Lada Riva - a historia da industria automotriz soviética

Lada Riva - o coche do fabricante ruso AvtoVAZ. O seu lanzamento foi iniciado en 1980 baixo a Unión Soviética e continúa ata hoxe. Nos países europeos, o coche entrou no mercado baixo o nome de Lada Nova. En Canadá, é máis coñecido como Lada 1500 ou Lada Signet, e en Brasil, como Lada Laika.

A historia de Riva comezou moito antes dos anos oitenta. O seu prototipo, o VAZ-2101, que se pode chamar unha versión reestilizada do Fiat 124, foi lanzado en 1970. A liña modelo Lada Riva para hoxe inclúe varios coches: a berlina VAZ-2105, o VAZ-2104 e o VAZ-2107.

En Rusia, os modelos VAZ mencionados anteriormente considéranse autos diferentes pertencentes a unha familia, que é extraoficialmente chamada "clásicos".

No lado técnico, o coche de Lada Riva é case idéntico ao modelo de primeira xeración de Fiat. No legado Lada recibiu do predecesor o mesmo conxunto completo de motores, caixas de cambios, amortecedores e frenos de tambor de aluminio do disco traseiro.

Con todo, o restyling técnico principal chegou nos anos 90. Nese momento, para manter o ritmo da turbulencia política de todo o país, fixéronse avances progresivos técnicos do modelo de automóbil doméstico, complementado cun motor de inxección e un catalizador para o silenciador.

Un estricto réxime político e unha seguridade máis dura levaron á desaparición en 1997 de Lada Riva dos mercados automotivos de Europa Occidental. Ao mesmo tempo, a produción da liña modelo en Rusia continuou funcionando con base en AvtoVAZ.

En 2005, a produción do modelo dividiuse entre varias empresas. Unha parte da produción foi trasladada ao territorio da planta de automóbiles de Izhevsk, ea outra parte distribuíuse entre Bogdan Group, Lutsk Plant, ZAZ e Suzuki's Factory.

Hai varios anos no Reino Unido, o coche Lada Riva converteuse nun dos autos orzamentarios máis populares . Riva nunca afirmou ser o líder do mercado, pero aínda así o fixeron, malia a presenza de competidores como Ford Sierra, Vauxhall Cavalier e Austin Montego.

A principios dos anos 90 Riva seguiu gozando de popularidade cos británicos, pero nos próximos anos, coa chegada de novos modelos orzamentarios de fabricantes como Skoda, Hyundai, Kia e Proton, as súas vendas despencou.

A situación empeorou a necesidade de grandes investimentos para adaptar os coches Lada Riva ás normas ambientais máis estritas da Unión Europea. Isto levou a unha decisión segundo a cal os coches Lada Riva foron retirados dos mercados de automóbiles en Gran Bretaña, Canadá e outros países europeos.

Algúns anos despois, o importador finlandés lanzou as modificacións incluídas na liña Riva, incluídos os modelos Riva Signet, Riva 1200, Riva 1300, Riva 1500 e Riva 1600 en clasificacións "E" e "L", así como o turboalimentado Lada 2107 Turbo.

En 2000, a empresa de comercio exterior Amal ea empresa asociada AvtoVAZ asinaron un acordo sobre o establecemento dunha empresa conxunta que recollerá os modelos Lada, un coche destinado ao mercado de África do Norte.

Dado que non tiñan a súa propia produción, decidiuse iniciar a produción de VAZ-2107 na planta de Suzuki no Cairo. E en 2006 a produción en Suzuki foi expandida debido ao lanzamento do novo modelo VAZ-2110, que se produce nesta empresa ata agora.