Jeep "Willys": características e foto

Jeep "Willys" - lenda coche, pasou camiño do Volga e Berlín, cruzou os desertos de África, percorrer as selvas asiáticas. O seu concepto aínda é a base para a creación de SUVs modernos. "Willis" foi o fundador dos coches de alta clase, que hoxe levan o nome "jeep".

Jeep "Willys": a historia da creación

Desde a década de 30 os militares de EEUU comezou a mostrar interese en motorcars de alta permeabilidade, o que podería substituír a actual flota de vehículos do exército de luz. A eclosión da guerra en Europa forzou os americanos a acelerar o proceso. Neste contexto, un conxunto de requisitos técnicos necesarios para os coches do futuro, que debe traducirse en realidade.

Os fabricantes de automóbiles están ben conscientes que a recepción de tal baixo a actual situación política prometeu un bo retorno. Polo tanto, a loita para o concurso para a produción de SUVs, anunciou polos militares de Estados Unidos, 135 empresas entraron. Pero antes da fase final foron capaces de acadar tres "American Bantam", "Ford Motor Company" e "Willys Overland", o que podería crear prototipos reais que atender ás necesidades das forzas armadas. Como resultado, cada unha destas empresas recibiu un pedido para producir 1.500 unidades do seu SUV.

selección determinando

Cando se fixo evidente que os americanos non poderá estar lonxe da guerra, en xullo de 1941, decidiuse lanzar outro, teñen un gran lote de vehículos off-road, composta de 16.000 coches. Pero de novo non era unha cuestión de liberdade entre os tres productores.

En primeiro lugar, a balanza inclinouse cara á "Ford" como a maior fabricante do mundo. Pero entón xurdiu a cuestión do custo da máquina. Descubriuse que o SUV, a proposta de "Ford", vale máis que todo - da súa produción xestionados de 788 dólares. custo lixeiramente máis barato, "Bantam" - 782 dólares. O menor prezo foi ofrecido "Willys Overland", que valorou o valor dunha das súas máquinas no 738,74 dólares, e iso a pesar do feito de que un jeep "jeep" militar tivo un rendemento mellor que SUVs competidores.

Parece ser a conclusión era obvia, pero os militares dubidou de que a empresa será capaz de manter dentro do prazo indicado, segundo o caso non era moi bo. Punto nesta materia poñer Bill Knutson - especialista americano en materia de coches producidos en masa, apoiou a candidatura de "Willys Overland."

23 xullo de 1941 co "Willys Overland" asinou un contrato para producir 16.000 coches. E en agosto, o Jeep "Willys" (foto abaixo) tras unha serie de melloras foi completamente preparado para a produción en masa e co seu nome - Willys MB Agregar Index.

A rede de seguridade do goberno

Preocupación "Willys Overland," pé na beira da quebra e non podía dominar a orde de serie da guerra, de xeito que o Goberno decidiu facer seguro e dar unha comprobación adicional sobre a produción de copias de SUVs empresa máis fiable - "Ford Motor".

propietario da empresa acordou unha gran orde do goberno, a pesar do feito de que a "Ford" tivo que usar o motor orixinal na produción das súas máquinas, compradas dende "Willys Overland." documentación sobre o Willys MB se entrega unha copia dos enxeñeiros "Ford", e no inicio de 1942, o grupo lanzou o seu primeiro homólogo SUV, chamado Ford GPW.

Durante a guerra, "Willys Overland" produciu uns 363.000 SUVs. "Ford Motor" realizada orde militar para 280.000 máquinas. Case inmediatamente despois do inicio da produción en serie de coches todoterreno foi aliados - en primeiro lugar o Reino Unido e, a continuación, ao lado soviético.

SUV militar traballo de transmisión

Na estrada, a pesar da tracción nas catro rodas, Jeep "Willys" Eu comportou moi decente. Acelerou rapidamente, eu dirixe ben, aos poucos superou a estrada. Este comportamento é ben provista "a medida" SUV transmisión.

elemento de soporte "Willis" marco longarina foi conectado a través de resortes e amortecedores de dirección única adicional con pontes equipados diferenciais entrelazados. O motor da máquina é interligado cunha caixa de cambios 3 velocidades manual.

