Correa de tempo - que é? Cal será o cinto de tempo do cinto e como evitar isto

Un coche moderno é un mecanismo complexo, que consiste nunha serie de partes e compoñentes estruturais. Entre elas podemos observar o sistema de refrixeración (SOD), a caixa de cambios (caixa de cambios), etc. Unha das partes máis importantes é o cinto de tempo. Cal é este mecanismo e como está organizado? Sobre todo isto e non só - máis tarde no noso artigo.

Correa de tempo - que é? Característica do elemento

O cinto de tempo é unha parte que sincroniza o funcionamento do distribuidor e do cigüeñal. Noutras palabras, este elemento serve para a subministración oportuna de combustible aos cilindros do motor. Sen iso, o funcionamento correcto do motor e do movemento normal do coche son simplemente imposibles. Ademais dos dous eixes, o cinto de tempo pode dirixir unha bomba de auga, que, á súa vez, circula o anticongelante no sistema de refrixeración. O elemento considerado por nós é de gran importancia para o coche. Unha ruptura repentina no cinto de tempo pode levar a unha reparación do motor cara . Pero sobre isto un pouco máis tarde, pero por agora imos falar sobre o lugar e deseño deste mecanismo.

¿Como se ve o cinto de tempo e onde está?

Cal é este elemento, xa desmontado, agora sobre onde está situado? Na maioría dos coches modernos, o cinto de tempo está diante do compartimento do motor, é dicir, entre o bloque do motor eo radiador. Dependendo da marca do automóbil, esta parte pode estar escondida ou xa está visible despois de abrir o capó. Pero ata o cinto "camuflado" para chegar con moita facilidade, xa que a súa situación é coidadosamente pensada polos fabricantes de automóbiles. O máximo que se debe facer é eliminar un par de protectores de plástico ou unha tapa decorativa (a última está montada na maioría dos coches de elite). Externamente, o cinto de tempo (a foto deste mecanismo que se pode ver máis abaixo) é un bordo serrilhado de goma de tipo pechado. Os propios dentes están feitos dende o interior do elemento. Tamén teña en conta que os fabricantes de automóbiles non producen cintos universais. Seleccionáronse por separado a cada máquina.

Disposición do dispositivo

Brecha do cinto de tempo: un fenómeno moi terrible para o coche. Como dixemos anteriormente, as consecuencias para o motor en tal situación poden ser moi graves. Se para ser máis específico, ao romper un cinto, a árbore de levas deixa nunha soa posición. E o cigüeñal segue a xirar máis aló. Como resultado, o pistón comeza a bater nas válvulas abertas e simplemente están oprimidas. Nalgúns casos, a reparación non se limitou a substituír partes deformadas: era necesario restaurar todo o grupo do pistón do motor.

Características da ruptura para coches de 8 e 16 válvulas

Nótese que canto máis complexo sexa o deseño do motor, máis graves serán as consecuencias para iso cando o cinto estea roto. Así, no habitual ICE de 8 válvulas pode desfacerse dunha simple substitución do dispositivo. Ao mesmo tempo, no motor de 16 válvulas, hai que reparar por completo as válvulas e pistóns danados (é dicir, para reemplazarlos). Pero isto non significa que dirixir un coche de 16 válvulas é moi perigoso e que non son axeitados para viaxes de longa distancia. Se regularmente controla a súa condición externa, non estará seguro de romper o cinto. Ademais, ao inspeccionar o elemento de engrenaxe, recoméndase fixar a condición do selo de aceite da distribución e os cigüeñales por fuga e tamén para diagnosticar os rodillos de tensión para o servizo. Lembre que a falla destes elementos afecta significativamente a vida do correa.

Causas do precipicio

Hai unha serie de razóns polas que se rompe o cinto de tempo. Na maioría das veces isto ocorre por deterioración ou montaxe de baixa calidade do produto. Hai tanta fatiga do material. Con cada día que pasa o cinto de tempo perde a súa antiga elasticidade, exfolia, aparecen fendas nas mesmas. Ademais, está rasgado por mor da bomba atascada e rolos de tensión. Moi raramente esta situación ocorre cando se atasca un ou máis árbores de levas.

Desmontaxe e instalación por mans propias

A substitución do cinto de tempo coas súas propias mans é a seguinte. Nun primeiro momento, as rodas traseiras do coche son fixadas con almofadas antideslizantes. Ademais, a parte dianteira da máquina está cargada. Neste caso, desenrosque a roda dereita dianteira. Así que teremos acceso á polea do cigüeñal (tamén temos que desmontalo). Como se extrae a polea? Para facelo, elimine a correa de accionamento, que desenrolla a dirección hidráulica, retire o xerador, as bujías (o cilindro debe estar no TDC) ea bomba de aire acondicionado. Só entón se liberará o camiño da polea. Este último pódese eliminar tanto cun tirador como a man.

