IL "Junker": especificacións técnicas e comentarios

É difícil recordar unha boa moto ruso que sorprende incluso na primeira reunión. Moitos van argumentar: "Porque, porque hai tantos modelos dignos" Pero, en realidade todos estes "doce" (en versión humana non sae nin unha vez fóra do garaxe), como o "Dnepr", "Planeta", "Java" non pagan a atención: o mesmo tipo de idade nesta materia simplemente ir salvaxe . Polo tanto, é difícil avaliar a preocupación ruso-construción do motor. Pero este perniciosos Estadísticas destruíu unha motocicleta. A pesar de que sería mellor chamalo un ídolo na súa parte. IL "Junker" - non é só dúas rodas baixo o asento, "Cadet" - é o camiño certo que require coidado e respecto (aínda que, debido á idade).

inicio da estrada

Ata 1999, era difícil crer na popularidade do grupo OH. Motocicleta "Junker" soprou ese estereotipo en pedacinhos. E por unha boa razón. Nos anos noventa, distantes de calquera forma era imposible atender a "bicicleta normal" (por suposto, polos patróns de hoxe). ferro "caixa" logo viaxou impulsado con carriños de bebé, referido como "vehículos". E neste "paraíso para os deseñadores" iz "Junker" apresuradamente apresurado. Características á altura, o deseño é tamén, e máis importante - un innovador e nevosozdanny ata estilo americano. Por primeira vez en estradas malas había unha boa motocicleta. E o de fácil axuste, coidado doado e suave na condución.

modelos raspar

Unha característica destacada que distingue "Junker", entre outros representantes do transporte fácil, converteuse en aparencia. Ea innovación dos deseñadores deu Buscando a gloria sen precedentes. Por primeira vez a luz pode ver a motocicleta pracer "para o pobo".

IL "Junker" representa un triturado - motocicleta tipo, caracterizado por unha abundancia de cromo, volante altamente levantadas e aterraxe vertical. "Junker" inmediatamente converteuse nun clásico da estrada, e as súas características distintivas é lembrado por moitos. Simplemente non pode deixar de notar o tanque de combustible en forma de bágoa brillante. Non moito tempo demandado, non se pode ver un panel perfectamente instalado na parte superior. A boa noticia ea estrutura do asento. O asento de dúas etapas feita para unha posición de condución cómoda, de volta remata. Este pequeno detalle contribúe transportar outro home por tras, sen violar as normativas de seguridade. Ademais, máis importante, a perna pedal anticipada. Quizais iso soa como unha cousa pequena, pero é realmente unha innovación fixo posible para endereitarse a perna na aterraxe. Anteriormente, eles tiñan que deseñar en baixo del, que trouxo malestar e cansazo nas pernas durante longas viaxes e non só. Alto, roda arrebitado parece impresionante. Pero non é fácil de se vangloriar de valente deseñador. De feito, esta forma de cara contribúe á posta cómodo de dispositivos e xestión máis fácil.

IL "Junker" na súa aparencia chocante ata hoxe. Poucas cousas poden comparar con el en beleza. Polo tanto, esta moto máis de quince anos permanece relevante, e máis importante - desexable.

IL "Junker": especificacións técnicas

Motocicleta sorprendeu non só deseño, senón tamén axilidade. As fermosas enxeñeiros "Candy" foron capaces de poñer a calidade técnica decente que simplemente non pode axudar, pero loanza. En primeiro lugar, o control externo. É estándar para todas as motocicletas. Pero, aínda así. puño dereito está equipada con un freo dianteiro. El, de feito, un único disco hidráulico. O feito de que IL Obter este freo de alta calidade, aínda que prestado do xaponés de Yamaha, xa está falando sobre a gravidade do caso. No panel dereito está situado botón "Stop Motor" e "High feixe / Luz". O brazo esquerdo é a panca de embrague eo freo traseiro. El, por desgraza, e confusión, tipo tambor. E entón xorde a pregunta: "Por que?" Porque o espazo no sistema hidráulico sería suficiente para dirixir. Por que non facer un bo sistema de freada en dúas rodas? Ben, esta pregunta probablemente non pode responder ata o modelo de deseñadores de IL "Junker". características de accidente vascular cerebral e outros indicadores aparecen no panel. Ela é usada para dicir, e na parte superior entre os tanques de combustible. Eles observan separado. Cada litros sete anos e medio, e cada un coa súa propia apertura dunha billa, filtro e tapa. Por que facelo - non é clara. Despois de recarga se transforma nun xogo de "virar a presione a tapa."

fábrica

A unidade de enerxía, de pé sobre o "Junkers", o mesmo que en todos os modelos máis recentes do grupo OH. Este motor YU6 (herdados "Xúpiter") con refrixeración por auga. Si, podemos falar do motor, que xa está desactualizados vinte anos! Pero, en ausencia do outro, só podemos incluír as vantaxes e inconvenientes. YU6 - un a dous tempos de dous cilindros do motor de combustión interna. O seu volume de traballo de 347 centímetros cúbicos e unha potencia máxima de 24 cabalos de potencia mídese. Frecuencia de operación (pasaporte técnico) - preto de 6000 rpm, pero en realidade ese valor é moi alto. O intervalo real de 5000 rot / min.

YU6 válido para calquera gasolina cunha proporción de octano non inferior a 80. "nutrición" Ideal - é de 92 octanos. calidade do combustible non é necesario prestar atención. motor de dous tempos non é susceptible de pratos malas. Aínda así, é mellor non correr riscos e para encher a súa moto favorita en estacións comprobados. O consumo de combustible por cen quilómetros é relativamente pequeno. Na cidade é de 7 litros sobre a autoestrada a unha velocidade de 90 km / h Este número é reducido a 5,5 litros, e nunha estrada plana a unha velocidade de 60 km / h, e pasa a ser totalmente ridículo - só catro litros por 100 quilómetros. Dous tanque contén 15 litros, respectivamente, a un custo medio, sen recarga motocicleta pode estirar 300 km. Con todo, non hai que esquecer que YU6 - motor de dous tempos, polo que sempre despois de cada recarga, o tanque de combustible debe engadir aceite 2T. Tras a graxa é proporcionada xunto co combustible.

reparo

Polo momento non hai ningún problema co iz reparación "Junker". Isto é debido á prevalencia de modelos e un pequeno "segredo" se pode chamalo. É dicir, case todos os detalles de IgE pode ser facilmente substituído por un parente próximo do mesmo - "Jupiter". Polo tanto, cando roturas pequenas, o que ocorre moitas veces, non se preocupe con pezas de reposición.

IL "Junker": Prezo

Esta moto está deseñado para persoas que non están á procura de novas estranxeiras. Así, por conta propia. Entón, o prezo non está deseñado para clientes moi ricos. A demanda de lis aínda está alí, polo que o prezo é sempre mantido en boa forma. IL "Junker" en boas condicións, é ben posible mercar para 1000-1500 dólares.