Inicio "Chevrolet Niva": Posibles problemas e solucións

Probablemente non un único coche, que tería instalado un motor de arranque. "Chevrolet Niva" - non é excepción. Ás veces, o motor de arranque vai para abaixo, pero sempre que funciona só restaura-lo coas súas propias mans non será difícil. Só é necesario coñecer os problemas comúns desta unidade e poder eliminalos. Fixo moi sinxelo, e pode ser facilmente resolto.

Aínda que o coche "Chevrolet Niva" novo, co fracaso dun comunicado de inicio ninguén está inmune. Moitas veces pode ser o caso, e man de obra. Polo tanto, debemos ser capaces de diagnosticar eses nós. Tamén é importante saber o dispositivo servidor eo principio do seu funcionamento. Esperemos que, despois deste artigo, que os usuarios inexpertos poderá servir o motor de arranque.

Como é o motor de arranque?

elemento "Campo Chevrolet" equipado cun motor eléctrico DC. Efectivamente, é debido aos eletroímã. Ademais equipado co último equipo e relé tipo tracción planetaria.

potencia nominal de 1,55 kW. O consumo de corrente en modo de máxima capacidade non é máis que 375 A. O binario de freada, a cadea pode acadar o nivel de 700 A. A necesidade inactivo non máis que 80 A.

O motor de arranque consiste en 28 partes. A estrutura dos imáns do motor están a traballar en corrente constante. Todos os elementos están situados no aloxamento, e unha escora coa tapa de aperto de parafusos. eixe da armadura é montado sobre un soporte, así como na tapa. Cando o membro é rodado, o binario transmitido ao veu de accionamento. Axudará inicio neste redutor planetario.

Como parte deste último, é tamén un "vehículo" eo engrenaxe con engrenaxe interna. Eles viran coa axuda de rodamentos de agulla. O que máis está incluído no inicio? "Chevrolet Niva", ademais do mencionado, complétase cun mecanismo de xesta.

principio de funcionamento

Cando o condutor xira a chave na ignición, os contactos estreitos, pasando polo relé de arranque. "Chevrolet Niva" eo seu motor son tan lonxe. A enerxía é proporcionada á retención e tracción enrolamento. O campo magnético no los con certa forza tira a armadura no aloxamento, comprimindo así a primavera de volta.

Despois diso, a pica de fixación e empurra a tarxeta de contacto. Ela pecha os contactos do relé afastador. motor de arranque eléctrico comeza a xirar. Á vez referencia a ficha empurra o motor de arranque Bendix ( "Chevrolet Niva 1600 "tamén está equipado con eles). No conxunto de engrenaxes Bendix. Ela implica o volante no motor do coche.

Cando o volante xira máis rápido que o motor de arranque e engrenaxe Bendix, leva-se en roda libre. Non entrar en espiral a Bendix e use a panca se move cara atrás. E debido á primavera de volta, o elemento vai a súa posición orixinal cando o motor está conectado.

Posta en marcha e rompe

O que fai un fallo de arranque? "Chevrolet Niva", para que o asunto, e calquera outro vehículo, operado moi intensa. Isto leva ao nó do sistema de saída. Para comezar a reparación, antes de que sexa necesario identificar a causa do fallo. O único xeito de restablecer este importante sitio da súa operación. Se facer os reparos, pode rendible. Por exemplo, se o coche "Chevrolet Niva" non torcer o motor de arranque, é moitas veces a razón non está na falla de nó, e unha batería descargada.

Para motor do coche regularmente a planta de novo, cargar a batería suficientemente. Pero a batería pode reparadas. A continuación, os expertos recomendan para comprobar os fíos - os terminais e os contactos poden oxidar.

Problemas cando o motor de arranque iníciase

Algúns problemas de inicio pode ser diagnosticada por como o motor do coche é iniciado. Por exemplo, se despois de varios intentos incluíron a condución do relé de inicio, "Campo Chevrolet" non iniciar. Teóricamente ligado ás bobinas de relé de quebra. Pero na práctica isto ocorre moi raramente. Este problema está resolto a través da substitución dos fíos, contactos, limpeza, substituír ou recargar a batería.

Iniciado transforma moi lentamente

Necesitamos estar seguro de que a batería estea suficientemente cargada. A continuación, comproba o estado dos cables e terminais. Tal defecto pode causar ignición moi cedo. Ela pode causar chamados backfires que traballan contra o sentido de xiro do eixe de manivelas. A enerxía será transmitida ao motor de arranque cando se atopa no enganche co volante. Isto diminúe significativamente a eficiencia.

Moitas veces, estes síntomas indican problemas nas partes eléctricas do dispositivo. O diagnóstico pódese facer soamente despois da retirada e desmontaxe. Pero só mencionar que os problemas están relacionados co colector ou chamuscado co peche das súas placas. Na maioría dos casos, simplemente cepillos podvisli ou desgastados no motor eléctrico.

