Caixa de velocidades Amt - é ... caixa de velocidades Amt: a descrición, principio de acción e especificacións

Co fin de que as rodas con motor con binario diferente aos modelos da liña de transmisión do vehículo proporcionada. Pode ser manual ou automática. Pola súa banda, os dous tipos teñen varios subtipos. Non é só o DSG, pero a AMT caixa de cambios. Que tipo de transmisión? Como funciona isto? As respostas a estas e outras preguntas - máis adiante neste artigo.

característica

Entón, o noso coche prospectiva está equipado con a caixa de cambios Amt. ¿Que é iso? Esta transmisión é unha transmisión manual. E cambio de marcha realízase utilizando unha unidade de control ecléctico. O sistema é responsabilidade aos sinais do sensor e xera a resposta ao impulso, a través do cal o cambio de marcha é levada a cabo. O que caracteriza a caixa de cambios Amt? Valoración do coche propietarios din que esta transmisión combina a conveniencia de "máquina" ea fiabilidade dos "mecánica". En contraste coa transmisión automática, unha tal caixa require menos cargas, reducindo así o consumo de combustible. A un custo de vehículos con AMT moito máis barato que o mesmo modelo cunha transmisión automática, e na mesma configuración. É o tipo de transmisión automática analóxico barato. Recentemente, Amt está definido, mesmo en coches de orzamento. E non é só sobre coches estranxeiros, onde case unha "base" é a caixa de cambios Amt. "Grant", "Largus" e outros modelos "AvtoVAZ" dos últimos tempos equipados con tales transmisións. Os condutores xa avaliou a usabilidade dunha tal transmisión. Realmente fiable e non require traballo constante a embreagem, como "mecánica".

dispositivo

O deseño deste nodo asume os seguintes elementos:

• O sistema de embreagem.
• caixa de velocidades manual.
• unidade de control.

Cal é a diferenza entre a AMT e transmisión automática? Todas as caixas do primeiro tipo embrague de rozamento é utilizado. Lembre que en "máquina" aplícase transformador hidráulico, ou "rosquinhas", que traslada o torque pola rotación do impulsor e os aceites especiais. Robotizada caixa de velocidades Amt inclúe un ou dous do disco de embrague. O último tipo de proxecto é usado para reducir as diferenzas no poder para upshifts. No corazón de calquera Amt é unha caixa de cambios mecánica. Por exemplo, no coche alemán "Mercedes" úsase de sete pasos "Tiptronic". No "BMW" establécese unha transmisión de seis velocidades con accionamento ELETRO-hidráulico.

tipos de unidades

Dependendo da marca do coche, diferente de traballo caixa de velocidades Amt. O que significa? A estrutura do nodo pode ser hidráulico ou eléctrico do tipo atuador. Entón, imos ver como eles difiren.

eléctrico

Neste caso, a transmisión manual e un motor eléctrico. Tal unidade ten unha gran desvantaxe. Este cambio de velocidade. Correspóndelle a 0,5 segundos. Isto afecta moito a aceleración para "centos". Un coche similar sobre a "mecánica" acelerará por 1-1,5 segundos máis rápidos. Esta é unha diferenza significativa. Debido á simplicidade do deseño, utilizados en vehículos de segmento medio e orzamento. Este é o "Ford", "Fiat", "Citroen" e "Peugeot". Tampouco hai que esquecer sobre os fabricantes nacionais. Este é o "Occidente", "Largus", "Kalina" e outros modelos de empresa VAZ. caixa de velocidades Amt, comentarios sobre unha moi positiva, merece moito respecto. Debido á fiabilidade e facilidade de uso "como a máquina", pode pechar os ollos por longos intervalos cando se cambia. Pero para aqueles que queren aproveitar o máximo proveito de condución dinámica, hai Amt con outro tipo de unidade. Será discutido a continuación.

