"Pannonia" - unha moto de produción húngara do século pasado

"Pannonia", motocicleta Húngaro enxeñaría de produción da empresa Csepel, foi producido a partir de 1954 anos po1975. Para unha base de enxeñeiros de deseño de Hungría levou a motocicleta DKW RT-125 de fabricación alemá. Varios prototipos foron chamados de "Csepel". E cando o proxecto foi desenvolvido e dominou un novo modelo completo TL 250, ela recibiu o nome de Pannonia. "Pannonia" - motocicleta con boas características para o tempo, o volume do cilindro de 250 cc / cm, nun curso estable e facilmente controlable. Chegou a probar o público en xeral.

Motocicleta "Pannonia": especificacións técnicas

A moto é a seguinte:

• motor - cilindro único, de dous tempos;
• volume do cilindro - 246 cm3;
• Vertedura - 68 mm;
• taxa de compresión - 39,8;
• cilindro de diámetro - 68 mm;
• Potencia máxima - 14 hp ;.
• límite de velocidade - 110 km / h;
• distancia entre eixes - 1380 mm;
• lonxitude bicicleta - 2100 mm;
• altura - 980 mm;
• distancia desde o volante ao banco de diante - 650 mm;
• ancho - 680 mm;
• Ride altura - 130 mm;
• peso - 146 mm;
• capacidade do tanque de combustible - 18 litros;
• tanque de reserva para recarga, cun interruptor - 4 litros.

Motocicleta "Pannonia", cuxas características xa están nun nivel alto, aínda mellorado constantemente no proceso de fabricación. cambios fundamentais non ocorreu, pero no curso do conxunto de transportistas regularmente para facer pequenos cambios que contribuíron a mellorar a imaxe do servidor. Foi dada especial atención ao nivel de confort "Pannonia", asento dividido, mellor absorción de choque.

Electrics

"Pannonia" equipados con tipo de ignición do volante de inercia, unha tensión de 6 voltios, 45 vatios de potencia. Dínamo montado no extremo do veu de transmisión principal e interactúa cun regulador de tensión e xerador. Spark Plug defecto, marca M14 Bosch. onboard subministración de enerxía para consumidores habituais cadea, adoptado a máis motocicleta de clase media. Shestivoltovye lámpada non atende aos requisitos dunha operación de noite, son finos. O resto da motocicleta eléctrica fiable o suficiente e non require axuste.

desenvolvemento da produción

En 1956, un novo modelo foi masterizado TLT 250, e dous anos despois - unha modificación do TLF en dúas versións: TLB - diferían asentos e TLD separados cun novo sistema eficiente de xerar ficha 60 watts. A produción en masa serie TLT marcou o inicio da exportación de "Pannonia" na Unión Soviética, que logo se tornou o principal comprador de produtos de motocicleta húngaros de todo o territorio europeo. Comercio Exterior da URSS recibiu 25.000 coches ao ano. Con todo, a Hungría enviou "Pannonia" e noutros países europeos, así como nos Estados Unidos. Para os consumidores domésticos non tiña máis de 30 por cento de todas as motocicletas fabricadas.

"Pannonia", un proxecto motocicleta perfecta, fiable e relativamente barato de operar, se están facendo cada vez máis popular. Con todo, o progreso é necesario para o desenvolvemento, e en 1968 a empresa "Csepel" iniciou a produción dun novo modelo P20, en vez de versións sen actualizar TLT. P20 foi copiado do xaponés "Yamaha YDS-2". O coche virou de alta clase, con datos de manipulación excelentes, pero a calidade é moi caro, o seu prezo de venda polo miúdo aumentou significativamente. Guía "Csepel" pronto entendeu os seus erros, non debería ter que destruír a estrutura de vendas xa existente, por mor das ambicións efémeros para crear nova supermototsiklov baixo a marca "Pannonia", aínda que aínda por analoxía coas motos xaponesas. O mercado e as súas leis estritas, finalmente trouxo a produción do modelo de éxito con boas perspectivas a estancada, e, a continuación, para pechar.

caída da demanda

En primeiro lugar, el negouse a modelo P20 Unión Soviética, considerado moi caro para comprar pracer equipo moi complexo e caro. Entón, rexeitando dixo que outros países. En fabricante húngara delineado problemas con vendas, que axiña se converteu dificultades insuperables. En 1975, a produción de "Pannonia" foi descontinuado. Stocks gradualmente entender, e os recén chegados non eran.

O "Pannonia", unha motocicleta con unha gran reputación, é suficiente para o seu tempo, deixou de existir. Con todo, ata agora toda a antiga Unión Soviética na estrada pode atopar coche negro de dúas rodas cun perfil distinto como unha memoria do pasado.

Motocicleta "Pannonia": Prezo

valor de rareza é determinada principalmente pola súa idade. Estado técnico tamén é importante. "Pannonia" produciu máis de corenta anos, o valor do seu colector é obvia. É unha moto feita en Hungría hoxe non é menos de dous centenares de dólares, dependendo do "grao de gasto." Prezo preparado, copias colecionáveis pode ser de ata US $ 1.500, e ás veces dous. versión vermella e branca cun sidecar son aínda máis caros.

reparo

Como calquera motocicletas do século pasado, "Pannonia" a necesitar restauración. As motos son principalmente necesarios redecorar, pintura ten que ser perfecto, o motor é limpo, plumagem pulido. Ao mesmo tempo, a máquina require rehabilitación técnico competente. Todos os compoñentes e conxuntos sometidos a un diagnóstico e, tras a detección de defectos pode comezar as reparaciones. Pezas de reposición para a motocicleta "Pannonia" hai moito tempo foi escaso, pero por mor do que aínda pode atopar os detalles necesarios. Con visita regular do día para vender reparación mercado de accesorios que pode atopar pezas de reposición para substituír dobres.