O motor de arranque non pode converterse nun eixo de manivela

Estes problemas teñen lugar. Start está deseñado para funcionar en determinadas velocidades. Se os fíos están mal debido á corrosión se son susceptibles á contaminación, pode causar unha rotación lenta ou mesmo un fallo de nó completo.

A segunda razón - a engrenaxe, que por algún motivo non pode entrar en engate co volante do cambota. Tamén pode escorregar embrague. Ás veces, a causa deste comportamento no motor bloqueado.

O motor de arranque xira, pero o eixo de manivela non xira

Se o motor de arranque xira pero o motor non funciona, entón os expertos recomendan para comprobar a condición dos dentes no volante ea roda de engrenaxe Bendix. Se o vehículo é posible deterioración crítica dos dentes. Comprobar o seu estado mediante un furado de montaxe especial. Eles poden ser substituídos por compra dun rekomplekt inicio en "Chevrolet Niva". o prezo fica en torno a 500 rublos.

Os mesmos síntomas e unidade de accionamento dobres. Se o piñón de inicio engata ben co volante de inercia do motor, pero non roda, comprobar o motor de arranque o nivel de desgaste ea presenza doutros danos mecánicos. Un nó se pode instalar incorrectamente.

Como para o entradas, kits de reparación para coches, "Chevrolet Niva", agregación e prezo que pode variar moito. Pero a maioría dos fabricantes de ter en conta todos os detalles que están suxeitas a desgaste e debe ser substituído.

diagnósticos

Entón, o primeiro que o dispositivo está conectado á batería e ao contador. Pode ser conectado a través do parafuso de contacto no relé de tracción. Recoméndase utilizar este fío, a sección transversal de, polo menos, 1,6 sq. cm., e asegurarse de que a xesta rodou a un colector e así a temperatura de montaxe é normal.

Cadea de batería de arranque eo contador pode axudar a diagnosticar o dispositivo. Completando a chave de alimentación 12 para o terminal. Este procedemento se realiza tres veces, cambiando constantemente as condicións de freada. Circuíto está conectado por un curto período.

Se o nodo non xira, ea súa audible o ruído de fondo, é doado concluír que o dispositivo está errada.

Só sinta o motor de arranque na freada total. Este método de diagnóstico permítelle descubrir as causas do fallo e axudar con éxito a arranxar a unidade. Para este procedemento, é necesario conectar o motor de arranque e á vez comprobar o amperímetro. Operar as medicións de tensión multímetro, así como medir o binario de freada. A cadea non debe ser superior a 700 A. Tensión - non máis que 5, eo torque de freada - menos de 13,72 Nm.

Outros indicadores, o motor de arranque está errada. Se a cadea é arriba e abaixo do tempo, isto significa que o motivo de fallo está relacionada co peche do interior do enrolamento do inducido. Paga a pena revisar as bobinas. Tamén é posible aterrar o enrolamento armado.

Desmantelar as súas propias mans

Estes métodos de diagnóstico pode ser feito só se montar o dispositivo. E para iso, ten que saber como eliminar un partido. En "Chevrolet Niva" é a seguinte:

• Antes de eliminar a necesidade de apagar o fío do negativo da batería. Con base no dictame dos propietarios, é mellor desmontar o motor de arranque a través da parte inferior do coche. Debe ser un pit viaduto. Tras a batería sexa desactivada, a protección do motor eliminado.
• Auto arranque é montado sobre os tres parafusos. Para montar o dispositivo, só precisa desapertar-los. O parafuso inferior para desparafusar o fondo - é cómodo. Os dous parafusos restantes dende o principio para conectar mellor. O máis problemático é considerado o parafuso superior.
• Despois de retirar os parafusos, desmontar protección térmica. Na parte do estaño dobrada PPC, ea parte inferior que prende a pasador de estaño fiado. Logo, pode puxe o motor de arranque. É mellor para reunirse cos fíos. Son só dous aquí.

O primeiro paso é a unidade limpo, libre de contacto e fixación de suciedade, lubrificar o mecanismo. Se é necesario, realizar a substitución de pezas defectuosas. Pode instalar un novo inicio e "Chevrolet Niva". O prezo das novas unidades, dependendo do fabricante, a partir de 4000, p.

conclusión

"Chevrolet Niva" - vehículo por estrada nacional. A súa opinión sobre os que categóricamente non lle gusta a calidade das estradas locais. É coches relativamente baratos e accesibles. Entón, para os que decidiron mercar un SUV "Chevrolet Niva", agregación e os prezos comezan a partir da base - L, que forxou rodas e peche central, 545.000 rublos. Versión máxima do mesmo - LE, con aire acondicionado e accesorios de alimentación, por valor de 629.000 rublos.