Diagnóstico da batería do coche. Mantemento e recuperación de baterías de coche

Un dos problemas comúns de propietarios do coche do ruso no inverno - a batería do coche. Opcións poden ser definidas, eo veredicto é sempre o mesmo. A batería debe diagnosticar e decidir o que podes facer con el. Non ten máis opcións. O dispositivo pode ser simplemente trocados por novos, como pode obterse de volta a un estado utilizable.

Este artigo pode discutir as opcións de diagnóstico de baterías, métodos de retorno "á vida" e como todo isto pode ser feito a man. Considero tamén a información xeral sobre o dispositivo ea batería, e as formas da súa implementación.

visión global

Para mellor determinar a causa do problema é o coñecemento útil do dispositivo de enerxía e como funciona. Como parte de calquera batería hai 6 pares de placas de carga oposta. Os chamados par galvânico poden ambos acumulan carga eléctrica e libera-lo. Ao iniciar o coche vai de descarga da batería pico necesaria para o motor de arranque. En temperaturas baixo cero o proceso de arranque - o principal proba para a batería.

Durante o movemento da rede de vehículo en board é alimentado polo xerador, e todos os excedentes están indo cargar a batería. Cando todos os elementos saudables do proceso de carga-descarga funciona de forma optimizada. Pero co aumento de carga, cando os faros incluídos, calefacción de carreira e limpa parabrisas, o poder do xerador pode ser desperdiçada. Neste caso, a batería será descargada. Diagnóstico da batería do coche é en calquera caso necesario. Nas súas variantes - un pouco máis tarde.

E cantos ampere batería do coche? Para caracterizar a batería Información importante sobre cantos ampères / hora vai traballar. Este número varía de 50 a 100. Un número de ampères acumulador aquí especificamente emitido dependerá da resistencia de carga.

proxecto

Tensión nominal da batería, como vostede sabe, 12 voltios. Isto corresponde a 2 voltios para cada un dos 6 pares Galvani, ligadas en serie. Entre un par de placas de carga oposta, separadas por divisorias illantes. circuíto de batería de automóbil é o seguinte.

batería en si está concibida como un paralelepedo, en que os bloques son dispostos a partir das placas, cuberto con electrólito. A parte superior da tapa é derivada de "plus" e contactos "menos". En función do tipo de batería na tapa se pode acceder á posibilidade de encher de auga ou corrixir destilada eletrólitos.

Para camións con tensión de alimentación de bordo de 24 Volt está prevista a instalación de 2 baterías de 12 voltios. A corrente de saída é significativa ea capacidade da batería é significativamente diferente de seus análogos para coches. Así, o aumento do tamaño do produto. Selección da batería do coche supón o coñecemento das características esixidas da batería para un vehículo específico.

posibilidades de diagnóstico de baterías

Diagnóstico da batería do coche é posible de varias maneiras. Algo que podes facer coas súas mans, nin sequera parando no servizo. Entón, bótalle un ollo máis de preto. Batería Resolución de problemas pode ser dividido en varias etapas:

• comprobar o nivel de eletrólitos en cada bloque ou polo "base" Nacional;
• comprobar a densidade do electrólito;
• determinar o nivel de carga eléctrica.

O terceiro estadio se pode facer de varias maneiras, ou mellor, utilizando equipos de diagnóstico diferente.

Comprobar o nivel de eletrólitos

Comproba a batería do vehículo comeza a comprobar o nivel de electrólito. Isto faise de forma visual sinxelo. Primeiro acceso, aberto ao interior dunha placa. batería diferente é aplicado de xeitos diferentes. Na maioría dos casos, a tapa superior eliminada ficha especial que pode ser común a todos os 6 "latas", e pode - por separado. Visualmente electrólito debe cubrir completamente os sinais de batería. Para determinar con precisión o nivel de utilización pode ser un tubo de vidro simple. O tubo é descargada para dentro da batería, tras o que a apertura superior é presionado contra un dedo, e que pasa ao lado de fóra. Aquí o nivel é fácil de medir a unha regra.

