Motos 400 cubos - modelos chineses, xaponeses e rusos: Especificacións

motos de 400 cc - un dos máis accesibles no mercado secundario, os prezos son baixos, mesmo no chamado "catro grandes" do Xapón - as empresas Kawasaki, Honda, Yamaha e Suzuki. Con todo, motos con cilindrada, ademais de levantar completamente os prezos, existen vantaxes e algunhas desvantaxes, ou mellor, especialmente.

a popularidade

Debido ao feito de que, por un prezo relativamente pequeno, pode facer o dono da unidade moi bo, motos 400 cc foron e seguen sendo populares en Rusia e na antiga Unión Soviética. A idade avanzada, case ninguén está confuso, porque os países produtores de supervisar a calidade das máquinas. No caso das motos de 400 cc de Xapón e todos están deseñados exclusivamente para o mercado interior. Isto é debido ás peculiaridades de tributación. Por exemplo, a motocicleta Yamaha SR 400 foi lanzado por primeira vez en 1978 en dúas versións: 400 e 500 metros cúbicos, para o mercado interior e á exportación, respectivamente. A diferenza entre as dúas motos, ademais da capacidade cúbica, tamén estaba no pistón.

Pero para atender a antiga chinesa de motocicletas 400 cubos imposibles neste país está prohibido vehículos de dúas rodas cunha cilindrada superior a 250 ^cm3, e unha gran capacidade cúbica fabricantes chineses producen exclusivamente para a exportación. Móbiles de China 400 cc comezaron a aparecer na onda de popularidade entre os pilotos, especialmente os novatos, este tamaño do motor.

Para o seu amor

Ademais do prezo, 400 motos CC son outra característica. Esta aparencia. Como mencionado arriba, o modelo xaponés deste tamaño producíronse principalmente para o mercado interior do país, e moitos modelos están dispoñibles con este volume, como o mesmo Honda Bros producido e como un 650-cubos. Pequeno consumo de gasolina (desde 4 litros por 100 quilómetros ao dirixir na estrada, dependendo das condicións climáticas e velocidade) permitirá aprender a andar, non moi gasta en combustible. Pero outra vantaxe importante - é peso. Motos 400 cubos pesar unha media de 150-180 kg. Non hai motociclistas que non se enmarcan, polo que (especialmente para as mulleres), ten que montar unha motocicleta, que a persoa é capaz de levantar a fóra da estrada. Ademais, hai casos en que é necesario desprazarse a bicicleta (isto non sempre é fallo, por veces, pode ser, por exemplo, "dar a volta" a ficha).

Ideal para principiantes

home sensato non escolle o seu primeiro motocicleta "cabalo", cunha gran capacidade cúbica. Esta técnica non só é moi, moi rapidamente dispersos (1-2,8 segundos ata cen quilómetros da 600 inferior da bicicleta), pero tamén ten un impulso acentuado e, por suposto, freos excelentes. Para iso hai que engadir que a velocidade de calquera manobra debe ser medido con precisión, de xeito que entre os recén chegados en motocicletas potentes son frecuentes ao caer dunha perda de control ou debido ao feito de que "lonxe de máis cos freos."

Motos 400 cubos son ideais para principiantes. Alguén podería dicir que un volume tan pequeno, obter rapidamente aburrido e quere algo máis, e vai estar mal, porque a máquina de 400 cc facilmente "facer" calquera coche e acelerou a douscentos quilómetros por hora. Pero nas carreiras de habilidade do piloto é máis importante que a potencia do motor. Pero aínda que o piloto novato sensiblemente non decidiu dirixir ao seu "shestisotke" ata que estea familiarizado coa xerencia, nada garante-lo dos varios casos na estrada, onde unha mente intelixente para ser aplicado tamén reflexo correctos que vai salvar de lesións graves. Non habilidade suficiente para desbloquear o potencial de 400 metros cúbicos, hai algún sentido ter algo máis?

estado da arte

400-VAT motos xaponesas principalmente as persoas maiores como, por exemplo, Honda Bros 400 - modelo de deseño agresivo íngreme e de dous cilindros en forma de V, producir entre 1988 e 1992. Así, o "chetyrehsotke" xaponés xa pode ser vinte e tantos anos, e coas técnicas de coidados adecuados pode ser máis longo, pero quen pode garantir que o antigo propietario dun pozo seguido súa bicicleta? Hai tamén un relativamente novos modelos, por exemplo, a Honda CB400SS, lanzado en 2005, pero a compra de equipos usados - sempre unha especie de lotería: case nunca imposible saber o que a quilometraxe en que franxa é ordometr como foron os propietarios e como facer o mantemento do servidor. Moitos condutores descoidados e non consideran que é necesario para supervisar adecuadamente o equipo, sabendo que vendelo despois dun par de tempadas, por iso, se non entender Motorcycles, nunha inspección que ir a un mecánico - unha serie de servizos para unha pequena oferta de taxa este servizo, ou polo menos levar o seu amigo un piloto experimentado.

