Neumáticos Continental SportContacto 5: comentarios de clientes

A compañía "Continental" gasta moito diñeiro no desenvolvemento de pneumáticos novos e máis perfectos. Os fondos destínanse a mellorar o composto de goma, o estándar de rodadura, etc. En xeral, os alemáns son famosos pola súa alta calidade, polo que os pneumáticos Continental SportContact 5 son moi bos. Pero o consideraremos en máis detalle no artigo. Aquí atoparás características operativas, opinións de consumidores, comentarios positivos e negativos.

Principais posicións no mercado

Probas de Continental SportContacto 5 neumáticos (225/45 / R17) demostraron que estes neumáticos son ideais para funcionar no verán. Son perfectos para automóbiles deportivos e coches cruzados cun toque de deporte. En calquera caso, estes pneumáticos poden ser colocados nun sedán común, as sensacións deste non están perdidas. Os fabricantes gastaron moito diñeiro e tempo para desenvolver este modelo. Tentamos eliminar todas as carencias do modelo anterior e facer que os "cinco" sexan máis accesibles.

Actualmente, esta liña de pneumáticos de verán alemáns está no mercado. Isto é confirmado por numerosas probas nunha gran variedade de condicións meteorolóxicas. En xeral, unha excelente opción para unha condución agresiva en asfalto, pero agora imos dar un ollo máis atento ás vantaxes do Continental SportContact 5 R17.

Composto de goma BlackChilli

Os desarrolladores alemáns utilizaron por primeira vez esta tecnoloxía. O composto de goma tornouse máis equilibrado. Agora o neumático pode adaptarse a calquera superficie da estrada. Mantense a capacidade de manipular ao máis alto nivel, independentemente de que estea manexando en estradas planas ou en off-road. Asfalto seco e mollado - prácticamente non hai diferenza. A tecnoloxía BlackChilli funciona de tal xeito que a goma adhírese á superficie da estrada, proporcionando así un alto nivel de estabilidade e unha demolición máis suave e suave, que non foi o caso co predecesor.

O uso da tecnoloxía BlackChilli no composto de goma permitía reducir a distancia de freada nun dez por cento. Este é un indicador moi bo para os pneumáticos modernos. Separadamente, é necesario destacar a gravidade da xestión. Os pneumáticos responden ata o menor xiro do timón polo condutor. Tal xestión pódese chamar máis optimizada que o Cuarteto.

Comportamento na estrada Continental Sportcontact 5 SUV

Os alemáns desenvolveron unha liña separada para crossovers e SUVs. Hai certos cambios. El, así como a versión habitual, implica un paseo deportivo con aceleración e freada, pero máis duradeiro e deseñado para un maior peso de coche.

É interesante notar que o patrón de rodadura nas rodas dianteiras e traseiras é un pouco diferente. Isto é necesario para adaptarse á estrada. Vai montar nunha estrada rural ou en asfalto, non importa en absoluto. "Continental" séntese igual de ben en calquera situación. A liña principal "chip" é unha alta taxa de adhesión á superficie da estrada. Isto conséguese a través dunha banda elástica e unha parte lateral ríxida. Os bloques suaves do protector intentan espremer o máis forte posible ao asfalto, ea zona do ombreiro ríxido crea unha presión adicional para iso. É por iso que a capacidade de control está ao seu alcance.

Lisa e tranquila

Non sempre o deportivo de goma permite un paseo silencioso. Pero isto non se trata de Continental SportContact 5. As revisións indican que este caucho non ten prácticamente ningún ruído. É por iso que o nivel de confort acústico atópase no nivel adecuado. Lograr tales resultados foi debido á alta elasticidad do caucho e á súa composición.

Unha zona de ombreiro ríxida e ancha non crea unha carga adicional no eixe. Isto descarta o chasis do coche e fai que o manexo de caucho sexa máis sensible. A suavidade do curso, desgraciadamente, perdeuse como desgaste. O traballo deste caucho non é case audible, adoíase mencionar. Pero aquí hai que entender: os pneumáticos de perfil máis baixo, máis ruído que fai e iso non se pode evitar.

O pracer non é barato

Non se pode dicir que todos poidan pagar eses pneumáticos. Continental SportContact 5 Os pneumáticos son de primeira clase. O diámetro mínimo que se pode atopar á venda é R17, a un prezo duns 10.000 rublos por separado. Aínda que depende moito do índice de velocidade. Por exemplo, o R15 98Y custará 54 mil rublos por conxunto. Ao mesmo tempo, R15 91Y custa aproximadamente 25 mil rublos (4 pezas).

O tamaño máximo na regra presentada é R21. Dos tamaños estándar, non hai opción especial, xa que só se produce un - 245 / 35R21 96W - por valor de aproximadamente 85 mil rublos por conxunto. Como podes ver, este non é un pracer barato. Para deportes de condución hai moitos pneumáticos máis accesibles. Eles, por suposto, desgastar a orde máis rápido, pero tamén a etiqueta de prezo neles non é tan grande.

¿Debo levar o Continental Sportcontact 5 SSR?

Este modelo é digno de mención xa que se fabrica utilizando a tecnoloxía Self Supporting Runflat. A súa esencia reside no feito de que despois da punção do neumático, o neumático aínda mantén a presión durante un determinado tempo. Isto é especialmente certo para o caucho de baixo perfil, cando a punção non se determina de inmediato. A reserva de enerxía do pneumático SSR no estado perforado é de aproximadamente 80 quilómetros ea velocidade máxima admisible neste caso non supera os 80 km / h.

