"Nissan CEFIR": especificacións técnicas, descricións e comentarios dos propietarios

empresa xaponesa Nissan Cars demanda suficiente en moitos países. Por suposto, a primeira razón para esta popularidade está en calidade de montaxe e pezas usadas. Tamén é importante que o fabricante está intentando cumprir cos requisitos regulamentarios, constantemente a facer cambios e melloras realiza.

Historia de Nissan Cefiro (brevemente)

empresa Nissan Cefiro lanzado en 1988, vehículo pertence á clase empresarial. O seu lanzamento durou 15 anos. Body "Nissan-CEFIR" varía dependendo da xeración. Inicialmente, o modelo foi presentado un salón clásico con 4 portas. Un pouco máis tarde, na venda e os vagóns.

Os primeiros modelos rapidamente gañou popularidade en Xapón, entón os mercados foron ampliados. O coche foi vendido con éxito en países como Nova Celandia, Rusia, Australia, Reino Unido. Noso comprador nacional, este modelo é máis comunmente coñecido baixo o nome Maxima. Compra-lo en poderían Rusia en revendedores autorizados.

Esta popularidade obyasnyaema facilmente. Un dos primeiros modelos, que se completa unha transmisión automática de cinco velocidades, que era "Nissan-CEFIR". Transmisión automática, segundo os condutores, é unha vantaxe importante do coche. Con todo, o fabricante non abandonou completamente a transmisión manual.

15 anos despois da primeira aparición de "CEFIR" en 2003, o modelo foi descontinuado. O seu sucesor foi o Nissan Teana, engadindo que a gama de coches de clase executiva.

A primeira xeración da A31

Coche "Nissan CEFIR" primeira xeración foi producido por 6 anos 1988-1994. Sobre a produción foille asignado o índice A31. Exteriormente, era moi parecido ao modelo Laurel, NJ, montaxe, que foi lanzado en 1968 pola A31 Dimensións en total conformidade coas instancias de clase empresarial: Lonxitude do corpo é 4765 mm de ancho - 1705 mm, pero a altura non é moi grande - única 1375 mm. Se consideramos o Cefiro especificacións, son, en principio, non é diferente do coñecido clase auto negocio: Nissan Skyline, Nissan Laurel, Nissan Silvia.

A primeira xeración foi recordado automobilistas a través da introdución dun tipo de transmisión automática de cinco velocidades (APKK). Naquela época aínda era unha novidade, con todo, en opinión dos condutores, moi agradable. En relación á suspensión da parte dianteira ea parte traseira, que foi prestada do modelo dado segmento Skyline GT-R.

Motores "Nissan CEFIR" A31 presentáronse agregados de 2 a 2,5 litros. Tamén instalado nos motores dos coches con turbo. A31 veu cunha completa e tracción traseira. Debido a estas características, o coche comezou a ser amplamente utilizado en carreiras de rúa informal. Case inmediatamente despois foi concedido o lanzamento do seu estado de icona.

A segunda xeración de A32

En 1994, os condutores presentaron o novo modelo, o índice A32 "Nissan CEFIR". O primeiro que chamou a miña atención - aumentou dimensións globais, grazas á cal o interior auto tornouse máis espazos e, como resultado, cómodo. Para consumo doméstico vai á man dereita unidade copias, pero despois da apertura do mercado ruso a empresa tornouse un especialmente producir modelos co leme esquerdo. comprador nacional, estes espécimes foron presentados baixo o nome Nissan Maxima.

Especificacións A32 modelo para o mercado ruso

Segunda xeración "CEFIR" converteuse en front-sempre que se decidiu abandonar completamente as outras opcións. Coches foron equipados con dous tipos de unidades:

• litro se permite emitir unha potencia máxima de 155 cabalos de potencia;
• fábrica para 3 litros - 193 hp

Transmisión - mecánica e automática. Fusibles "Nissan CEFIR»: Fusible b, d, e, f, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66; Automático - Interruptor 1 e 2. Os modelos con motor de 3,0 mostran propiedades aerodinámicas comparables aos coches deportivos.

modelo de adquisición Nissan Cefiro A32 para o mercado europeo

A empresa xaponesa proporcionou este modelo en Europa, con tres tipos de motores. Estas foron as unidades de chave 24 de 2, 2,5 e 3 litros. Última sistema de propulsión permite ao condutor confiar no poder de 220 cabalos. Equipo APKK prevaleceu nestes coches. Paga a pena notar que a Nissan introduciu un novo esquema de cores. modelos "Tsefito" segunda xeración producíronse principalmente en tons tranquilos. As cores brillantes, se decidiu abandonar completamente. O coche saíu da liña de montaxe en dous tipos de corpo: sedan e wagon. O modelo foi descontinuado en 1998

A terceira xeración da A33

"Nissan CEFIR" A33 - a terceira e última xeración desta liña. O modelo actualizado foi posto á venda en 1998. O conxunto durou 5 anos ata 2003 durante o restyling da empresa fixo grande énfase cómodo, tanto para o condutor e pasaxeiros. No interior, utilizar materiais de acabado caras, cores perfectamente salientou que pertence á clase empresarial. Opcións xerais: 4785h1780h1440 mm. Capacidade de equipaxe - 525 litros.

equipo técnico tamén sufriu restyling. A terceira xeración completouse con dous tipos de motores: VQ25DD (potencia máxima - 210 cabalos.) E (potencia límite - 160 CV) VQ20DE. Estas unidades permiten que o condutor e os pasaxeiros, situado no interior do vehículo, para gozar plenamente o carácter deportivo e excelente dinámica. Dadas as opinións de propietarios de coche, podemos dicir que no momento en que este modelo foi un dos máis populares. A33 plataforma de aceiro é posteriormente utilizado para auto Infiniti I.

En Australia, as vendas do modelo de terceira xeración "Nissan-CEFIR" rematou un ano antes, en 2002. Pero, en Bangladesh e Malaisia A33 está dispoñible para este día.

Comentarios de propietarios de automóbiles

Moitos propietarios de vehículos xa fixeron conclusións sobre o modelo Nissan Cefiro. Paga a pena notar que dominou sobre todo positiva comentarios. Moitos, sementeiras neste coche, xa poder sentir confort. No interior, unha morea de espazo. Pasaxeiros no asento traseiro non sinto vergoña, mesmo aqueles cuxa altura é igual a dous metros.

Os propietarios, que compraron o coche coa roda dereita, inicialmente experimentando algún desconforto. Con todo, é unha cuestión de hábito. Durante a condución "Nissan-CEFIR" se pode comparar co aire: tan poderoso no seu motor. illamento de ruído na cabina é excelente, a outros sons totalmente inaudível. En xeral, as deficiencias neste modelo se atoparon.