A columna de electrólito normal, por riba das placas de 12-15 mm. Se o líquido é menor necesidade de engadir lo. E se o nivel do electrólito está por riba de 15 mm, que é moi malo. O exceso será necesario eliminar a xiringa ou mesmo "diagnóstico" cunha pica de vidro. E se hai baterías libres de mantemento? diagnóstico de fallos en tales casos, é limitada aos testadores.

Vendo densidade electrólito

Para comprobar a densidade do electrólito utilizando un densímetro. Este é un dispositivo especial para a determinación da densidade. É un globo de vidro equipado cun ventilador nunha extremidade e unha punta á outra. No interior, hai un nivel celular. Medindo o electrólito ocorre na seguinte xeito. Punta densímetro inmerso na batería e cun electrólito de conexión do ventilador para o globo. En función do nivel de densidade do densímetro é maneira inequívoca. densidade de electrólito normal varía 1,24-1,29 g / cm ^3. Aquí, a densidade máxima corresponde ao período de inverno, eo mínimo - ano.

Calquera diagnóstico da batería do coche comeza coa inspección visual. A densidade do electrólito externamente tamén pode ser estimada. A cor do fluído é máscaras escuras ou vermellas, é probable das placas de batería comezou a entrar en colapso - tal dispositivo non pode ser restaurado. O eletrólitos debe ser transparente.

Determinando a carga

Determinar o nivel de carga da batería de varias maneiras. Os seguintes controis emiten dependendo do equipo usado:

• usando un multímetro;
• por medio dunha forca de carga;
• coa axuda de equipos especiais.

O máis fácil e máis accesible deles - usar un multímetro ou voltímetro. As medicións deben ser realizadas na batería do coche desactivado polo menos unha hora despois de que o coche estaba conectado. Isto é importante - para maior precisión. indicador de tensión nominal da batería útil 12,5-13 voltios. Cando este límite superior corresponde a unha carga completa, ea parte inferior - a metade descargada.

Para determinar a voltaxe da batería baixo carga está conectado ao coche novo e revisado para a execución de coches. Cando este indicador tensión non debe ser inferior a 13,5 voltios. As medicións de dispersión debe situarse dentro 13.5-14 voltios. Se a tensión no voltímetro é inferior a 13,5, ten que pensar sobre a eficiencia do xerador do coche.

A utilización dunha forca de carga

Diagnóstico da batería por medio dun garfo de carga - só un evento simple, leva un mínimo de tempo. Para maior precisión, a medida é mellor realizado en off ou eliminado a batería do coche. En primeiro lugar, medir as tensións nominais de compoñentes e, a continuación, deixada carga durante 5 segundos. Durante este tempo, a tensión é naturalmente reducida. Un bo indicador é a diminución do parámetro a 10 voltios. Se despois de 5 segundos baixo unha carga de batería mostra menos de 10 voltios, hai un problema claro.

Unha variedade de equipos de diagnóstico

Ademais de testadores estándar e garfos de carga para a batería, hai unha variedade de ferramentas para o diagnóstico de baterías. Ademais funcións do multímetro, tales dispositivos medir a corrente de saída para un motor frío, a capacidade de cada individuo "bancos", a exigibilidade e permite que a batería para diagnosticar o sistema de saída do motor. Estes dispositivos de diagnóstico pode atribuírse testador MICRO-768A. O produto é conveniente na operación e para transportar na maleta de transporte.

As causas do fallo da batería

Non hai moita razón, cando a batería do coche require tratamento especial ou mesmo substitución. Como facer un diagnóstico da batería con rapidez e precisión? Primeiro ten que identificar lesións externas e problemas internos. inclúen danos físicos para o corpo, así como unha forte oxidación dos contactos externos para os factores externos. O primeiro curado manchas de plástico ou substitución completa do produto. Contactar simplemente limpos con lixa fina, e despois lubricados con graxa de contacto.

