Como está disposto o caso de transferencia?

O dispensador (ou dispensador) é parte integrante de cada vehículo de catro rodas. A súa función é distribuír o torque (en diante CM) a través dos eixes da máquina, así como no seu aumento cando se viaxan fóra de estrada ou malas estradas.

A caixa de transferencia ten o seguinte dispositivo:

- O eixe de transmisión transmite o par (en diante CM) da caixa de velocidades á caixa de dispensación;

- o diferencial de eixo é necesario para distribuír o CM entre dous eixes;

- O mecanismo que bloquea o diferencial entre os eixos proporciona unha conexión máis forte entre os eixes traseiros e frontales. O bloqueo faise manual ou automaticamente.

- transmisión de cadea (ou dente), eixes de transmisión do eixe traseiro e frontal, reducción de transmisión.

Para unha realización máis completa das capacidades da máquina de tracción integral, utilízase un mecanismo que bloquea o diferencial entre o eixe, isto é, o seu apagado parcial ou completo. Os mecanismos modernos de enclavamiento automático do diferencial interaxular son un embrague de fricción de varios discos, un diferencial de autocongilación e un acoplamiento viscoso.

Viskomufta (outro nome: acoplamiento viscoso) é o dispositivo máis barato e sinxelo. O seu traballo baséase na aparición dun elemento de bloqueo cunha certa diferenza nas velocidades dos eixes. O dispensador adoita estar equipado con viscosos.

O diferencial de bloqueo automático é un deseño especial, que consiste en engrenaxes de gusanos - accionados e accionados. O bloqueo faise posible debido á fricción no engrenaxe de gusano. Dado que o diferencial ten limitacións de forza, non se usa en vehículos todo terreo.

O embrague de fricción multiplaca distribúe o CM entre os eixes, dependendo das condicións externas. Neste caso, o CM é redistribuído no eixe, que ten un mellor agarre na estrada. Para asegurar a operación dun tal embrague, a caixa de transferencia pode equiparse cunha unidade hidráulica ou eléctrica, así como un sistema de control eléctrico.

O bloqueo forzado (ou manual) só é posible coa axuda do controlador. Neste caso utilízase unha unidade hidráulica, eléctrica ou mecánica.

A función de transferencia de cadeas é a transferencia do CM ao eixe dianteiro da máquina. Inclúe as rodas motrices e accionadas do engranaje, así como a cadea motriz. En lugar dunha cadea, a caixa de transferencia pode equiparse cun engranaje de espolón. Nas máquinas modernas, o cambio de velocidade parece unha caixa de cambios planetaria.

En algúns autos cun sistema 4x4, é posible conectar manualmente a unidade frontal (por exemplo, a caixa de transferencia UAZ). Algúns deseños teñen un sistema de accionamento permanente coa opción de desconectar o eixe dianteiro.

O dispensador pode funcionar en varios modos: o eixe traseiro está activado; Inclúense as dúas máquinas ponte; Ambas pontes funcionan cando se bloquea o diferencial do interaxle; Ambas pontes operan no equipo de descenso cando o diferencial está bloqueado; Ambos os eixes traballan co bloqueo diferencial.

Os modos de conmutación son a través da palanca, interruptor rotativo ou botóns no panel.