Limited Slip Differential - cales son as súas características?

Diferencial con punto de vista mecánico é considerado como un dispositivo que distribúe o binario entre o veu de entrada. Está situado na unidade automóbil. O diferencial do coche respectivamente distribúe o momento a partir do veu de entrada ou de transmisión de cardan entre as rodas do vehículo semieixos igualmente.

O diferencial é necesaria, a fin de accionar as rodas para rodar a diferentes velocidades angulares. Á volta vehículo roda interna pasa un arco máis curto que o lado de fóra. Pero as rodas xiran na mesma velocidade, un deles debe ser incluído na rotación co deslizamento. Este, á súa vez, afectar negativamente o estado dos pneumáticos e capacidade de xestión. Tamén diferencial traslada torque ao eixe de accionamento continuamente.

Se o coche ten un eixe motor, o diferencial reside sobre el, se o coche é all-wheel drive, entón hai tres diferencial - para eixes motrices e entre eles. Se o eixe mestre do coche son dobrados, a continuación, en cada diferencial do eixe sitúase ben e inclúe un vehículo de catro rodas motrices. Con todo, tales máquinas mentres o All-Wheel Drive non se recomenda para ir nun revestimento denso.

diferencial de deslizamento limitado (ou diferencial con elevada resistencia interna, curto SVPD) difire da convencional en que as velocidades angulares dos eixes de entrada non son iguais. Isto é importante na condución off-road. Limitada diferencial de deslizamento permite continuar na situación en que un eixe da roda da roda non ten contacto coa estrada. Limitando a diferenza das velocidades angulares das rodas pode transmitir momento útil ata que polo menos unha das rodas está en contacto coa estrada.

Agora, hai dous tipos de diferenciais de deslizamento limitado, usados en Enxeñaría automotiva moderna. O primeiro tipo - diferencial sensible á diferenza dos momentos (ou SARS). O segundo tipo - diferenza de velocidade sensibles (con base no acoplamento viscoso). Este tipo é o máis popular porque é o mantemento menos esixente.

O deseño do tipo diferencial viscoso é máis simple en comparación con outros tipos de diferenciais de deslizamento limitado. Unha característica distintiva é que o traballo deste tipo son máis suave.

O diferencial pode ser instalado en coches diferentes. Expertos saben, por exemplo, limitando Wha diferencial de deslizamento. Hai tamén un tipo parafuso diferencial de deslizamento limitado. Por exemplo, deslizamento limitado diferencial tipo "Kvayf" (Quaife). El está deseñado para vehículos con tracción ás rodas dianteiras. Este diferencial pode comprender máis completo o binario do motor de combustión interna no xeo ou no caso de tracción sobre as rodas de accionamento será en exceso. Roda ter contacto coa estrada, que recibe binario adicional, mentres que a roda está descargado, perdeu o contacto coa estrada ou axlebox en xeo. permeabilidade coche pasa a ser mellor aceleración no inverno - o máis dinámico. Ademais, a mellora da capacidade de xestión, ea sensibilidade do pedal do acelerador.