MI-17: Especificacións e fotos

Cando o século XV, un brillante inventor e artista Leonardo da Vinci creou o seu proxecto da aeronave, non tiña idea de como moi por diante do seu tempo. Só o século XX. El apareceu por primeira máquina de traballo, mediante o principio de gran italiano.

Breve Historia do helicóptero

As primeiras experiencias sobre a construción do helicóptero modelo actual ocorreu no inicio do século XX, cando o motor de gasolina cunha capacidade suficiente para garantir a elevación do rotor principal. deseñadores rusos estaban entre os pioneiros do helicóptero: Igor Sikorsky (creou dous modelos de traballo) e Boris Yuryev (inventado mecanismo de parafuso de inclinación). O inicio da Segunda Guerra Mundial estimulou investigacións sobre o helicóptero, e nos anos 40 dos primeiros modelos de produción de helicópteros foron creados. Case inmediatamente, a nova aeronave interesa na guerra, pero a guerra estadounidense en Vietnam revelou plenamente o potencial de combate de helicópteros.

lendaria "oito" Nacemento

A Unión Soviética intentou manter-se un rival en potencia na creación de helicópteros, de xeito que os dous departamentos de deseño foron establecidos, Kamov e Mil, o desenvolvemento de helicópteros. amantes da aviación sabe que eses proxectos de aeronaves usan diferentes esquemas para os seus coches. Se helicópteros Kamova ten dous parafusos coaxiais que rodan no sentido oposto en relación ao outro, Mil máquina para facer xirar o rotor de cola é usado. De acordo cos requisitos técnicos, o desenvolvemento do Mi-8 foi planeado como a modernización do principal helicóptero da Forza Aérea Soviética MI-4, e comezou en 1959. Pero o deseño foi capaz, co apoio de N. S. Hruscheva, insistindo na creación practicamente nova máquina. Así naceu o "oito" lendaria - o helicóptero soviético máis difundida e máis reconhecível. Na súa base, houbo moitas versións, algunhas delas son máquinas de guerra electrónica, en segredo ata o momento.

Modificación para a exportación

Debido ao feito de que "oito" moi rapidamente tornouse popular non só na URSS, pero tamén aliados estranxeiros interesados, decidiuse crear unha modificación especial dun helicóptero para entrega aos mercados estranxeiros. Se compararmos o Mi-8 e Mi-17, é dicir, un índice recibiu máquina de exportación, que inmediatamente chama a atención de que a principal diferenza helicóptero: o rotor de cola no cono de cola está situado á esquerda (no Mi-8 - á dereita). Tamén foi estudada a posibilidade de cambios na estrutura da XVII, como esixe por un operador particular. Mi-17 prodúcese en Kazan e Ulan Ude.

proxecto

Estruturalmente, o Mi-17 Mi-8 e son realmente o mesmo modelo. A principal diferenza está na situación do rotor de cola, o sentido de xiro e as motorizacións góndolas truncados. parafuso da esfera equipado con amortiguador de vibracións, as láminas son feitas de fibra de vidro. O Mi-17 está equipado con dúas turbinas de gas capacidade da planta de alimentación de 1.400 kW. En caso de fallo dunha unidade, é posible continuar o voo no motor restante. O redutor de RV-14 é utilizada como unha transmisión. O Mi-17 úsase o equipo de subministración de pilotar en condicións climáticas adversas e á noite, e sobre as modificacións militares - as chamas calor unidade de ejeção e joio. Como armas usadas GSH-gun 23 e unha metralleta pesada. Tamén é posible poñer unha variedade de loita contra a instalación nun estilingue externo.