Xestión do eixe dianteiro ea redución de marcha realizado pola caixa de transferencia.

"Willis" Jeep ten unha gran vantaxe en forma de freos hidráulicos de todas as 4 rodas que, cos seus parámetros e as características dinámicas eran aspecto importante.

O corpo do coche

Debido á compactación do confort do seu SUV americano, por suposto, deixa moito que desexar, pero aqueles días non ten que pensar da conveniencia, en primeiro lugar foron os parámetros de función.

Nun corpo aparencia simple "Willis" ten as súas propias características de deseño da falta de portas e dobrando sobre o capó do parabrisas. A ausencia de portas autorizados a deixar libremente o coche en caso de perigo. tenda a proba de choiva foi seleccionado para protección contra choiva.

No lado exterior do corpo situado na parte de atrás da "roda libre" e recipiente, e sobre os lados - un instrumento de marcha (pa, machado, etc). Por unha cuestión de propósito militar do tanque de combustible do vehículo foi posto baixo a base do condutor, que é necesario para inclinar o coche para recarga. No receso detrás das cavas das rodas traseiras cavidade situadas ao almacenamento de ferramentas.

Xa que o corpo ten unha estrutura do tipo caixa, a apertura é proporcionada para eliminar un posíbel acumulación de humidade no fondo da máquina, son rolhados.

características óptico

Faros "Willis" algo recuada en relación ao plano da grella. Isto é debido ás súas características estruturais. Se é necesario, a óptica de luz pode ser virado para abaixo lentes, en que poden ser usados como fonte de luz durante o servizo do motor durante a noite. Ademais, este proxecto recurso faro permite mover na escuridade, sen un apagón.

Jeep "Willys": coche:

unidade de catro rodas.

Mass SUV - 1055 kg.

A altura da tenda - 1830 mm.

Ancho do vehículo - 1585 mm.

lonxitude Jeep - 3335 mm.

Distancia ao chan (clearance) - 220 mm.

liña máquina nizhneklapannym 4-cilindro (Willys G-134) cunha fonte de - 60 l / s.

O volume da unidade de potencia - 2,2l.

O sistema de alimentación eléctrica do tipo de carburo (carburador - WO-539-S da empresa Carter).

"Willis" Jeep capaz de desenvolver unha velocidade de 105 km / h en caso de remolque 45 mm canón - 86 km / h.

capacidade do tanque de combustible - 56,8 litros.

o consumo de gasolina (valor medio) - 12 litros / 100 km.

Capacidade - 4 personas.

SUV "Willis" foi capaz de superar un Ford medio metro sen preparación. Con equipo especial de 1,5 metros.

A partir dos datos técnicos anterior mostra que o Jeep "Willys" ten un deseño moi compacto e lixeiro, e tamén tiña un tempo moi bo para o seu funcionamento dinámico.

Servindo no exército soviético

Apareceu no verán de 1942, na "Wilis" o exército soviético. Moitos dos coches fornecidos á Unión Soviética, chegou en forma de car-kits, que son citados no estado operativo xa está nas fábricas de automóbiles domésticos.

Desafortunadamente, a especificidade do servizo no exército soviético deixou o seu impacto negativo sobre o desempeño de "Willis". de gasolina de baixa calidade alimentaron coches, o que foi moi grave para os "americanos". Moitas veces non adheriu intervalos de drenaxe. Moitos fallos ocorreron debido á falta de mantemento oportuna e pezas SUV de lubricación. Todo iso xunto levou ao feito de que a "Willis" de fallo dentro de 15.000 km. Con todo, crese que o exército soviético, SUVs americanos máis caros que os seus homólogos nacionais GAZ-67 e GAZ-67B, que o Exército Vermello foi alcumado "Ivan, o Jeep."

A súa militar mini Jeep carreira "Willys" continuou na súa terra natal (onde varias modificacións producidas na súa base), que foi finalmente rematada só nos anos 80, cando foi substituído por un máis up-tempo requisitos "Hammer".