A batería interna tamén pode haber problemas de natureza diferente. Entre os problemas máis comúns:

• placas de batería sulfatação;
• Os sinais de peche;
• derramamento de placas;
• electrólito de evaporações;
• caída na densidade do electrólito.

O último elemento no frío extremo pode levar á completa falla de todo o produto. Isto ocorre debido ao conxelación de electrólito de baixa densidade e danos de "latas" batería debido á expansión da composición de conxelación.

Métodos de recuperación de enerxía

Existen varias opcións para a asistencia na recuperación da batería do coche. A opción máis fácil dispoñible para quen ten un cargador de batería común é algúns ciclos de carga-descarga. puntos importantes neste caso son as seguintes:

• antes de actualizar é necesario comprobar o nivel de electrólito na batería e engadir auga destilada cando falta;
• carga debe comezar cunha pequena corrente duns 1-2A;
• batería descargada mediante unha lámpada incandescente común, pero non pode evitar a descarga de menos de 10,5A.

Bos resultados dan un cargador especial co modo ea función do desulfation pulso. Diagnosticar e arranxar a batería, neste caso, é o máis simple. I conectado ao dispositivo, e despois dun certo tempo, levou o resultado final. Todo funciona automaticamente. Se iso non funciona - segue a ser unha opción para substituír a batería. Neste caso, non se esqueza sobre a selección de coches de batería.

A desvantaxe desta recuperación é único - o custo do cargador de pulso. O prezo dun bo desulfatora mercado comeza a partir de 10 mil rublos. É dicir, mercar unha nova batería vai custa moito máis barato.

Usando solución especial

Moito máis difícil para "tratar" a batería, se houbo sinais de peche. Diagnóstico da batería de coche, por suposto, pode estar mal. Con todo, se o peche tivo lugar, nalgúns casos, axuda simple lavado. Ao final, podería pechar ata o sedimento no fondo "bancos". O lavado é levada a cabo como a batería de auga destilada, e solucións especiais, tales como unha solución de Trilon B. De feito, a través do uso, é tamén posible producir un dessulfatação batería. Isto faise do seguinte xeito:

• Spitz bombeado a través do electrólito;
• Trilon B é cuberto, de xeito que os sinais foron completamente cubertas con eles;
• Batería permanecer durante aproximadamente unha hora a este vai reacción de ebulición suficientemente violento e disolver as sulfatos;
• a través dunha xiringa todos escorrida e lavada con auga destilada varias veces;
• tras o lavado, en que a batería é cuberto con electrólito e de carga prefabricados.

Entre as desvantaxes de tal lavado - risco de destrución dos antigos sinais na batería. E cando o lavado é tamén facilmente pode ser pechado entre un prato de anacos de chumbo. Precisión nas baterías debe ser moi alto.

Para os fans dos experimentos

Para as baterías convencionais servido alí e formas máis extremas de recuperación. Por exemplo, para os sinais de purificación de sulfatos é fácil limpeza, eliminando cada tarxeta. Iso debe ser feito con moito coidado por mor da alta fraxilidade dos produtos. A tapa da batería superior non implica unha abordaxe utilizada forza e ferramentas bruta. A principal cousa - que despois de tal aprehensión de rexistros do proceso de todos os buratos resultantes para pechar ata o baleirado anterior.

Se a batería "base" está presente ou un precipitado branco pode ser visto anacos de chumbo cunha chapa decapada, unha batería é mellor non para reconstruír, e inmediatamente substituído por un novo.

Prevención de fallos

Moitos dos problemas que xorden ao longo do uso de baterías, resoltos na fase de coidados e prevención. Doado de seguir algunhas regras pode estender o traballo da batería e retire moitos problemas futuros. Antes de todo é necesario comprobar regularmente o nivel e densidade do eletrólitos. No caso de falta precisa para completar con auga destilada, e en caso de densidade insuficiente para colocar a batería en carga. En grave densidade xeadas batería mellor mantida a un nivel de 1,4 g / cm ^3. E se non hai confianza na boa densidade, é mellor para eliminar a batería e entrar nunha sala quente.