Nissan Gloria: fotografía, comentarios, especificacións técnicas

Nissan Gloria é un coche xaponés, cuxa produción comezou en 1959. Este coche foi producido por unha preocupación tan importante como Prince Motor Company. Inicialmente, o modelo foi construído nunha plataforma única, pero cando se lanzou a terceira xeración, Nissan Cedric comezou a ser producido, só modificado. Ben, este modelo ten unha historia rica. E gustaríame falarvos dos feitos máis interesantes.

Primeira xeración

1959 - foi cando comezaron os primeiros coches de Nissan Gloria. O coche decidiuse construír sobre a plataforma Prince Skyline (só ampliada). Con todo, o automóbil completouse cun motor orixinal de catro cilindros de catro cilindros de potencia de 80 cabalos, o volume foi de 1,9 litros. Xestionou esta unidade "mecánica" de 4 bandas. É interesante que un dos primeiros modelos de produción en 1959, en abril, fose presentado ao príncipe herdeiro Akihito - ¡o futuro emperador xaponés!

Este coche era diferente dos coches Prince Skyline, non só en aparencia, senón tamén en equipos. Este coche realmente causou admiración. Foi presentado á atención do público a principios de 1959 - na exposición, que agora se coñece como Tokyo Auto Show.

A segunda xeración

Os representantes máis brillantes deste tema son os autos S40, S44 e W40. Empezaron a aparecer a principios dos anos 60. Estes modelos de Nissan Gloria parecían coches americanos. O deseño, en calquera caso, foi claramente trazado. Particularmente sentiu similaridade co Chevrolet Corvair. Técnicamente, a máquina foi mellorada. Instalouse unha unidade de 1.9 litros, cuxa potencia era 94 "cabalo", e entón os modelos comezaron a completarse con motores en liña de 6 cilindros. Foi o primeiro motor deste tipo na historia da compañía. O G-7 de 2.5 cilindros de 2.5 cv era realmente impresionante. Foi esta unidade de poder que trouxo a vitoria de berlinas na segunda etapa do guardaespaldas Grand Prix, realizada en 1964 (tamén en Xapón).

Curiosamente, na segunda serie, este coche recibiu fiestras de enerxía. E no outono de 1962, en outubro, a atención do público foi presentada ao motor G11 para este modelo.

A finais dos anos 80

Desde finais dos anos cincuenta, a preocupación produciu varias xeracións. Con todo, gustaríame prestar especial atención aos modelos de Nissan Gloria, que saíron a finais dos 80. Naquela época no mundo xa había coches bastante poderosos, fermosos e de prestixio. E o fabricante xaponés tamén decidiu manter o nivel de calidade.

En 1987, o público e os críticos presentáronse unha versión de 4 portas do modelo, feita nun corpo duro. Foi entón cando se instalou a primeira unidade do coche de Nissan DOHC - VG20DET. E traballou en conxunto cunha transmisión automática de 4 velocidades. Ademais, decidiuse dotar a transmisión con control de computadora, grazas á cal a conmutación de velocidade realizouse de forma máis suave. E moveu a caixa de cambios, por certo, directamente ao chan. Ao mesmo tempo, os fabricantes substituíron a suspensión traseira con outro, máis moderno e fiable - independente e multi-enlace.

E o novo Nissan Gloria conseguiu un excelente acabado. Os posibles compradores dispoñían de varias opcións: VIP, Gran Turismo, Clásico, Super Custom. Esta variedade decidiu facer para atraer máis compradores. Así, por exemplo, a configuración de Gran Turismo estaba dirixida aos mozos. Recibiu un estilo máis moderno e deportivo, e este subornou aos mozos.

Novena e décima xeración

Este Nissan Gloria, cuxa foto mostra un coche típico dos anos noventa, comezou a publicarse desde 1991. Compradores potenciais só se ofreceron un berlín. O coche parecía sólido: un refinamento especial de aspecto daba un escondido detrás das fiestras laterales sen marco do contador central. O coche estaba equipado cun motor VG controlado por un automático de 5 velocidades. Lixa de 4 bandas xunto co diésel RD28. É interesante que os "mecánicos" xa non se ofrezan.

Pero a elección de potenciais compradores ofreceu tres equipos deportivos. Había dous civís: un superior e outro habitual, Clásico.

A décima xeración tamén é de interese separado. A serie anterior de reseñas de Nissan Gloria recibiu resultados positivos, polo que os fabricantes decidiron non parar alí e equiparon novos elementos con unidades de poder da nova xeración. As características de carreira tamén se tornaron mellores. Por certo, as modificacións deportivas comezaron a completarse cunha suspensión de aire activa, controlada pola electrónica. Como resultado - excelente manexo e estabilidade. E ademais, estes coches tiñan un motor especial. Nissan Gloria comezou a completarse cunha unidade de 187 unidades VQ25DE e tamén VQ30DE a 220 l. Con. Tamén houbo unha versión con turbo-sobrealimentación: VQ30DET. Esta unidade é capaz de xerar enerxía en 280 "cabalos"! Así, na década dos noventa lanzáronse moi bos "Nissan".

Y34: última versión

E agora unhas palabras sobre a última xeración de Nissan Gloria. As características técnicas deste coche eran dignas: este modelo era a opción ideal para aquelas persoas que eran verdadeiras admiradoras de confort e estilo deportivo. A máquina perdeu toda unha serie de xogos completos feitos a medida e converteuse completamente en deportes. Non por características - por imaxe. O corpo do Y34 é un berlín clásico. O modelo completouse cunha transmisión de variador e un motor de gas de 2,5 ou 3 litros en forma de V. Tamén era posible atopar unha versión cun hidrotransformador "automático". É interesante que o modelo se produza tanto en tracción integral como en tracción traseira.

Comentarios e prezos

Moitas persoas que posúen este coche aseguran que é un "cabalo de ferro" ben construído e confiable. E hai os condutores que non lles importaría converterse en propietarios deste Nissan. Ben, para hoxe en Rusia é real comprar Y34 - "Gloria" da última xeración. Que hora pode custar este sedán moderno de primeira clase xaponesa cun aspecto brillante individual? Así, o modelo de 2001 cun motor de 2.5 litros de 210 cabalos de potencia custará uns 300 000 rublos.

Caixa de cambios automática, tracción traseira, control de clima separado, asentos de potencia, sensor LFA, correas, boa música, rodas de 19 polgadas, todo iso e máis no coche incluído. Por suposto, a quilometraxe será, e non un pouco. Non obstante, moitas persoas deciden comprar tal máquina e non me arrepinto. A elección para cada un individualmente, pero en xeral este é un modelo realmente bo.