Motocicleta M-72. motocicleta Soviética. motocicleta retro-M 72

Motocicleta H-72 do período Soviética foi producido en grandes cantidades, 1940-1960 en varias plantas. Fixo en Kiev (CMH), Leningrad fábrica "Outubro Vermello", na cidade de Gorky (GMZ) Irbit (IMZ), na fábrica de Moscova motocicleta (MMZ). Inicialmente, o motociclo pesado M-72 foi producido exclusivamente para as entregas para as forzas armadas. A máquina é equipada cunha metralleta lixeira, que foi montado na parte dianteira do carro. A moto non chegou no sector civil do comercio, e se unha persoa ten un "top" no M-72, parou, ea máquina foi seleccionado sen explicación.

misión militar

Motocicleta M-72 foi clasificada co uso do termo "armadura", aínda que el non era blindado. Empaquetado nas unidades do exército motorizados e foi o vehículo de base para o combate de infantería no nivel do chan. batallas decisivas da II Guerra Mundial non tiña unha moto, porque non estaba protexido de cunchas inimigos e balas. Foi o suficiente para un pequeno fragmento da mina para entrar no motor e parou, soldados permaneceron sen cobertura e morreu. O uso eficaz de M-72 era posible só en caso dun ataque lóstrego, nunha atmosfera de sorpresa cando o inimigo está confuso e non pode ofrecer resistencia.

Inicio da produción

O prototipo do M-72 foi o alemán de motocicleta BMW R71, o modelo máis común nas estruturas da Wehrmacht. Cinco destas motos foron secretaría comprada en Suecia, transportado Moscova, desmontado e examinado. En marzo de 1941, a fábrica de motos Moscow comezou a produción da versión rusa. motocicleta Soviética acabou por non peor que o seu homólogo alemán, aínda que a máquina liña de montaxe foi regularmente. unidades básicas e compoñentes motocicleta fabricada en diferentes plantas: o motor fai unha fábrica de automóbiles en homenaxe a Stalin, a caixa de cambios - en AZLK (Lenin Komsomol planta), carrinho de bebé e eixo motor producido en GAZ na cidade de Gorky. Así, en primeiro lugar, a liberación H-72 motocicleta planeado foi prexudicado pola incompatibilidade de provedores.

o período da posguerra

Durante a guerra, a motocicleta M-72 foi producido en plantas localizadas na zona de evacuación antraz. Logo se engadiu ao nome de índice "Ural". Cando a guerra rematou, a Unión Soviética, houbo un boom de exportación, o goberno intentou obter tanto diñeiro coa venda de produtos no exterior. M-72, unha motocicleta Soviética exportadas 50 anos en países estranxeiros en grandes cantidades. M-72 "Ural" voluntariamente comprados en Europa. proxecto e fiabilidade simple foron os principais argumentos en favor do modelo.

Desde 1955 motocicleta "Ural" M-72 comezou a vender a poboación dentro do país. versión civil diferían mellorada motor, cadro forte, a rotación do motor de torque de transmisión para o transporte roda. O tanque de gasolina foi decorado coa inscrición "Irbit". Nominalmente coches triciclos foron considerados como pertencentes aos seus propietarios, pero só en tempo de paz. En caso de guerra, cada motocicleta "Ural" M-72 podería ser solicitados e enviado á fronte.

características técnicas

O deseño do M-72 ben encaixar no proceso de montaxe do transportista, o que fixo posible a liberar un gran número de máquinas nun relativamente curto período de tempo. produción de motocicletas foi contido polo desexo de deseñadores para mellorar os parámetros técnicos dos mecanismos individuais. alemán de motocicleta BMW R21 contén unha serie de innovacións técnicas que non foron incluídos no proceso que foi utilizado na montaxe da versión soviética. Polo tanto, os enxeñeiros querían coller e poñer en produción todos os logros útiles de expertos alemáns.

O seguinte paso foi o desenvolvemento do deseño: estrutura duplex, dobre de cambio de velocidades - unha panca operada, e (opcionalmente motociclista), amortecedores de primavera de suspens traseira, a estrutura da forca dianteira telescópica. No canto de transferencia de cadea característica driveline motocicleta Soviética establecida. separación practicada de cilindros de enerxía, neste caso se establecen dous carburador de moto.

proxecto do motor

Fronte ao conxunto de cilindro de proporcionar un bo equilibrio do motor en combinación con un centro de gravidade baixo, que está situado a unha altura de 592 mm. compoñentes auxiliares - xerador, bomba de aceite, temporizador - xirar a través das engrenaxes. cilindros de fundición foron cubertas cunha tinta negra especial con características resistentes á calor. cambota indíxena traballou en rodamentos de agulla. As bielas foron divididos e sentou-se cada un no seu manivela pescozo. Isto implica o desprazamento axial horizontal dos cilindros, por valor relativo mm 39,2 uns a outros. cambota dobremente pode reducir a lonxitude do cárter debido ao desbroce (18 mm) entre as meixelas e crankpins.

instalacións militares

Na motocicleta M-72 en forma de realización civís pezas móbiles aínda establecidos e munición, así como un dispositivo xiratorio ao sistema RPD. Neste caso, o novo propietario non tiña dereito a desmontar os soportes do exército. M-72 - unha motocicleta, que publicou unha foto na páxina - é un excelente exemplo da era soviética.

melloras

Desde 1956 Irbit Motor Planta conmutada para modelar M-72M, que difería dos varios melloras anteriores. tambores de freo foron amplificados discos estampados especiais, mellorando raios de montaxe diferente localización á traseira óptimo para purificación máis eficiente desde a súa sucidade adherente. asa dianteira levantada e fixada á parte fixa do garfo dianteiro. Cadeira de rodas cambiou a súa configuración.

modificacións Deporte

Edición M-72M non durou moito tempo, "IMZ" logo trasladouse a produción do modelo M-61. Ademais de Motocicletas convencionais, a planta en Irbite desenvolvido modificación deportivo M-72K, construción lixeira, cunha cilindrada de 30 litros. s., equipado cun dispositivo para cambiar a temporización da válvula.

M-72K, destina-se a carreiras motocross, proporcionados con adhesiva especial, leva masa de aire desde a capacidade do tanque de panel de arriba. Roda de motocicleta "zapatos" do pneumático con un nivel de piso profundo. O faro foi eliminado, o peso total é reducida polo lado da luz do remolque.

Motocicleta M-72, recambios

Na Unión Soviética, debido á economía planificada, a produción de pezas de reposición foi levantada ao máis alto nivel. Críase que os medios técnicos deben garantir a proporcionar instalacións de reparación. Por iso, montar inventario, que durante anos acumulando po en almacéns. Como todas as motos do período soviético, o M-72 foi subministrado con pezas de reposición para as próximas décadas. Actualmente, a falta de kit para a motocicleta pesado da Segunda Guerra Mundial alí.

Motocicleta M-72, prezo

Actualmente no mercado de vehículos de segunda man unha morea de ofertas. Sen excepción ea M-72 "Ural". Hai mesmo casos raros - Motocicletas retro lanzar en 1957. O custo depende do estado - se é só un coche de tres rodas está oxidada, pode custa 10 mil rublos. Pero, se a moto pasou a reanimación técnico restaurado por tecnoloxía adecuada, ten unha presentación impecable, este importe pode aumentar a 399 mil rublos, pois non é unha motocicleta, eo único retro.