Temporal substitución da correa "Ford Focus 2". Eliminar a correa dentada en Ford Focus dous

vehículos Mark Ford que ten que ver con EEUU, pero o modelo "Ford Focus 2" - unha totalmente Europea, ata parafuso. Producimos estas máquinas utilitarias só nas fábricas alemás, así como España. Desde 2005 liñas de montaxe establecidos en Rusia e China. Durante anos, este modelo é parte dun grupo de líderes en vendas de coches novos. E o coche tamén é considerado moi popular nos mercados secundarios. Moitos condutores e propietarios cren que "Focus" ten a mellor combinación de prezo e calidade, é moi fiable. Todo iso é certo. Pero non importa o quão seguro calquera coche, sempre ten que cambiar algo. tema especialmente popular entre os propietarios - a substitución da correa dentada "Ford Focus 2".

O alto custo das estacións de traballo no

Esta operación é un pouco máis complicado do que a maioría dos outros modelos. Polo tanto, a maioría das estacións de substituír a correa dentada ( "Ford Focus 2") vai custar unha cantidade razoable.

O sincronismo Función Correia

Detalle do eixe de accionamento realiza a rotación síncrona do distribuidor, así como o eixe de manivela, dese modo abrindo e pechando as chaves.

A correa dentada "Ford Focus 2" non foi substituído no tempo, pode romper, o que pode levar a danos graves. No caso de fallo da máquina simplemente non é capaz de se mover. Para evitar isto e para evitar posibles riscos deben ser coidadosamente monitorizar o estado deste importante detalle.

diagnósticos

Para cronometrar substitución da correa "Ford Focus 2" foi realizada en debido tempo, avaliará a súa condición. Para iso, ten que para acceder a ela. Para iso, desapertar os parafusos que prenden a tapa. A continuación, pasar ao lado do corpo do aloxamento. Agora é posible realizar a inspección. Pero lembre-se unha pequena excepción.

No exame, é importante comprobar toda a superficie da peza. produto de partida de desprazamento. É necesario para a detección de gretas, revestimento delaminagens, varios danos na superficie. Tamén pode buscar lagoas, protuberancias ou depresións. manchas de aceite - tamén un sinal de substitución de emerxencia.

Óleo sobre o cinto no coche "Ford Focus 2" significa que hai algúns problemas cos selos na árbore de levas e cambota. Se atopa petróleo no cinto, ten que inmediatamente facer unha substitución de emerxencia - non espera ata que estea completamente desgastado.

Ademais das correas no mecanismo de temporización pode ser suxeito a desgaste e rolos tensores. Precisan cambiar non tan a miúdo, pero facelo de todo, que debería ser. O procedemento se realiza sobre a situación, se houbese calquera ruído descanso apreciable.

Cantas veces para substituír?

Como moitas outras pezas, correa dentada "Ford Focus 2" ten un certo tempo de vida, tras o cal quere instalar nova ou substituír todo listo. A vida media de preto de 150 mil. Km. Pero esta é só unha figura, que está escrito nas instrucións. No noso país, un clima severo, temperaturas extremas, as estradas son moitas veces en mal estado. Por iso, é mellor para realizar a instalación dunha nova peza cada 80 mil. Km.

Unha transmisión por correa ou dunha cadea?

Con estes coches non é tan sinxelo. Nas versións con volume de motorizacións de 1,8 L e 2, como unha unidade de temporización "Ford Focus 2" cadea é utilizado en motores cun volume de 1,6 L - accionamento por correa trapezoidal. A cadea de accionamento tampouco é eterno. Ten inconvenientes.

longa vida útil pode ser atribuído á cadea triunfos. A media é de 250 000 km. Entre as deficiencias observou traballo barulhento, así como un enorme custo dun novo kit e instala-lo. Se houbo problemas coa cadea, o controlador detecta un traballo de alto nivel. O coche vai sacudir.

Para descubrir o que está instalado nun coche particular, só precisa abrir o capó. No caso de que sexa protexido cun invólucro de corrente de metal e transmisión por correa invólucro de plástico pechado. Excepcións ocorren, pero moi raramente. proceso de substitución tamén varían.

E se deslizando correa dentada?

Pode haber varias razóns diferentes. Probablemente, o problema no máis detalles. Por exemplo, pode ter un diferentes parámetros de rixidez a anchura e "flotar" na dirección onde a rixidez e menos inmediatamente despois da instalación. Para diagnostica-la, recomenda-se para eliminar o cinto e virar a outro lado. Se comeza a rastexaren de novo, debe ser descartado.