O Mi-17: Especificacións

helicóptero con motor de potencia 2h1400 kW diámetro de rotor de 21,29 m, velocidade: Max - 250 km / h de cruceiro - 240 km / h, gama - 465 quilómetros. Como podemos ver, a partir das características Mi-17 están nun nivel alto e non queda atrás sobre os parámetros das máquinas máis modernas.

grandes modificacións

Desde 1981, cando o helicóptero Mi-17 ten o seu inicio na vida, foi lanzado un gran número de modificacións, tanto nas variantes civís e militares. Considero algúns deles. Mi-17P está deseñado para o transporte de pasaxeiros, existe unha versión do seu "Salon", que se usa para VIP persoas. O helicóptero de rescate Mi-17, que aparece no papel fotográfico ten un índice de M está equipado con unha lanza e un guincho bordo holofotes para atopar obxectos na noite. Mi-17-1B - Máquina de transporte de alta potencia do motor e capacidade de carga. Entre outras cousas, el tamén é destinado para pousos. Neste caso, a carga externa defínese armas convencionais.

versións modernas

modernización do Mi-17 foi producido a finais dos anos 80-s do século XX, que foi emitido baixo o símbolo Mi-171. Na súa base foi desenvolvido voando hospitalario Mi-171VA sala de cirurxía equipada. Foi destinado a prestar asistencia médica de emerxencia e evacuación dos feridos de áreas remotas. Ni-172 - un helicóptero para o transporte de pasaxeiros co novo aumento do motor de capacidade. Baseado do Mi-17 tamén creou un voador "laboratorio ecolóxico", que está deseñado para supervisar o ambiente. Helicóptero equipada con aparellos para a detección da superficie da terra e da atmosfera, seguimento e análise radiolóxica de área estado ambiental. versión do lume está deseñado para localizar e eliminar o lume da lareira en áreas inaccesibles e remotas, e no bosque. Dispositivo equipado co volume total de evacuación de 2 metros cúbicos. O seguinte modificación do helicóptero - Mi-17PL - un bloqueador con antenas Phased array. El está deseñado para suprimir os radares e sistemas de mísiles antiaéreos, rotura de sistemas de defensa aérea do inimigo. O sistema permite que escolla o tipo máis eficaz de interferencia de fontes específicas de emisión de radio. O Mi-17MD - helicóptero Mi-17 actualizado (Foto reforzada contornos da fuselaxe frontal represéntase no artigo). Para a carga e descarga rápida dos paracaidistas foron aumentadas para 1,25 metros deslizante porta do bar do lado de bombordo. Sempre que, en caso de pouso de emerxencia na auga, mantendo o sistema de flotación consiste en catro bolsas de aire que son Explique gas por medio minuto e mantidos helicóptero á tona a trinta segundos. O helicóptero pode ser equipado co equipo e tanques adicional.

operadores principais

Desde o inicio da súa produción, os helicópteros Mi-17 gañaron popularidade inmensa en diferentes partes do globo. E aínda agora, superando o seu trixésimo aniversario, estas máquinas están conquistando o ceo case un centenar de países e servir as Nacións Unidas. Poden ser atopados en todos os continentes, dende o frío da Antártida para a calor de África. Helicópteros producir unha variedade de entrega de mercadorías e pasaxeiros, extinguir incendios e evacuar os feridos, loita. A máis numerosa flota de Mi-17 pertence a Rusia e os países da antiga Unión Soviética. poden ser identificados India, Iraq, Afganistán, Venezuela, Cuba, Nicaragua, Sudán e Turquía a partir de países estranxeiros que usan estas máquinas, tanto no civil e na esfera militar. En particular, quere agradecer a aeronave en Iraq e Afganistán. Para restaurar a Pentágono rematou con contrato de "Rosoboronexport" para fornecer centos de helicópteros Mi-17 final. Estados Unidos, que teñen unha industria aeronáutica moi avanzado, recoñeceu que un helicóptero ruso máis plenamente adaptado para operar en altitudes elevadas e deserto, fiable e mantemento pouco esixente. Baseado destes materiais ata un conflito entre o Exército de Estados Unidos e lexisladores norteamericanos: O Pentágono esixiu que as sancións impostas contra a Rusia non se refería a un contrato para os helicópteros Mi-17. Tamén de interese é o feito de que para o uso da forza policial Mi-17 países seleccionados, como a Romanía, Sudán, Turquía e Corea do Sur. Con base no exposto, podemos concluír que en tales coches de éxito como o Mi-8 - 17, ningún poder, o propio tempo, e aínda que foi máis de 50 anos dende que os primeiros helicópteros deste modelo despegou, este coche é aínda demanda e é un bo recurso para unha maior modernización.