes do cilindro para se desenvolver. Aquí, o problema é aínda acompañada polo aumento do consumo de petróleo e gasolina.

Curiosamente, pero aínda o filtro de aire pode causar compresión baixa. O feito de que un elemento obstruídas non permite que o aire entre o cilindro. Por conseguinte, a mestura altamente fraco formado, practicamente libre de osíxeno. Nalgúns modos de operación é normal, pero cando o combustible é mesturado nas proporcións todo o tempo, non hai razón para alarmar.

A última razón de descenso da compresión - unha fenda na cabeza do cilindro. Moitas veces, iso pasa debido ao exceso de carga do motor. Pero se pensar en nada que ver co baixo grao de medias de compresión son pontes resgados, compresión aquí. Pola contra, houbo unha sobrecarga na parte traseira do vehículo, non máis.

Cal é a compresión normal do motor?

Que é - un fenómeno de compresión - que xa atopamos. Agora un pouco sobre os números. Pero, primeiro, débese notar que este valor é definido para cada motor separado, os seus fabricantes. valor de compresión exacta indicada no manual de instrucións do seu vehículo. Para motores de gasolina, este indicador debe corresponder á orde de 9,5-10,5 atmosferas. Compresión VAZ'ov "décimo" familia un pouco maior - 11 atm. En motores diésel, a taxa da taxa de compresión é de 28 a 32 atmosferas. Nesta variación entre os cilindros non excederá 0,5-1 ATM na gasolina e 2,5-3 ATM en centrais eléctricas diésel. Estas diferentes clases de medias de compresión son o resultado de diferentes tipos de ignición do combustible. A gasolina motor de combustión interna, el acende-se coa axuda dunha faísca, a continuación, os motores diésel é a presión. De aí, tales compresión diferente. Isto fai que os motores diésel máis duradeiro e resistente ao desgaste. A práctica ten demostrado que canto maior sexa a taxa de compresión de fábrica, o motor máis potente e económico.

Expertos din que a taxa de compresión poden ser diferentes, a pesar da condición técnica constante do motor de combustión interna. Isto pode ocorrer debido á diferenza de condicións, no que foron efectuadas as medicións.

Existen varios factores que resultan desde a medición de compresión pode depender:

1. O volume de aire que entra nos cilindros.
2. temperatura do motor.
3. frecuencia de rotación da cambota.

Tamén é necesario destacar que o aceite viscoso depositado sobre as paredes do cilindro tamén contribúe ao aumento do valor da taxa de compresión. Este fenómeno é observado debido á diferenza de selado entre os elementos de adaptación. En contraste, a compresión é reducida debido a unha cantidade excesiva de combustible que entra na cámara de combustión.

Acouga e me pregunta se a quilometraxe do coche - 200-250 mil quilómetros, e lecturas de medida son moi grandes (por exemplo, 10 atmosferas nun motor de combustión interna de gasolina). A razón para isto pode ser a acumulación de capas espesas de tisne sobre os elementos da cámara de combustión. A medida que a acumulación destes depósitos é a diminución do volume da propia cámara de combustión, e isto leva a tales resultados dubidosos.

Nalgúns casos, a taxa de compresión é aumentado?

Ademais destes factores, o indicador pode estar aumentando debido a:

• A presenza de aceite na cámara de combustión.
• Alta temperatura do motor.
• regulador de presión chea.

condutores expertos din que cando se mide a compresión é necesario prestar atención a só tres cousas: temperatura do motor, combustible e de posición do acelerador.

Cantas veces debe medicións?

Controladores dicir que para medir o grao de compresión necesaria cada 10-40 mil quilómetros, e todos os valores son rexistradas nun caderno. Así, sempre vai saber o estado é o seu motor de momento. Isto é para evitar tales problemas, como o exceso de carga dos queima do motor válvulas, émbolo e coqueificação.

En que circunstancias que facer as medicións?

É moi importante seguir as regras de medición deste indicador, porque afecta a precisión da medida e, en consecuencia, máis "corazón" vida de seu cabalo de ferro. Entón, cando se traballa con compresión é importante prestar atención aos seguintes puntos:

• temperatura do motor. Medición do motor a ser quecido, ea temperatura variar entre 40-60 graos Celsius.
• A subministración de combustible debe ser desactivada.
• batería cargada. Súa tensión debe ser polo menos 12 e non máis de 14 voltios.
• Baixa humidade. Non se recomenda para facer medicións en tempo chuvioso.
• Antes de medir desapertar todas as velas dos cilindros.
• Desactivar a ignición.

métodos de medida de compresión

Antes de comezar, ten que asegurarse de que o dispositivo realmente (Compression) encaixa para o motor do seu coche. os vehículos de modelo establecidos teñen unha pequena punta, de xeito que xa son difíciles de usar nun propulsores 16 de chave.

Medir a compresión pode ser tanto o acelerador aberta e pechada. Os expertos recomendan facer a medición en ambos os casos. Isto vai determinar un fallo no motor (se) con máis precisión.

No caso de que se a taxa medida aumentada ou diminuída, é posible facer un diagnóstico - o motor está errada e ten que arranxar urxentes. Pero non hai que esquecer que hai pouca variación nos valores dos cilindros, que mencionados anteriormente.

Co fin de facer unha medición precisa, precisa dun asistente. Entón, por onde comezar a traballar? Ten que primeiro premer o contador de compresión para o burato no cilindro, é dicir, a onde virou velas. Neste momento, o asistente inclúe un motor de arranque. Este último debe durar aproximadamente 4-6 segundos. A continuación na medidor de presión mostra o valor - precisan escribir.

Tras a medición comprimido nun cilindro á seguinte paso. É comprobado de forma similar. Tales manipulacións debe repetirse con todos os cilindros. Así, cada valor separado é gravado no caderno. Desejavelmente, o produto para a medición da tensión da batería deu 13-13.5 voltios. Isto daranos unha subministración de corrente de saída, como acontece con cada segundo de carga da batería de partida rotación cae a un determinado nivel.

Trala conclusión, ten que instalar a faísca para atrás e volver a comprobar a tensión da batería. Cando precisa recargar-lo por uns voltios.

Consello saudable

Para determinar con máis precisión a condición actual do motor non ten depender exclusivamente da actuación de compresión medida, pero tamén unha serie de outras características. Pode ser o nivel de vibración, ruído, flutuacións na operación de alimentación do ralenti do motor, o consumo de aceite e combustible.

conclusión

Entón, nós descubriu que a compresión debe ser e como se pode ser medida. Os indicadores sobre o instrumento pode identificar con precisión o estado interno do motor, a súa vida restante e os erros actuais. E se cre que non ten compresión, tal motor debe ser sometido a unha inspección máis detallada e reparación. En caso contrario, despois dun par de miles de quilómetros, que vai destruír a si mesmo, e sen grandes reparos poden salvalo.