Sobre o prezo

Idade - a principal desvantaxe dos fondos de 400 cabalos de potencia, en conexión co nacemento eo problema na procura de pezas de reposición. Por outra banda, os fabricantes chineses viron capacidade cúbica nesta mina de ouro, comezou a producir modelos para exportación, especialmente a Rusia e países da CEI. É un modelo exitoso foi o chinés moto 400 cc Lifan LF, que xa está dispoñible na rexión de Moscova, Zhukovsky, e chamou Stels 400 Cruiser. Stels empresa nacional xuntouse con bastante éxito no mercado, liberando a súa motocicleta a 400 metros cúbicos, o prezo tampouco está fóra da xeral neste nicho, e 100-150 mil para o novo dispositivo. De feito Stels Cruiser e Lifan LF son copias Yamaha Virago, un modelo moi exitoso, producidos nos anos noventa e, debido á industria automobilística chinesa vai ter unha nova vida.

China vs Xapón

Entón, se a resumir, motocicletas de 400 cubos poden xaponés ou chinés (omitir raras excepcións). Antes motociclista recibe unha opción: ou o novo chinés ou un vello xaponés, o que é mellor? Non hai unha resposta única. Mercar arte chinesa - que mesmo unha lotería, porque este país pode ser chamado campión na frecuencia da voda fábrica. Quizais o propietario vai levar, e ao mesmo Lifan corre sen fallo nos primeiros anos, e alguén do mesmo modelo pode romper un par de semanas. pilotos expertos son aconsellamos a resolver a motocicleta chinés inmediatamente despois da compra, para eliminar, se se atopan, substitúe os erros de montaxe e pezas de baixa calidade, e só entón ir. Neste caso, a técnica servirá adecuadamente. Ademais, o propietario pode contar cunha garantía, que ninguén, por suposto, non vai dar ao mercar equipos usados.

motos xaponesas, cambiar a segunda e mesmo terceira década, tamén, pode ser "novo" só do lado de fóra. A moto estaba en boas mans, el nunca vai deixar a abaixo e pode chegar a ser un compañeiro de confianza. Se, con todo, realizou a súa vida de dúas rodas sen o debido coidado - vai ser un problema para o novo propietario, especialmente cando considera que moitos modelos son agora moi difícil conseguir pezas.

E os anos pasan, ou preto de venda de "asiáticos"

Antes ou despois o motociclista ten un desexo de cambiar o seu transporte, ea moto ten que vender. A pesar do feito de que a nova moto de 400 cc con compra chinesa vai custar tanto como un home vello e un xaponés, despois de dous ou tres anos, perdeu moito de prezo. valor moto cae rapidamente, especialmente para vehículos chineses. Para vender o seu cabalo chinés, mesmo xogando fóra de un terzo do prezo orixinal, pode ser difícil, porque a xente ten medo da industria automobilística China.

Pero a idade motocicleta xaponés de 20 e ata 30 anos, case non perde no prezo dos a un par de anos, o que esixirá o piloto a romper na súa primeira bicicleta e entender o que quere de tecnoloxía. Vendelo en todo caso é máis simple do que o homólogo chinés.

Un pouco máis sobre os recén chegados

Motocicleta 400 metros cúbicos - é un medio termo, pero aínda non é un xoguete. Como discutido anteriormente, isto vai prexudicar a velocidade do vehículo e pode fornecer ata douscentos quilómetros por hora, pero a moto suficientemente calma e perdoar novatos erros. Con todo, se a experiencia de dirixir moi poucos, deben ser tomadas para a motocicleta do grupo con cautela e ser consciente de que este non é o ciclomotor. situacións críticas ocorren na estrada, pode ser non só as accións doutros condutores, senón tamén a rugosidade da superficie. Mesmo en gas ou o freo de un coche potente peredavlenny moi fortemente presionado principalmente chumbo só a perdas financeiras - parachoques amasar, parachoques, etc., e reflexiva aperto o freo dianteiro nunha motocicleta pode levar a unha cama de hospital. Polo tanto, antes de escoller unha bicicleta, ten que amosar a el requisitos claros, e non mirar para o poder de escoller algo "máis abruptamente" en ausencia de coñecementos e competencias, de cara a posta en marcha dunha construción de bicicleta.