Gran w / un desastre en España 24 Xul 2013

desastre do tren non acontecen tan frecuentemente como sexa na estrada pavimentada. Trens mover cada un á súa maneira. Mecanismos de control de material rodante está a ser constantemente mellorado na estrada de ferro. Sistemas para evitar un desastre de tren, xeralmente teñen varios graos de protección. Ao final, o transporte ferroviario de pasaxeiros caracterízase polo feito de que é só unha morea de persoas en caso dunha ameaza dun accidente.

Para ocorreu a desgraza, como norma xeral, esixida unha coincidencia de varios factores independentes entre si, como aconteceu 24 de xullo de 2013. Gran w / o desastre en España neste día ceifou a vida de 79 persoas.

Railways español

España ten a extensa rede perfecto e suficiente de ferrocarrís, que cobre uniformemente toda a zona do país, así como as súas conexións cos seus veciños inmediatos no continente. Se o tráfico a nivel local pola empresa ferroviaria privado, dos voos interrexionais e internacionais son operadas pola estatal RENFE.

En España, como en Rusia, a bitola é diferente da europea (distancia entre os carrís aínda maiores do que a nosa). Pero, a diferenza de Rusia en España hai unha segunda, unha rede europea de vías férreas paralelo ao nacional. Isto evita-operación demorada e dispendiosa para coches "transplantados" a outras plataformas nas fronteiras. Ademais, os españois continuou - algúns operadores operador composicións que teñen a capacidade técnica para mudar o propio contador co europeo.

Cronoloxía dos acontecementos

A traxedia ocorreu na ferroviaria de alta velocidade a unha distancia de menos de cinco quilómetros da estación de Santiago de Compostela. Sufriu o colapso do tren, que pasou a ruta Madrid - Ferrol. Marca Lokomotiva Alvia se aplica aos modelos con características de alta velocidade.

A noite do 24 de xullo, sóubose que descarrilou oito coches de tren. Desde o accidente ocorreu nunha alta velocidade, unha morea de persoas son feridos ou mortos como resultado de vagóns de ruptura.

Ademais, unha gran w / un desastre en España preparando as súas vítimas un novo xuízo. un incendio en algunhas das carruaxes viradas. Persoas atordoados pola caída, foron arrestados nos coches en chamas. Vehículos tenden a ter unha carga de combustible o suficientemente. O lume se espallou rapidamente, pero a chegada de bombeiros e cálculos salvadores levar tempo. Expertos din que a maioría das vítimas non tivo oportunidade de sobrevivir.

Este gran w / un desastre en España causou a morte de 79 persoas, preto de 150 recibiu varias feridas e mutilacións. O loito nacional o día seguinte foi declarado no país.

o que causou

A maior d accidente / W en España, por suposto, inmediatamente se tornou obxecto dunha investigación completa. Train condutor correu da gran experiencia do Francisco José Garzón Amo. No lugar onde a traxedia ocorreu, o ferrocarril fai unha curva pechada. Debido a iso, a fin de evitar sobrecargas na velocidade das forzas centrífugas que está limitada a 80 km / h. A investigación mostrou que José Francisco non abrandou (velocidade de cruceiro normal do tren é de 200 km / h), como requirido pola calendario. Estudos demostraron parte dun centenar de coches no punto de fuga tiña unha velocidade de 230 km / h.

Con todo, a razón w / un desastre, como se ve, está na negativa de automatización. Se está intacta, o enxeñeiro faría o primeiro sinal de exceso de velocidade, e entón, no caso de fallo que mide a velocidade da locomotora sería reducida forza.

Moito antes da traxedia

Desafortunadamente, esta catástrofe foi o primeiro incidente en estradas de ferro de España. O gran número de persoas nun espazo confinado fai presa fácil non só para as circunstancias e accións non profesional. Por exemplo, na capital, a 11 de marzo de 2004, pola mañá, cando o transporte urbano e suburbano cheo de persoas, en trens tres homes-bomba detonou un mecanismos infernais. 192 persoas estaban desaparecidas España, como resultado do ataque, saíu feriu máis de dous mil.