Mazda 121: características comúns de tres xeracións de coches xaponeses compactos

O Mazda 121 está no seu propio coche único. Polo menos porque foi desenvolvido pola compañía xunto con especialistas da preocupación estadounidense Ford. Non obstante, pódese dicir máis interesante sobre este modelo.

Primeira xeración

O subcompacto Mazda 121 rápidamente atraeu a atención do público despois do lanzamento. O modelo parecía bastante interesante, como podes ver mirando a foto. Pero a atención especial foi atraída á modificación cun tellado plegable de tecido.

A popularidade do automóbil medrou, polo que os representantes da preocupación KIA decidiu comprar da empresa xaponesa os dereitos e documentación técnica para a súa produción. Cambiaron un pouco o modelo: fixeron un corpo a partir dun metal máis fino e cambiaron a marcha. Despois de que as modificacións no mercado do automóbil cheguen ao modelo Kia Pride.

Pero debemos volver á discusión de Mazda. A máquina foi ofrecida con tres motores, que diferían pouco entre si. Dous deles tiñan un volume de 1.4 litros, pero unha capacidade diferente. Un deles igualou 55 litros. Con., E o outro - 60 litros. Con. O terceiro motor, cun volume de 1,1 litros, produciu 55 "cabalos".

A segunda xeración

A súa produción comezou en 1991. Ao nome principal do Mazda 121 engadiuse o prefixo DB. E esta versión era o propio desenvolvemento da preocupación xaponesa, sen a cooperación cos especialistas de Ford.

Na novidade dos primeiros anos 90, notáronse cambios visuales obvios. Os deseñadores abandonaron todos os ángulos e, por iso, o coche recibiu o apelido "ovo".

O novo Mazda 121 foi ofrecido con dous motores. Un deles produciu 533 litros. Con. Cun volume de 1.3 litros. Foi emparejado cunha mecánica de 5 velocidades. Antes de "cen" o coche con ese motor estaba disperso durante 13,7 segundos, eo seu máximo limitábase a 150 km / h. Que hai de consumo? O consumo de motor foi de 7,2 e 5,2 litros respectivamente (cidade / estrada).

A segunda unidade era máis poderosa. Cun volume similar, produciu 72 litros. Con. Tamén foi administrado por 5MKPP. O coche con este motor era máis dinámico - acelerouse a 100 km / h en 11,4 segundos. O máximo de isto ao mesmo tempo alcanzou os 155 km / h. E o consumo foi de 7,4 e 5,3 litros, respectivamente.

A terceira xeración

Os modelos da última serie foron coñecidos como Mazda 121 JASM / JBSM. Estas designacións indicaron o tipo de corpo: tres e cinco portas. Vale resaltar que a terceira xeración tamén se desenvolveu en conxunto con especialistas norteamericanos de Ford. O modelo foi construído na plataforma Fiesta en 1996, ligeramente modernizado.

Das características pódense observar características técnicas máis impresionantes. O Mazda 121 ofreceuse tanto cos motores de desprazamento anterior como con motores de diferente tamaño. En particular, na liña apareceron versións con unidades diésel de 1.8 litros, que aínda estaban emparejadas co 5MKPP. A súa capacidade era de 60 litros. Con.

Estas versións non eran particularmente dinámicas. Para acelerar a 100 km / h, necesitaban 17,4 segundos. O máximo aínda estaba limitado a unha marca de 155 km / h. Pero a súa economía era impresionante. Para 100 quilómetros "urbanos", o motor consumiu só 6,4 litros.

A produción completouse en 2003 debido á redución da demanda. A moda inclúe coches máis elegantes e dinámicos. E "Mazda" foi recordado polos seus admiradores cun conxunto de calidade, altamente fiable e cun alto nivel de confort.