Se fixeches unha roda e, para cambialo, non hai posibilidade e ferramenta, entón esta é unha opción ideal. Ademais, é posible reparar o corte horizontal lateral. A maioría dos neumáticos neste caso non están parcheados, senón simplemente tirados. Se un corte ou unha punción ocorreu no túnel, entón podes pasalo con seguridade e quedar nun lugar onde non interferas co paso doutros participantes no movemento. En xeral, esta é unha excelente opción, dada a alta capacidade de mantemento do pneumático.

Comentarios negativos dos condutores

A pesar do alto custo destes pneumáticos, moitas veces hai un negativo para "Continental". As queixas comúns redúcense a un recurso de pneumáticos baixo. Moitas veces, ata o desgaste crítico, percorre os 25.000 quilómetros. Isto é moi pequeno, aínda que depende moito do estilo de condución. Comece o deslizamento e a fenda de freada afiada ao desgaste prematuro da banda de rodadura. Pero xa que o neumático é deportivo, debe resistir o desgaste tanto como sexa posible, mesmo en situacións críticas.

Aínda que moitas veces os consumidores pecan nunha gran cantidade de falsificacións. Os pneumáticos checos ou portugueses non viven por moito tempo, este foi un feito ben coñecido. É por iso que é desexable preferir só aos pneumáticos alemáns. Por esta razón simple, ten sentido vincular o maior desgaste á falsificación. Aínda que aquí o prezo, mesmo para o "Continental", feito na República Checa, non é inferior ao dos pneumáticos de Alemaña.

Momentos positivos

A pesar do feito de que periódicamente hai un negativo, aínda hai moitos clientes máis satisfeitos. A goma Continental Sportcontact 5 (205/55 / R16) funciona case sen ruído, é a atención de moitos acentos. Ademais, un comportamento bastante seguro sobre o asfalto mollado. Aquaplaning con tal caucho non está practicamente ameazado, a menos que, por suposto, non pasen pozos profundos a unha velocidade moi alta.

En canto ao prezo, moitos consideran que é moi moderado para un produto desta calidade. Os neumáticos son moi suaves, o que proporciona un maior confort durante a condución non só no asfalto plano, senón tamén no cebador e noutros tipos de superficies. Aínda que é un goma digno, pero comprala, se non anda con estilo deportivo, non ten ningún sentido, xa que o seu potencial seguirá sen explotar.

Opinión de expertos

No ambiente dos condutores a saída de Continental SportContact 5 xerou moito ruído. Por iso, inmediatamente comezaron as probas activas, que controlaban as características reivindicadas polo fabricante. Como resultado, a goma foi clasificada como 9,2 de 10 puntos. Esta é unha figura moi decente, que confirma a alta calidade.

Un punto separado foi o comportamento no asfalto mollado e seco. Como na primeira, e no segundo caso non houbo problemas. Se garantía un alto nivel de estabilidade, independentemente da situación da calzada. Esta é outra vantaxe na tesouraría da firma alemá.

A edición alemá de AutoBildSportcars puxo a goma Continental SportContact 5 (225/50 / R17) en primeiro lugar no ranking. Nótase que este é un pneumático de alta calidade cunha gran reserva de seguridade en condicións de acuaplaning. O control permanece tan claro como en superficies húmidas e secas. A edición suíza de TCS reaccionou aproximadamente do mesmo xeito, chamando "Continental" un dos pneumáticos máis seguros deste segmento de prezos.

Debo levar?

Esta pregunta realmente preocupa a moitos condutores. Por desgraza, unha resposta inequívoca neste caso é bastante difícil. Por unha banda, unha gran cantidade de críticas positivas indican unha alta calidade de goma alemá. Por outra banda, non ten falta de defectos e, ao mesmo tempo, ten un prezo moi elevado. É o custo que a miúdo impide aos consumidores. Aínda que se tomes análogos de empresas como "Dunlop" ou "Nokian", non poderás economizar de forma significativa.

Doutra banda, é moi importante valorar correctamente a necesidade de tal caucho. Como xa se indicou anteriormente, levala a un paseo normal pola cidade non ten sentido. Non é barato, pero todas as mellores calidades só se manifestan con condución extrema. Pero se es un admirador de condución, entón estes pneumáticos non van a decepcionar. Ofrecen alta estabilidade incluso a altas velocidades ao virar. No skid vai bastante suavemente e previsiblemente. En xeral, esta é unha das mellores solucións neste rango de prezo para a condución deportiva.

Resumemos os resultados

Os pneumáticos deportivos "Dunlop" ou "Pirelli" con características similares aínda son máis caros do que consideramos. Ao parecer, hai certas razóns para iso. Con todo, este "Continental" mostra resultados moi bos. É só que a goma non obtén marcas altas de varios editores de automóbiles e ao probar. Aínda así, en caso de problemas de desgaste, merece a comprobación da presión do camber e do pneumático e só entón para xulgar a calidade alemá. O feito é que moitas veces os pneumáticos cobren uns 25.000 quilómetros de condución activa. Pero hai opinións onde se borra case por completo entre 5 e 8 mil carreiras. Isto é moi pequeno, dado o prezo.

Polo momento, un novo modelo SportContact 6, que se tornou aínda máis duradeiro e menos exposto ao desgaste, xa saíu. Verdade, aqueles que quedaron insatisfeitos cos "cinco", é pouco probable que tome. Pero tamén hai adherentes á goma alemá, que definitivamente terá que probar. складывается весьма положительное впечатление. En xeral, o Continental SportContact 5 (225/45 / R17) é moi positivo. Particularmente satisfeito coa alta capacidade de xestión de asfalto mollado, que non pode presumir de moitos fabricantes. Verdade, para dar uns 25-50 mil para un conxunto non está preparado para todos.