Motocicleta "Kovrovets" - produción pacífica da fábrica de armas

Logo da vitoria na Gran Guerra Patriótica, o liderado soviético decidiu establecer a produción de motocicletas lixeiras e medianas a partir das tecnoloxías e equipos da firma alemá DKW, que resultou ser na zona da ocupación soviética. En 1946, foi emitido un decreto apropiado sobre a organización na planta Degtyarev na cidade de Kovrov na rexión de Vladimir, que anteriormente produciu armas (incluíndo o famoso PPSh), produción de motocicletas. Así, nas estradas soviéticas apareceu o famoso "Kovrovets" - unha motocicleta, cuxo prezo converteuno no vehículo de dúas rodas máis accesible e masivo do período de posguerra.

Como prototipo foi elixido o modelo DKW RT 125. Esta motocicleta lixeira na época era considerada o mellor da súa clase. Ademais, durante a guerra, especialistas da compañía DKW, este modelo foi notablemente actualizado. A primeira motocicleta "Kovrovets-125" foi lanzada no mesmo 1946, e ata o final do ano lanzáronse 286 pezas.

Unha motocicleta similar chamada "Moscova" foi producida na planta Moscova MMZ. Coas similitudes externas entre elas, houbo pequenas diferenzas relacionadas únicamente con equipos eléctricos.

Unha variedade de motocicletas de Kovrov

A moto "Kovrovets" foi producida entre 1946 e 1965 e tivo as seguintes modificacións:

• K-125 (anos de produción: 1946-1951). A motocicleta estaba equipada cun motor monocilíndrico de dous tempos cun volume de traballo de 123,7 cm3 e unha potencia de 4,25 CV. O motor estaba situado no bloque cunha caixa de cambios de tres velocidades, que se cambiou usando o asa do pé. A roda traseira dos amortecedores non tiña e estaba unida directamente ao cadro tubular soldado. A bifurcación estivo en forma de paralelogramo con plumas estampadas. O K-125 podería acelerar ata os 70 km / h.
• K-125M (anos de produción: 1951 - 1955). Era unha modificación insignificante do 125. O forxado dianteiro do paralelogramo foi substituído por unha horquilla telescópica con amortecedores hidráulicos, se non, o deseño permaneceu inalterado.
• K-55 (anos de produción: 1955 - 1957). Un novo motor "Kovrovets" recibiu un motor un tanto mellorado . Ao instalar outro carburador e silenciador, era posible aumentar lixeiramente a potencia do motor da motocicleta ata os 4,75 CV. Ademais, o K-55 comezou a instalar unha suspensión traseira de péndulo .
• K-58 (anos de produción: 1957 - 1960). A partir do seu predecesor, K-58 difería da capacidade aumentada do tanque de gasolina e un motor máis potente (5 cv). Ademais, utilizouse un sistema de ignición sen batería e o velocímetro estaba montado no faro. A moto "Kovrovets-58" tiña unha velocidade máxima de 75 km / h.
• K-175 (anos de produción: 1957 - 1959). Este modelo foi producido en paralelo co K-58 e recibiu un novo motor a partir dunha aleación de aluminio cun volume de 173 cm3 e unha potencia de 8 CV. A primeira motocicleta "Kovrovets" K-175 tiña un tanque de combustible redondo (como nas motocicletas "Java"), que albergaron un panel de instrumentos alargados. Posteriormente, comezou a instalar un tanque de gasolina, idéntico ao K-58.
• K-175A (anos de produción: 1959 - 1962). Este modelo foi distinguido principalmente por unha transmisión de catro velocidades. Ademais, o tanque de gas por primeira vez empezou a usar o emblema, que mostra dúas liebres correntes - o mesmo que o escudo de armas do señor Kovrov.
• K-175B (anos de produción: 1962-1964). Este modelo tiña un motor de 9 cabalos de potencia, permitindo que a motocicleta acelerase a 85 km / h, así como un novo carburador e alternador.
• K-175V (anos de produción: 1964-1965). Este modelo non durou só un ano e foi producido con dúas opcións de motor: fundición (cun tubo de escape) e aliaxe de aluminio (con dous tubos de escape). No mesmo ano de 1965 a fábrica foi re-habilitada para a produción da motocicleta "Voskhod", que máis tarde converteuse nunha das máis populares na URSS.

Ademais das motocicletas en serie, os especialistas da planta tamén producían modelos deportivos en lotes pequenos (K-55S1, K-58SK, K-58SM, K-175SK, K-175SM, K-175SMU), que se realizaron con éxito en numerosos, incluídos os internacionais. Concursos.