Creep ocorre cando os rodamentos están desgastadas bomba. Cando os compoñentes de accionamento eliminado, tentar usar a polia con dentes. Pode facilmente atopar xogo libre. Non se permite, por iso, os rodamentos deben ser cambiado urxente.

Particularmente coche común "Ford Focus 2" hairpin deformación en que a roldana de tensionamento. Isto pode ocorrer se a súa substitución por instalador ordinario. A porca está fortemente arrastrado, o perno M10 pode deformar lixeiramente. Pero, aínda que el é desprazado de só 0,1 milímetros, xa pode levar a un cinto escorregar. Corrixir un pino é practicamente imposible. Non hai outra opción: pode configuralo para outro partido.

Outra causa común - un rolo de tensión. produtos modernos están feitos en base a un rolamento de esfera de liña única. A superficie de apoio para a correa non é o ideal. Pode fabricar cunha conicidade, oval, ou outros defectos. Escolla un rolo, ten que atopar o fallo, mesmo en pequenos detalles. Reproducir ou debe ser mínima ou ausente. Antes da instalación, asegurar que a lubricación dos rodamentos é suficiente.

Substituír a correa dentada "Ford Focus 2" coas propias mans

proceso de substitución é moi complicado. Debe ter coidado de que todas as ferramentas dispoñibles. A operación vai ter un conxunto de teclas estándar para os coches, así como un conxunto de soquetes. Outra é para mercar, e é mellor preguntar a alguén bloqueos definidos para "Ford". Outra utilidade clave de aperte do dispositivo para a fixación das poleas e unha ferramenta especial para a substitución da correa. Tamén se prepara un tubo de 1 m de lonxitude. E, por suposto, nun conxunto de temporización "Ford Focus 2". O seu prezo comeza a partir de 3000 r., Dependendo do fabricante.

Como iso é facer?

O primeiro que precisa para instalar o coche no pit ou cabalete. Se non, entón podes usar o ascensor. Enganche o freo de man e presione. Agora eliminar o cárter de protección. A continuación, eliminar os cintos.

O próximo paso é facer unha marca especial sobre a correa dentada. Isto vai axudar coa instalación. Elimina o "menos" á batería, elimina o vaso de fixación e movelo de lado. mangueiras do sistema de refrixeración libre. Usando unha clave de fendas, pode ser convenientemente otschelknut tanque de capturas, e logo movelo para máis preto do motor.

Outros conectores de desconexión e de terminal, e logo, desmarque o xerador. Elimina a polia da bomba e elimina-o inmediatamente. Finalmente, chegamos a tapa da correa de transmisión. Soltar os parafusos e eliminar a tapa. Bloquear o volante. Eliminar a máquina coa transferencia e xirar o eixe de manivela ata que a marca nos acoplamentos están aliñados.

Vostede ten que ter un parafuso de axuste. Dane-se no burato onde a ficha foi preto do cilindro. Fai unha marca no volante para a parte traseira do motor. Agora instale o conxunto de bloqueo de alí, onde era titular.

Levante a "framboesa", elimine o soporte da unidade e establecer o bloqueo en volantes. Logo desapertar o parafuso que prende o veu de manivelas, eliminar a polea do eixe cunha ferramenta especial. Soltar os parafusos relevantes e eliminar a cubrir cunha polea. Agora solte o clip, e pode resolve-lo con patas de seguridade.

Logo, pode eliminar o cinto. Antes de instalar unha nova banda, tamén é desexable establecer un conxunto completo de timing.

O novo produto é colocado en sentido horario. Inicialmente, instala-lo na toma, e despois - xa na manga de entrada. Entón - na polia do cambota. Establecido? Pode tirar o clip.

Se todo deu correcto, os dentes foron como debería, entón pode eliminar con seguridade o bloqueo. Substituír a tapa da polia e usar parafusos a 9 Nm. Xa que nakinetsya cinta de polea, usa un novo barco ao cambota. Apertalo lo en dúas voltas. Na primeira etapa, aplica unha forza de 45 nm e, a continuación, converter 90 graos.

O que vén a continuación?

A continuación, comproba as etiquetas predefinidas. Xire caixa de velocidades neutro, desapertar o parafuso que define o primeiro cilindro está TDC. Eliminar a trabazón do volante, desprazarse á cambota do parafuso no sentido horario ata que a marca non pode ser instalado no once na unidade de alimentación. Parafuso do parafuso do primeiro cilindro. Agora Xire o cambota ata que pare. Instalar a pechadura da embreagem. Se o seu dispositivo se establece correctamente, o traballo pode ser considerado concluído.