Como se axusta o motor de combustión interna?

O funcionamento de cada motor de combustión interna non é posible sen válvulas de admisión e de escape. Cando se pechan estes mecanismos, prodúcese a compresión da mestura de combustible, que, á súa vez, acciona o pistón. Agora moitos autos de pasaxeiros están equipados con motores de 16 válvulas. Cada unha das 16 válvulas ten un pequeno espazo entre a punta do mecanismo ea cámara de árbol de levas .

Esta distancia é necesaria para asegurar que as partes caldeadas non se poñan en contacto entre si cando se acalentan e, polo tanto, non degradan o rendemento do motor. A necesidade de personalización xorde cada ano, logo de aproximadamente 40-45 mil quilómetros.

Como axustar as válvulas?

Para comezar, deberías esperar ata que o motor se arrefriase. Os expertos recomendan que as válvulas se axusten só cando a temperatura do motor non supere os 38 graos centígrados. Para iso, basta con poñer o coche nun garaxe cunha temperatura do aire de 20 graos e, despois de dúas horas, poderás traballar de forma segura.

Entón, imos directamente á pregunta de como se axusta a chave. Despois de que o noso motor se arrefriase, retire a tapa do interruptor e desatornille os parafres que protexen o filtro de aire. A continuación, elimina a tapa da chave e retira as arandelas de goma. Despois diso, a parte eliminada tómase cara ao lado (é desexable envolvela con película de polietileno para que o po de estrada non se adhiran ás paredes) e coloque o coche nun freo de mans. Agora necesitas activar a cuarta ou a quinta e poñer o jack debaixo da roda dianteira dereita. Se é un automóbil con caixa automática, traducimos a palanca de velocidades na posición "P". Despois diso, levamos a nosa roda e torna ata que o jogger do trémulo vaia á posición do primeiro cilindro da BMT. Despois de que o noso eixe se faga na posición do centro superior morto, procedemos a axustar a brecha.

A chave está axustada na seguinte secuencia:

• En primeiro lugar, axuste a separación dos mecanismos do 1º cilindro.
• Despois de desprazar o corredor do trampling 90 grados, a chave do 3º cilindro axústase.
• Máis o mesmo que facemos co 4º cilindro (o control deslizante do trambler ao mesmo tempo que rotamos outros 90 graos).
• Última configuración do 2º cilindro.

Nótese que o axuste real das válvulas (2106 VAZ incluíndo) faise do seguinte xeito:

• Mediante unha tecla de mosquetón de 11 milímetros, debilitamos un contraataque.
• A menos o desdobramentor e o palpebrar axustar a distancia (idealmente debe ser de 0,2 milímetros).
• Despois de tomar unha sonda de 0,2 mm e comprobar a calidade do traballo. Se todo está feito correctamente, a sonda penetrará na lagoa cun pouco de esforzo. Preste atención especial a iso. Se a parte vai voar a través da lagoa ou, alternativamente, quedar atrapada entre a leva e a hasta - tome en conta que o axuste da válvula non se realizou correctamente.

• Despois de exhibir a autorización necesaria, recollemos todo no lugar e inicie o motor. As partes axustadas non deben xerar sons estranxeiros cando o motor estea a funcionar. Se todo é normal, o axuste das válvulas VAZ foi exitoso.