¿Que é diferente do motor de catro tempos - unha análise comparativa

O que distingue o motor de dous tempos de catro tempos? A diferenza máis notable - el modos de mestura de ignición combustibles, que se pode ver inmediatamente polo son. motor de dous tempos emite un ruído agudo e xeralmente moi alto, mentres que a característica de catro tempos dun ronronar máis pacífico.

aplicación

Na maioría dos casos, a diferenza tamén é principalmente a misión da unidade ea súa eficiencia de combustible. En motores a dous tempos, de ignición ocorre en cada revolución da cambota, de xeito que dúas veces a forza de catro tempos, na que a mestura é inflamada só despois rotación.

motores de catro tempos máis económico, pero máis pesado e máis caro. Eles normalmente son montadas en vehículos e maquinaria, mentres en dispositivos como cortadores de herba, scooters e barcos lixeiros, máis frecuentemente modelos de dous tempos máis compactos. Pero xerador de gasolina, por exemplo, pode ser definido como un de dous tempos, catro tempos e. motor de scooter tamén pode ser de calquera tipo. O principio de funcionamento destes motores son principalmente o mesmo, a única diferenza no proceso ea eficiencia de conversión de enerxía.

¿Que é un AVC?

Reciclaxe de combustible en ambos os motores especies transportadas por catro execución secuencial de varios procesos, coñecidos como ciclos. A velocidade a que o motor pasa a través dos barrotes, - isto é o que difire do motor de catro tempos.

A primeira inxección e tacto. Cando o pistón se move cara abaixo do cilindro ea válvula de admisión ábrese para admitir mestura de aire e combustible na cámara de combustión. Logo vén o curso de compresión. Durante este curso a chave de entrada pecha eo émbolo se move cara arriba do cilindro, comprimir os gases aí localizadas. ciclo vertedura comeza cando a mestura é inflamada. Neste faísca da faísca acende os gases comprimidos, o que leva a unha explosión, a enerxía da que empurra o pistón cara a abaixo. O último número é tacto: o pistón se eleva por enriba do cilindro, ea chave de saída se abre para permitir a saída dos gases de escape da cámara de combustión para poder iniciar o proceso de novo. Pistón alternativo xira un veu de manivelas, o torque de cal é trasladado para as pezas de traballo do dispositivo. Isto acontece enerxía de combustión é convertida en movemento de translación.

Traballar motores a catro tempos

Nunha mestura de motores de catro tempos estándar é inflamada en cada revolución segunda cambota. A rotación do veu acciona o conxunto complexo de mecanismos de ciclos secuencia de execución síncronos. Apertura da vvula de admiss ou de escape por medio dun veu de carne que deprime alternativamente o balancim. De retorno para a posición pechada da chave é executada por un resorte. Para evitar a perda de compresión, é necesario que as válvulas encostam a cabeza do cilindro.

Traballo do motor de dous tempos

Agora imos ver o que é diferente do motor de catro tempos de acordo co principio do traballo. En motores de catro tempos, as accións realízanse durante unha única rotación do veu de manivelas, durante o curso do pistón desde o punto morto superior ao inferior, logo volta-se. Esgotamento (purga) a inxección de combustíbel e integrado nun único ciclo de reloxo, despois do cal a mestura se inflama ea enerxía resultante empurra o pistón cara a abaixo. Este proxecto elimina a necesidade do mecanismo da válvula.

válvulas de posición ocupar dúas aberturas para as paredes da cámara de combustión. Cando o pistón debido á enerxía de combustión se move cara abaixo, o paso de descarga é aberta para permitir a saída dos gases de escape pola cámara. Ao baixar un baleiro está formada no interior do cilindro, debido a que a través do paso de entrada disposto por baixo da mestura de aire e combustible para dentro deseñada. Cando o pistón se move cara arriba e comprime as canles sobrepostos son o cilindro de gas. Neste punto, é desencadeada vela de ignición, e todo o proceso antes descrito é repetido de novo. Importante, a mestura é inflamada nos motores deste tipo con cada rotación, o que permite extraer a partir deles máis enerxía, polo menos a curto prazo.

A relación de peso e poder

motores de dous tempos son máis axeitadas para os dispositivos que son necesarios para refachos rápidas e repentinas de enerxía en vez de un traballo uniforme por un longo tempo. Por exemplo, un jet ski cun motor de dous tempos acelera máis rápido que un camión cun catro tempos, pero está deseñado para viaxes curtas, mentres o camión pode viaxar centos de quilómetros antes de que el que descansar. Low duración de dous tempos de traballo é compensada por unha baixa relación entre peso e potencia: estes motores normalmente pesan moito menos, entón executar máis rápido e chegar a temperatura de funcionamento. Polo seu movemento tamén esixe menos enerxía.

Cara a motor é mellor

Na maioría dos casos, os motores de catro tempos pode operar só nunha posición, mentres que a dous tempos a este respecto son menos esixentes. Isto é principalmente debido á complexidade das partes móbiles, así como o deseño do cárter de aceite. Tal cárter proporcionar lubricación do motor, normalmente presentes só en modelos de catro tempos, e é de gran importancia para o seu traballo. En motores a dous tempos xeralmente non teñen unha tal palet, de forma que poidan ser operados en practicamente calquera posición, sen o risco de salpicaduras de aceite ou graxa proceso de interrupción. No caso de dispositivos, como serras de cadea, serras circulares e outros instrumentos portátiles, tal flexibilidade é moi importante.

eficiencia de combustible e compoñente ambiental

Moitas veces parece que os motores compactos e rápidos contaminar o aire máis e consumir máis combustible. No punto máis baixo do émbolo cando a cámara de combustión é cuberto cunha mestura de gas, unha parte do combustible é perdida, caer na conduta de saída. Isto pode ser visto polo exemplo do motor fóra de borda; Se ollar de preto, vai facer arredor manchas oleosas cores. Polo tanto, este tipo de motores son considerados ineficientes e contaminantes. Aínda que o modelo de catro tempos, un pouco máis pesado e máis lento, pero neles o combustible é queimado por completo.

O custo de adquisición e mantemento

motores máis pequenos son xeralmente menos caro, tanto en termos de compra orixinal, así como no mantemento. Con todo, son deseñados para unha longa vida útil, polo menos. Aínda que existen algunhas excepcións, a maioría deles non están deseñados para operación continua por máis de algunhas horas e está deseñado para unha vida útil non moi longo. A ausencia dun sistema de lubricación separado tamén leva ao feito de que mesmo os mellores motores deste tipo relativamente desgaste rapidamente e facer-se inútil por mor danos ás partes móbiles.

En parte debido á falta de lubricación na gasolina, deseñado para cubrir o scooter motor de dous tempos, por exemplo, é necesario engadir unha certa cantidade de aceite especial. Isto leva a custos e problemas adicionais, pero tamén pode causar danos (se esquecer de engadir combustible). Motor 4 tempos, na maioría dos casos require un mínimo de mantemento e coidados.

Cara a motor é mellor

Nesta táboa, brevemente descrito, difire desde o motor de catro tempos.

Tamén mostra características positivas e negativas de cada un destes dous tipos.