hidráulico

O deseño ten un tanque especial cun líquido, eo cilindro auxiliar (case como no sistema de freada). Aquí, grazas ao uso da hidráulica, o cambio de velocidade é de preto de 0,1 segundos. Nalgúns coches deportivos, este número podería ser 0,05 segundos, o que é máis rápido que a "mecánica". Pero, debido ao uso dunha unidade hidráulica, o sistema require máis enerxía. Por conseguinte, estrutura complicada. Polo tanto, estas caixas son colocadas agora para os coches de orzamento. Unha excepción son os coches "Volkswagen". Usa unha transmisión semi-automática, que custa varias veces máis barato que o sistema hidráulico convencional. Noutros casos, esa transmisión e colocar nos coches "BMW", "Audi" e "Alfa Romeo".

xestión

O control da caixa de velocidades e se realiza a través dos sensores. E ambas as caixas hidráulicas e eléctricas diante. Aquí hai sensores de ABS, unidade de control e atuadores. Como funciona isto? Cando o vehículo está en movemento, sensores transmiten impulsos para a unidade de control electrónico, no que o proceso de datos da temperatura do aceite, a velocidade do motor e de rodas, así como a posición actual do selector. Ademais mecanismo xera un impulso de control que vai para o motor ecléctica. No caso da unidade hidráulica transmite información para a chave electromagnética.

Características de funcionamento

Como o uso de accionamento hidráulico require custos adicionais que afectan o custo da transmisión do coche con control eléctrico non pode diferenciar entre os bos dinámica de dispersión. Ao cambiar Hai enormes lagoas na dinámica. Pero se o orzamento permite, podes mercar Amt hidráulica e cambiar como un coche real. Pero non é tan fácil. En canto á transmisión robotizada con hidráulico, comentarios dicir que regularmente 'come' o aceite. Cómpre seguir o seu nivel. E custa moi caro.

Na dobre embrague

Anteriormente no artigo mencionado os alemáns automóbiles "Volkswagen", coa súa transmisión semi-automática. Recentemente, eles se fan moi populares. E todo grazas a un sistema de dobre embrague. Este dispositivo permite cambiar rapidamente as engrenaxes con perda mínima na dinámica. E todo iso sen necesidade de accionamento hidráulico caro. Preselektivnoy eles foron chamados a causa do principio particular de operación. Cando o coche pasa sobre unha transmisión, o segundo disco xa está inserida enganche co seguinte. Así, cando a máquina é necesario para pasar a unha velocidade máis alta, este proceso é levado a cabo tan axiña como sexa posible. E o sistema funciona non só a aumentar, pero tamén para unha marcha máis baixa. O coche é moi rápido os seus "resets" durante a freada. O deseño da AMT é moi compacto, que é especialmente importante para coches pequenos. Existen dous tipos de acoplamento utilizados. Este mollo e seco.

Considere o exemplo de especificacións para a AMT 7 velocidades. Aquí instalada bomba eléctrica. O volume de aceite no sistema de - 1,7 litros. O pico de torque en tal transmisión é de 250 Nm. É o suficiente para coches. Pero, como para SUVs, non é suficiente para dispersar esas características. Polo tanto, usa un tipo embrague húmido (capacidade de aceite de 6,5 litros). Pero o torque é moito maior - 350 Nm. En calquera caso, o uso da dobre embreagem permite cambio de marcha, sen depresións visibles na dinámica. Agora, este tipo de CPR é usado en coches producidos en Alemaña, en particular sobre a "Volkswagen". Tamén en "Skoda" coches da caixa de velocidades Amt. ¿Que é iso? Esta transmisión robotizada de seis velocidades con dúas Embragues. Fabricante ofrece unha garantía de cinco anos sobre el.

conclusión

Así, descubrimos que esta caixa de velocidades Amt. «Lada Vesta", equipado cun posto de control, é claramente interesado nos nosos propietarios de vehículos. Despois dunha tal caixa en coches nacionais aparecido recentemente. By the way, recentemente, "AvtoVAZ" era para equipar a "Priory" caixa de velocidades Amt.