Despois de todas as operacións anteriores, elimine o soporte axeitado para o motor, que abrangue as cubertas que cubren o cinto de tempo. Que nos dará? Grazas á eliminación das tapas, teremos acceso total ao mecanismo de engrenaxe e logo podemos eliminar con seguridade. E o cinto é eliminado desatornillando o parafuso de bloqueo do rolo de tensión. Despois diso, retire con seguridade. No seu lugar está montado un novo cinto de tempo. Debe apretarse axustado o parafuso de fixación do cigüeñal. O resto do traballo de montaxe lévase a cabo en orde inversa. Sobre esta cuestión "como substituír o cinto de tempo coas súas propias mans" pódese considerar pechado.

Matices ao instalar

Ten en conta que as poleas do cigüeñal e as poleas do árbol de levas non se poden rotar durante a instalación. Deben permanecer nos seus lugares. Se todo está feito correctamente, o motor funcionará sen problemas e estable, sen vibracións e sons externos.

Mecanismo de recursos

Moitos condutores fan a pregunta: "Cando cambiar o cinto de tempo?" Está claro que o elemento que estamos considerando non é eterno e, polo tanto, no seu momento está suxeito a reposición. Especialmente se se sente que non todos os cintos serve tanto como o fabricante medíano. O feito é que nas prateleiras das tendas hai moitas pezas e falsificacións defectuosas. É moi difícil distinguilos do orixinal, xa que a parte principal (transportadora) está dentro do cinto. Neste caso, centrámonos na política de prezos, usando a regra da "media dourada". Ademais, non compre produtos sen a embalaxe orixinal e os sinais.

En canto a un recurso particular, todos os fabricantes de automóbiles modernos recomendan cambiar o cinto cada 80-100 quilómetros de carreira (ou cada 4-5 anos). Podes atopar valores máis precisos no manual do teu coche, xa que hai un recurso específico para cada modelo. Pode ser de 70 e 200 mil quilómetros.

Pero, de novo, o marco de tempo exacto durante o cal esta parte servirá regularmente ao beneficio do seu coche, é moi difícil de predecir. Non podes instalar o cinto e esquecelo nos próximos 80 mil quilómetros. Pode romper ambos os 10 e os 40 mil e pode servir e máis que o termo especificado. Determine cando cambiar o cinto de tempo, preciso dun quilómetro é simplemente imposible. Polo tanto, unha vez cada tres meses, debes controlar o seu estado externo. Non debería ter microcracks e destacamentos. Se non, espérase que rompa o cinto e, en consecuencia, a renovación do motor. E outra cousa: este elemento sempre debe estar nun estado estirado. Podes consultar o seguinte. Se o cinto está desprazado polos dedos da man máis de 90 graos, entón debe ser tirado.

A próxima substitución tamén se sinala polo cheiro de goma queimada no lugar de instalación do elemento estrutural. Unha vez que captures un cheiro característico, é mellor cambialo a un novo.

Prezo de emisión

Canto custa o tempo? O prezo deste elemento pode ser moi diferente, todo depende da marca e do modelo da máquina. Entón, en Zhiguli doméstica pode mercar unha parte para 100-120 rublos. Canto custa o tempo para os coches europeos? No caso dos autos estranxeiros modernos como Nissan Kashkay, Kia Rio, etc., o prezo deste produto pode chegar a miles de rublos.

Custo de instalación

Este servizo, como a instalación dunha correa de distribución de gas, é prácticamente en cada estación de servizo. Dependendo da marca do automóbil ea complexidade do deseño do seu motor, este procedemento custará entre 3 e 10 mil rublos. Pero podes cambiar o teu cinto coas túas propias mans, usando as instrucións anteriores. Como podes ver por si mesmo, este proceso non é demasiado complicado e require un conxunto mínimo de ferramentas.

Conclusión

Entón, descubrimos como cambia o cinto de tempo, o tipo de engrenaxe e a importancia que representa para o coche. Como podes ver, a pesar do deseño primitivo, o mal funcionamento deste elemento está cheo de unha reparación cara do motor. Polo tanto, avaliar regularmente a súa condición externa, e é mellor levar unha correa de reposto no maleteiro, xa que cando a antiga está rota, o movemento do coche só é posible no remolque ou o remolque. Polo menos, para comezar o motor nuevamente cun cinto roto é improbable que teña éxito, sen esquecer o posterior movemento.